Az Oktánszám Növelő Benzin Adalékok Szerepe és Jelentősége a Modern Motorokban
Az elmúlt másfél évtizedben jelentősen megnőtt az utólagosan kapható üzemanyag adalékok száma a kereskedelemben. Ez a trend nem véletlen, hiszen a modern üzemanyagok és motorok egyre összetettebb kihívások elé állítják a járműtulajdonosokat. Különösen igaz ez a benzines járművekre, ahol az oktánszám növelő adalékok egyre fontosabb szerepet kapnak.
Miért van szükség oktánszám növelő adalékra?
A bio összetevők megjelenése, mint például a bioetanol, jelentős változásokat hozott az üzemanyagok összetételében. 2010-ben jelentek meg a benzinben és a gázolajban is, arányuk pedig évről-évre nő. Bár az üzemanyag bioetanol tartalma elsősorban az előállítást végző gyártó cég számára jelent környezetvédelmi előnyöket, hiszen csökkenti a foszilis alapanyagok arányát, így fenntarthatóbb a gyártás folyamata, ugyanakkor figyelembe kell venni pár hátrányos tulajdonságát is. Az agresszív etanol vízzel keveredve megbontja az üzemanyag egységét, és a benne lévő összetevők egy sűrű, gyantás elegyet képeznek. Ezek a jelenségek szinte minden autószervizben problémákat okoznak.
Az oktánszám növelő adalékok jótékony hatásai
A speciális adalékok, mint például az SCT-Mannol 9954-045 Super Benzin OctanePlus, sokoldalú előnyöket kínálnak. Ezek a benzinben található speciális adalékok nemcsak növelik az oktánszámot, hanem tisztító tulajdonságokkal is rendelkeznek.
Főbb tulajdonságok és előnyök:
- Oktánszám növelés: A kutatási módszer szerint 3-6 egységgel növeli az oktánszámot (a benzin minőségétől függően). Lehetővé teszi az ajánlottnál legfeljebb 6 egységgel alacsonyabb oktánszámú benzin használatát.
- Kopogás elleni védelem: Megvédi a motor alkatrészeit a kopogástól, megelőzve a költséges javításokat. Ez a legfontosabb funkció, hiszen a kopogásos égés komoly károkat okozhat a motorban.
- Teljesítmény és stabilitás: A detonáció és az üzemanyag teljes égésének hiánya miatt a motor teljesítménye nő, és a teljesítmény stabilitása minden üzemmódban biztosított, beleértve a túlterhelést is. Sima alapjárat biztosított, miközben csökkenti a motor zaját és vibrációját.
- Tisztító hatás: Kiváló tisztító tulajdonságokkal rendelkezik, hatékonyan tisztítja az üzemanyagrendszert és különösen a befecskendezőket (fúvókákat) és a szelepeket a hamutól, koromtól, lakktól és egyéb el nem égett maradványoktól, és megakadályozza azok további lerakódását. Csökkenti a dugattyúgyűrűk kokszosodását, megakadályozza azok letapadását és az ebből eredő megnövekedett üzemanyag- és olajfogyasztást.
- Kenés és élettartam növelés: Kiegészítő kenést biztosít az üzemanyagrendszer kulcsfontosságú elemeinek (üzemanyag-szivattyú, karburátor, injektorok (fúvókák)), meghosszabbítva azok élettartamát, ezáltal csökkentve a karbantartási költségeket.
- Korrózióvédelem: Megvédi az üzemanyagrendszert a korróziótól.
- Teljes égés: Teljesen együtt ég az üzemanyaggal anélkül, hogy szénlerakódásokat hagyna. Ezáltal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a kipufogógázok toxicitását azáltal, hogy növeli a benzin égésének teljességét.
- Motor erőforrásának növelése: A szénképződés, a füst és a toxicitás csökkentése növeli a gyújtógyertyák, az oxigénérzékelők, a katalizátorok, az injektorok és általában a motor erőforrásait.
- Kiegyenlítő hatás: Semlegesíti az alacsony minőségű (helyettesítő) benzin és a benne található adalékanyagok használatának hatásait.
- Kompatibilitás: Minden építőanyaggal kompatibilis.
Alkalmazás
Az adalék alkalmazása egyszerű: 1:100 arányban töltse a tartályba (pl. 450 ml adalék 45 liter üzemanyaghoz). Ezek az adalékok alkalmasak minden típusú benzines és minden típusú benzinmotorhoz (atmoszférikus és turbófeltöltős), tetszőleges számú szeleppel, benzin részecskeszűrőkkel és katalizátorokkal felszerelve.
Az oktánszám és a motor működése
Az oktánszám a benzin kompressziótűrő képességét jelöli, vagyis azt, hogy mennyire képes ellenállni az öngyulladásnak a hengerben, mielőtt a gyújtógyertya szikrája begyújtaná. Minél magasabb az oktánszám, a benzin annál jobban ellenáll az öngyulladásnak. A benzinkutakon "oktánszámnak" nevezett érték a kísérleti oktánszám, rövidítése RON (Research Octane Number). Létezik a MON (Motor Octane Number) is, melyet szigorúbb körülmények között, magasabb hőmérsékleten és fordulatszámon mérnek egyhengeres motorban. A valósághoz ez közelebb áll, de költségesebb meghatározás. A szigorúbb körülmények miatt a MON általában 10 egységgel kevesebb a RON-nál. Tehát a kísérleti 95-ös szuperbenzin körülbelül 85-ös MON értékkel rendelkezik.
Valtoolaj összehasonlítás: Fuchs vs. Pentosin
A 10 leggyakoribb ok, amiért a motor kopog - Hogyan javítsuk ki
A benzines motorok működési mechanizmusa egyszerű: a hengerbe összenyomják a levegőt, miközben az injektor beporlasztja a benzint. Ez a keverék nem szenvedhet öngyulladást a sűrítéstől és a hőtől, mert az ún. kopogó égés károsítja a dugattyút és a szelepet. Az ECU (motorvezérlő elektronika) feladata, hogy a benzinhez igazítsa az előgyújtás értékét, szabályozva az optimális égést. Egyre több járművet kopogásérzékelővel szerelnek fel, amely irányítja a benzin mennyiségét, idejét, és a szikragyújtás lefolyását. Az adalékok hozzájárulnak ehhez a finomhangoláshoz, javítva a benzin égési tulajdonságait.
RON és MON Oktánszámok Összehasonlítása
| Oktánszám Típus | Leírás | Érték (általánosan 95-ös benzinnél) |
|---|---|---|
| RON (Research Octane Number) | Kísérleti Oktánszám - a benzinkúton feltüntetett érték, enyhébb körülmények között mért. | 95 (gyakran 96-97 a biztonsági tartalék miatt) |
| MON (Motor Octane Number) | Motor-Oktánszám - szigorúbb, valósághoz közelebbi motorüzemi körülmények között mért. | ~85 |
Miért nem jó mindig a magasabb oktánszámú benzin?
A közvélekedéssel ellentétben, nem mindig jár jobban az, aki magasabb, például 100-as oktánszámú benzint tankol. Sőt, kifejezetten hátrányos lehet a motornak, amelyre nem azt tervezték. A motorvezérlő elektronika a benzinhez igazítja az előgyújtás értékét, így korrigál, ha szükséges. Holott a motornak az a jó, amire tervezték. Biztonsági tartalékot még így is kalkulál az üzemanyag gyártó. A 95-ös benzin minden kútnál bőségesen teljesíti a szintet, általában 96-97-es RON értékkel.
Az a gondolat, hogy még több oktánú benzinnel jobban jár a fogyasztó, téves. Miért nem 105-ös benzinnel közlekedünk, ha olcsó is és jó is? Mert ezt a szikragyújtású motorok nehezen viselik el, vagy épp sehogy; nem is indulnak be tőle. Más, felfeszített sűrítési arányú motorok kellenének hozzá, amelyek azonban hamarabb elhasználódnak, mint például a versenyautók motorjai. Ezek drágák, mert minden alkatrészt sokkal erősebb anyagból kell méretezni. Napi közlekedésben a legjobban használható a jól bevált 95-ös szuper benzin, amely a középarányú oktánszámmal a legjobban illeszkedik a mai időkben elérhető anyagok és technikai alkatrészek minőségéhez olcsón.
Felesleges 100-as benzint tankolni, mert a gyártók gyakran más jellemzők rovására emelik az oktánszámot. Ezt olcsón megtehetik, mert kisebb fűtőértékű alkoholokat, oxigenátokat tesznek hozzá, vagy egyéb takarékos megoldással hidrogénezik. Az alkoholok fűtőértéke és energia tartalma jóval alacsonyabb a donor benzinnél, ami miatt a jármű többet fogyaszt belőle. Ezért anyagi hátrányt jelenthet, mely pénzben mérhető 10-20% mínuszt jelent. Kárt ugyan nem okoz a motornak, de többet fogyaszt belőle. Természetesen kivételt képeznek a sportmotorok, amelyek a benzinhez igazítják az üzemmódot.
Az üzemanyag gyártás és az adalékok szerepe
A megfelelő oktánszám elérése az üzemanyaggyártásban folyamatosan fejlődik. Régebben csak összetétel, keverékek képzésével érték el, ma már a kőolaj feldolgozási módszerében történt fejlődéssel, átalakítási folyamatok is történnek a lepárláskor. A reformálási folyamatokkal a meglévő kőolaj kis oktánú alkotóiból állítanak elő lépcsős katalizátorok segítségével nagyobb oktánú használható benzin komponenst. Azonban a hatékony üzemanyag előállítása nem mindig a gyártó prioritása; a szabványokon belül maradva, minél olcsóbban kell előállítani a benzint. Ez a célja minden lepárlónak.
Az adalékolási technikákkal azonban pótolni lehet az üzemanyag azon hiányosságait, amelyek a lángterjedés folytonosságát és az égési sebességeket befolyásolják. Minden típusú molekulának lennie kell a benzinben, optimális arányban, hogy az égés hatékony legyen. Ezt a "lépcsőzetességet" az adalékok tudják biztosítani, így jobban megy az autónk. Ennek okán van létjogosultsága azon utólag hozzáadott adaléknak, mely a hiányosságot pótolja, optimalizálva a motor működését és élettartamát.
A holland Petromark Automotive Chemicals BV, mint a Xeramic termékek gyártója, az európai adalékgyártók között elsőként, több, mint 30 éves fejlesztési tapasztalattal rendelkezik az autógyártók által is elismert professzionális adalékok fejlesztésében és gyártásában. A PM Xeramic® adalékok előnyeit beszállítói szerződéssel támogatja a nemzetközi piacon, többek között a Stellantis csoport, a Lotus, a Rotax, a Ford, a Hyundai vagy akár a VW, Mercedes és a BMW is egyaránt. Ma már a legtöbb autógyártó már előírja, vagy ajánlja a minőségi komplex üzemanyag adalékok rendszeres használatát a karbantartások részeként, növelve a modern járművek üzembiztonságát és élettartamát.