Freelander Kipufogódob Csere: Tudnivalók és Tippek

A hatékony navigáció és bizonyos funkciók működésének érdekében sütiket használunk. A harmadik féltől származó sütik segítenek elmenteni beállításokat és szükség esetén biztosítják a harmadik féltől származó tartalmak megjelenítését (pl. videók beágyazása a YouTube-on keresztül, a Google Web Fonts használata webhelyünk jobb megjelenéséért, a Google Térkép beágyazása, a webhely forgalmának elemzése a Google Analytics segítségével, stb). A szükséges sütik döntő fontosságúak a weboldal alapvető funkciói szempontjából, és a weboldal ezek nélkül nem fog megfelelően működni.

Sokan otthon szeretnek szerelgetni, és ez remek dolog! Én nulla autószerelési ismerettel vettem a D1-et és az akkori állapotához képest sokkal jobb állapotban van. Emitt is mindenki segít, még ha ütik is a fejed, hogy nemígy-nemúgy. Ha meg nem tudtam magam elvégezni, szóltam havernak, összedugtuk a fejünket és megoldottuk. Amit meg végképp nem tudnék megoldani a 9.

Fontos megjegyezni: a fórum beírások alapján sem megjavítani sem diagnosztizálni nem lehet egy hibát, az én messze lakom, nagyon drága a szervíz stb. dumát meg hagyjuk már el. Nem az autó baja az, hogy kevesen értenek hozzá, meg Haynes könyvekből szerzett tudásuk alapján okítják a többieket.

Ha valami rossz az tegnap még jó volt, mondta Szityu anno. Ha meg rossz, meg kell javítani, ha meg nem értessz hozzá bízd Landrover-es műhelyre, Ők már láttak több bajt mint feltételeznétek. Igen, pénzt kérnek a javításért.

Én annyiban vitatkoznék a tapasztalt fórumtársakkal, hogy konkrétan a D1 300TDi-re értve szerintem ennek, illetve egy ugyanilyen 200Tdi blokkos gépnek PONT az az előnye, hogy döntően marha egyszerűen szerelhető-javítható gép. Ehhez nem kell laptop, meg kódkiolvasó és ilyenek.....egyszerű, mint egy faék!

Méretek és adatok: Freelander

Óriási mennyiségű GYÁRI dokumentáció áll rendelkezésre, ami azért mégse Haynes manual, hanem mégiscsak a gyár által leírt szerelési segédlet. Nagyon sok infó van a neten és a youtube-on is, pl. Mr. Chris Higgins csatornája, vagy pl. Van egy Haynes manualom is!

Ps.: megvédeném a Haynes könyveket. Nagyon is jók azok az olyan amatőr hobbistáknak (mint pl. én), akik nagyjából képben vannak a mit miérttel, de nincs tipusismeretük, hogy mit hogyan lehet bontani, és/vagy épül fel. Ez teljesen igaz az én életemre is!

Kitartás, meghálálja a szekér, ha jól bánsz vele.

Hátsó kipufogó dob csere

Gyakori problémák és megoldások

Nézzük meg, milyen problémák adódhatnak a kipufogódob cseréje során, és hogyan lehet ezeket orvosolni.

Az én Discomnak pont ilyen hangja volt, amikor egy foggal odéb volt rakva a vezérlés. Látszólag jó volt, de nem. 1 fog ide-oda ennél a szerkezetnél még nem vészes.

Útmutató a Freelander javításához

Egy korábbi tapasztalat: nem olyan régen sz*rt be a fék vákumpumpám. Britpart alkatrész volt rajta, de nem is ez volt a legnagyobb gond, hanem , hogy a vákum elszökött egy helyen, és ezt csak azt követően ellenőriztem le és találtam meg a szivárgást, hogy már behalt rajta a pumpa........szal hiába Britpart, valszeg sokkal többet elment volna még az a cucc is, ha nem szökik el a vákum. No ha most ezt nem tudom, csak úgy meghallgatom a blokk hangját, akkor ÚRISTEN, jaj de zörög-kattog....

Néhány egyéb tipp és trükk:

Főtengely szíjtárcsa csavarlazítás: leszedjük ami útban van majd a kulcs v, crova a helyére a végét rá támasztjuk az alvázra, és indítózunk egyet. Vigyázat nehogy beinduljon. Ha nagyon makacs a csavar, nem támasztjuk rá, hanem hagyjuk egy kicsit "csapódni". A munkavédelmi oktatáson elhangzottakkal nem teljesen egyező, de jól működő dolog.
A kasznitól nem félek. Olyan amilyen. Faterom csak csak legyintett, hogy nem nagy ügy. Viszont azt ő is kérdezte, miért vettem ilyen rozsdás autót.
Éjjel, mikor indulok melóba, elindítom, lekaparom az ablakokat, kinyitom a kaput, stb, ez kb 5 perc szokott lenni, nekem még régen többfelől mondták, h főleg automatával nem szabad egyből elindulni, hidegen, hanem kicsit járatni kell, hogy melegedjen az olaj a váltóban is.

Jó a szerelési utasításos könyvek, de akadnak spéci fogások, amiket gyakorló ember jobban tud elmondani mint pár kép. És bocs, de majom, vagy nem majom, az nem biztos, hogy járható út, hogy minden apró zörgéssel ugrok nyíregyházáról budapestre javítani. Próbálom magam kiképezni, tekintve, hogy hosszú távra tervezek az autóval. Akkor is, ha szar.

Ténykérdés, hogy elrozsdált és kész. Majd megjavítom. Igen, azt is majd házilag, hiába majom, majd megoldom házilag, tekintve, hogy édesapám aktívan vagy 20 évig volt karosszériás, megvan minden felszerelése még aktív éveiből, és kellő tapasztalata, hogy tanácsot tudjon adni szakszerű javításból. Bocsmár, hogy ezt is házilag megoldom. Vettem 3 tábla lemezt.

Ha ismerőshöz megyek, akkor meg leparkolok az árokban..... a térkövezett részt meghagyjuk az aszfalt verdáknak!

Freelander vélemények

Mint tudjuk , én tanyasi paraszt vagyok . Nem keltem túl korán , de kipillantva még mindig mínusz tizenkettőt láttam . Van otthon másik autónk is , így a pékhez menet teljes lelki nyugalommal másztam fel a kituggyahánymilliókilóméteres RRC-ba , és úgy indítottam , hogy bár kíváncsi voltam , de eleve nem is haragudtam volna meg rá , ha nem indul . Pöci-röfi azonnal összes henger és egyből egyenletes alapjárat .... brühühü .

DiscoV8 talán azért akadt ki, mert évtizedekig ilyen autókat szerelt, versenyautókat épített, bárkinek akár az éjszaka közepén tanácsokat adott, kevesen ismerik annyira ezeket a szekereket az országban mint ő. Teljesen tisztában van mindegyik típusnak az összes betegségével, pontosan meg tudja mondani, hogy ha van egy fura rezgés, az baj, vagy ez ilyen, ilyen futás teljesítménynél normális. Ő az, aki sosem biztat senkit arra, hogy újítsa fel a kocsit, cseréljen ki benne mindent, mert egyszerűen nincs értelme agyatlanul kiköltekezni, egy autót használni kell.

Kasztniról is lehet vitázni. Láttál ilyen korú Toyotát, illetve G Mercit szétszedve? Döbbenetes, hogy azoknak mi van az oldal lemezek alatt, gyakorlatilag restaurálni kell. Én a Discomat amikor elvittem a kasztnishoz, leszedtük az oldal lemezeket, megkérdeztem a kasztnistol, hogy most vigyük a bontóba, vagy inkább holnap reggel. Ő erre legyintett, 2 tábla lemezt beledolgozott, kikentem és utána 6 évig használtam gond nélkül. Igen rohad, ezt mindenki tudja, ha megkérdeznek, mindenkinek elmondom, hogy ezzel foglalkozni kell.

Lehet, hogy szem ellemzősök vagyunk, de azért nem teljesen. Itt az én Defim, 288 ezer kilóméterrel vettem, most 350 van benne, a motor nem volt megbontva, a vezérműlánc gyári, befecskendező gyári, kettős tömegű lendkerék gyári (nekem is eltört a kuplung kiemelő villa, akkor néztük meg), a sebváltó nem volt megbontva, a difik eredetiek, az osztómű is eredeti, kellene már hézagolni, de még egyben van. Tavaly gyakorlatilag folyamatosan terepeztem vele, belföldön és külföldön, egyszer sem kellett vontat...