Futómű beállítás és javítás: Okok, jelek, megoldások
Hazánk úthálózata több helyen sérült és kátyús, ez a futómű elállítódásához vezethet. A helytelen parkolási szokások és a gumiabroncsot ért erőteljes fizikai behatás szintén szükségessé teheti a felfüggesztés javítást. Szerencsére a futómű beállítás alacsony költségű, gyors és csökkentheti a gépjármű amortizációját. Cikkünkben választ kaphat a futómű állítás kapcsán felmerült leggyakoribb kérdésekre!
Mi az a futómű és mi a funkciója?
Mielőtt a futómű beállítást érintő kérdéseket megválaszolnánk, fontos tisztázni az alapfogalmakat. A futómű, vagy másnéven felfüggesztés funkciója, hogy összekapcsolja az autó szerkezetét és az egyenletlen útfelületen haladó gumiabroncsokat. Közlekedésbiztonsági, vezetéstechnikai és az utasok komfortérzetét növelő szerepe egyaránt fontos.
A felfüggesztés feladata, hogy összekösse az autó szerkezetét és az úton futó gumiabroncsokat. Hozzájárul az idő előtti kopás megakadályozásához, biztonságosabbá és komfortosabbá teszi a vezetést. A hazai útviszonyok mellett a futómű könnyen és gyakorta elállítódhat.
A futómű főbb alkatrészei
A felfüggesztés az alábbi alkatrészekből áll:
- Gömbfejek
- Kormányzás alkatrésze
- Lengéscsillapító
- Lengőkarok
- Rugók
- Stabilizátor elemek
- Szilentblokkok
Mi okozza a futómű elállítódását?
A futómű elállítódását a rossz útviszonyok, kátyúk, helytelen parkolási technika és a gumiabroncsokat ért erős ütések okozhatják.
A használat során rengeteg erőhatás éri a futómű alkatrészeit, elég csak a rossz minőségű kátyús utakra gondolni. Az alkatrészek kopnak, deformálódnak, és a pontos gyári beállítások érvényüket vesztik.
Mi a futómű beállítás célja?
A futómű beállítás célja, hogy a felfüggesztés megfeleljen a gyári előírásoknak és csökkenjen az idő előtti gumiabroncs kopás.
A futómű beállítása során a képzett szakembereink modern számítógépes diagnosztikai eszközzel ellenőrzik a felfüggesztés beállítását és a gumiabroncsok futását. Amennyiben a futómű bemérését követően a kapott adatok eltérnek a gyári beállítási adatoktól, a futómű geometria korrekcióra szorul.
Honnan tudható, hogy szükség van futóműállításra?
Nincs az autókban olyan jelzőlámpa, vagy érzékelő szenzor, amely a felfüggesztés elállítódását jelezné. Így az alábbi jelek alapján állapítható meg a futómű problémája:
- Egyenlőtlen kopás a gumiabroncsokon.
- Nem tér vissza egyenes irányba a kormány kanyarodást követően.
- Egyenes úton történő haladás közben nem megfelelő az autó egyenesfutása.
- Kis szögben bevett kanyarnál is hangos nyikorgás hallható.
A fenti jelek bármelyikét tapasztalja? Lehetséges, hogy a felfüggesztés meghibásodott! Jelentkezzen be műhelyeink egyikébe kényelmesen online!
Vizsla Utca: Futómű Beállítási Tippek
Kinematikai és elasztokinematikai változások a futóműben
A kerék beállítási adatai menet közben az ébredő erők hatására folyamatosan változnak. A kerékfelfüggesztésnél a lengőkarokkal meghatározott kinematikai jellemzők ki-, illetve berugózáskor folyamatosan változnak.
Menet közben a kerekeken különböző folyamatosan változó nagyságú erők lépnek fel, mint például vonóerő, fékező erő, oldalvezető erő, dinamikus kerékterhelés, gördülési ellenállás. Ezek hatására a kerekeket vezető elemek illesztési hézagainál elmozdulások jönnek létre és a szilentblokkok (gumiperselyek) deformálódnak. A két előbb összefoglalt hatás váltja ki az elaszto-kinematikának nevezett jelenséget.
A gyártók arra törekednek, hogy a futómű beállítási adatai a menet közben fellépő erők hatására úgy változzanak, hogy a gépkocsi dinamikai viselkedése minél kedvezőbben alakuljon. A futóműnél menet közben bekövetkező kinematikai, elaszto-kinematikai változások csak olyanok lehetnek, hogy a gépkocsi alulkormányzottá váljon. A kerekenként különböző nagyságú hosszanti és függőleges irányú erők megbillentik a kocsiszekrényhez rugalmasan felerősített futómű testet, illetve lengőkart.
Fontos beállítási paraméterek
Összetartás
A kerekenkénti összetartás felülnézetben a gépkocsi hosszanti szimmetriatengelye és a kerék középsíkja által bezárt szögként értelmezhető. Pozitívnak tekintjük, amikor a keréktárcsák pereme elöl egymáshoz közelebb van, mint hátul. Az első kerék hajtású gépkocsiknál általában az első kerekek egymástól széttartanak.
A kerék felfekvő felületének középpontjában ébred a vonóerő. A kormánylegördülési sugár tekinthető erőkarnak. Ez a kettő együtt nyomatékot alkot, ami a kerekeket egymástól szétfordítani igyekszik. Ezen hatások következtében és a meglévő illesztési hézagok miatt, az egymással párhuzamosan beállított kerekek szitálnának és radíroznának, ezzel pedig nehezítenék a kormányzást, valamint a kerekeket egymással összekötő rudazat elemeit mechanikailag folyamatosan és periodikusan terhelnék. Ezeknek a hatásoknak az ellensúlyozására a gyártó által megadott összetartást kell beállítani. Ezzel megnő a visszatérítő nyomaték és a menetstabilitás.
Utánfutás
Az utánfutás mm-ben megadott távolság (n), mely a függőcsap irányának útfelülettel alkotott döféspontja és a kerék felfekvő felületének középpontja között oldalnézetben mérhető. Hozzájárul a kerekek egyenes meneti helyzetbe történő visszaállításához, befolyásolja az elkormányzáshoz szükséges nyomatékot, valamint stabilizálja az egyenes meneti kerékhelyzetet. Nem csak mm-ben hanem szöghelyzetként fokban is megadható (τ). Oldalnézetben a függőcsap középvonala és a függőleges között bezárt szög.
Kerékdőlés
Elölnézetben a kerék síkjának dőlése a függőlegeshez képest. Negatív értékű, ha a kerék síkja felül közelebb van a gépkocsi hosszanti szimmetriatengelyéhez. Befolyásolja a kerék oldalvezetését. A pozitív kerékdőlés esetén a kerékre egy tengely irányú erőkomponens hat, amely a kerékanyát tehermentesíti és a csapágyhézagot kiküszöböli. A kerék szitálási hajlama ellen hat, amit a kisebb útegyenetlenségek gerjesztenek olyankor, amikor még nem történik berugózás. Ilyenkor a kerék függőcsap körüli lengéseket végez.
Hátsó futómű beállítása
A gépkocsi tényleges haladási irányát a hátsó kerekek összetartásának szögfelezője határozza meg. Ha ez nem esik egybe a kocsiszekrény hossztengelyével egyenesen haladva állandó ellenkormányzás szükséges. A megengedhető eltérés ± 15’. Ez egyszerű módon négy mérőfejes futómű vizsgáló berendezéssel mérhető ki. Ha a rossz beállítás miatt szükségessé válik a korrekció, először a hátsó futómű ferde helyzetét kell megszüntetni és utána állítható be az első futómű.
Futómű beállítás házilag
Mi az a futómű javítás? Milyen alkatrészeket érint?
Olykor a felfüggesztés beállítása nem elegendő a sérült, elkopott alkatrészek miatt. A futómű javítás során a beállítások módosítása mellett az alkatrészek cseréje is szükséges. Ez általában magasabb anyagköltséggel és munkadíjjal járó javítási munkálat.
A futómű javítás során a felfüggesztés sérült alkatrészeit lecserélik. Az alábbiakban összegyűjtöttük azokat az alkatrészeket, amelyek általában érintettek a szervíz folyamatban:
- csonkállványok
- féltengely
- féltengely gumiharangok
- féltengelycsuklók
- kerékagyak
- kerékcsapágyak
- kormánygömbfejek
- kormányösszekötő rudak
- lengéscsillapítók
- rugók
- stabilizátor rudak
- szilentek
- teljes lengőkarok
- toronycsapágy
Milyen gyakran érdemes a futómű beállítást elvégezni?
Javasoljuk, hogy a szezonális gumicsere, a karosszériát és gumiabroncsokat érintő szerviz alkalmával kérje a felfüggesztés ellenőrzését!
Egy két milliméteres vagy egy-két fokos elmozdulás már jelentősen befolyásolja az autó viselkedését, stabilitását, kormányozhatóságát! Folyamatos használat mellett a megváltozott értékek kevésbé észrevehetők. Egy nem tökéletes fűtőművel is lehet közlekedni, de sokkal nehezebb és fárasztóbb, mint egy jól beállítottal.
Lehetséges a futómű beállítás házilag? Érdemes inkább szakemberre bízni?
Nem javasoljuk a futómű beállítását házilag. A megfelelő beállítás nem csupán szakértelmet, de speciális eszközöket is igényel. Ahhoz, hogy a felfüggesztés a szabványoknak és gyártói előírásoknak eleget tegyen, professzionális autóműhely felkeresését tanácsoljuk!
Mennyi időt vesz igénybe a felfüggesztés beállítás?
A futómű beállítás 30-120 percet vesz igénybe. Amennyiben az ellenőrzés során sérült alkatrészeket fedeznek fel a szakemberek, a javítási idő hosszabb is lehet. Ha szeretné elkerülni a sorban állást, akkor foglaljon időpontot online! Ügyfeleink online foglalhatnak időpontot a professzionális szervizeink egyikébe.
Futómű beállítás ára: mennyibe kerül a felfüggesztés javítás és állítás?
A futómű beállítás ára jelentős eltérést mutat autótípusok, műhelyek és települések között. A futómű beállítás általában 30-120 percet vesz igénybe és 15-20.000 forintba kerül.
Mivel a felfüggesztés befolyásolja a vezetési élményt, a gépjármű állapot megőrzését és a biztonságos közlekedést, így javasoljuk, hogy válasszon kedvező ár-érték arányú és megbízható műhelyt! Az AKH szervizhálózatunkban elérhető futómű beállítás árairól itt tájékozódhat. Időszerűnek gondolja a futómű beállítását? Kérjen árajánlatot!
Személyautó első tengely 9,000 Ft.
AKH Szervizhálózat
Szeretné a munkát profi szakemberre bízni? Keresse bizalommal futómű beállítást végző szervizeinket:
- AKH Fehérvári út Gumiszerviz, Autószerviz - 1119 Budapest Fehérvári út 71-73.
- AKH Budaörs Gumiszerviz, Autószerviz - 2040 Budaörs Kinizsi utca 40.
- AKH Megyeri út Gumiszerviz, Autószerviz - 1044 Budapest Megyeri út 15/A.
- AKH Mexikói út Gumiszerviz, Autószerviz - 1149 Budapest Mexikói út 18.
- AKH Árpád Fejedelem útja Gumiszerviz - 1033 Budapest Árpád Fejedelem útja 99.
- AKH Batthyány utca Gumiszerviz, Autószerviz - 1039 Budapest Batthyány utca 70.
Válogasson kedvére nyári gumi kínálatunkból, szereltesse át több, mint 100 ponton országos szervizhálózatunkban. Ne maradjon le újdonságainkról, akcióinkról, iratkozzon fel hírlevelünkre!