Volkswagen Fox 1.4 TDI: Kicsi, takarékos, de megéri?
Aki kifejezetten takarékos, nem túlzottan koros, dízel motoros járgányt keres, annak érdekes ajánlat lehet bármely 1,4-es, háromhengeres PD TDI, Volkswagen-konszernes kisautó. Mai vetélytársaihoz mérten egészen jól átlátható a 3,82×1,66×1,54 méteres háromajtós Volkswagen Fox.
A Brazíliában gyártott, szigorúan négyüléses járgányt leginkább azon, nyugat-európai piacokon kínálta a VW, ahol szokás a második, netán harmadik, kifejezetten szaladgálós, netán ingázós autók vásárlása. A Polónál 8,8 cm-rel rövidebb, Európába csakis háromajtósként hozott Fox ugyanazon az elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros, 2,47 méter tengelytávú platformon épült, mint a Polo, a SEAT Ibiza vagy a Skoda Fabia.
Belső kialakítás és kényelem
Emblématakarással is megállapíthatók a volkswagenes jegyek. Kisautónál nem gond, hogy minden beltéri műanyag olcsó hatású, kemény, az viszont egészen megdöbbentő, hogy milyen távoli a műszerfal, micsoda váll- és fejtér kínálkozik. Az első ülések pont semmilyenek, tartásuk elegendő, de azért messze nem kényeztető, ám az komoly mértékben dicsérendő, hogy a háromajtós, szigorúan négyüléses karosszériában micsoda helykínálat van a középen pohártartóval szeparált hátsó sorban is.
Igazság szerint meglehetősen alapgép: központi zár, első légzsákpár és kormányszervó, valamint gyári CD-rádió van, más viszont nincs benne, az ablakok tekerősek, a tükrök kézzel állítósak. A napon parkoló autóba ülve viszont rögtön megértettem, miért vár speciális vevőre a takarékbetétnek számító Fox: nincs benne klíma.
VW Fox 1.4 Teszt - Bemutató - Eladó
Motor és vezetési élmény
Nem kelt csalódást a motor életre keltése sem: pöccre indul az adagolófúvókás, háromhengeres TDI. Az alapjárat nem túl hangos és rezonancia sincs, terhelés alatt azonban jut némi rezgés az utastérbe és a kerregő hang is fel tud erősödni, de egyik sem vészesen. Az 5 fokozatú váltó kapcsolási érzete hibátlan, eltalált az áttételezés is, az ötödik akár már kevéssel 50 km/óra felett tolható.
Az alacsonyról érkező - a csúcsot jelentő 155 Nm 1600-2800/perc között rendelkezésre áll - nyomatékkal simán bírja már 1200/perc környékétől a terhelést a 70 lovas TDI. A 14,7 másodperces 100 km/órára gyorsítás és a 161 km/órás végsebesség untig elegendő.
Műszaki adatok összefoglaló
- Motor: 1.4 PD TDI (3 henger)
- Teljesítmény: 70 LE
- Forgatónyomaték: 155 Nm
- Váltó: 5 fokozatú manuális
- Gyári vegyes fogyasztás: 4,9 l/100 km
Fogyasztási jellemzők
Hiába nem túlzottan jelentős a gázolaj és a 95-ös benzin közötti árkülönbség, minél magasabb a literenkénti ár, annál többet lehet megspórolni a szerény étvágyú dízelekkel. Fogyasztás szempontjából meg kell jegyezni, országúton akár 4,2 l/100 km-re leszorítható az étvágy, ám a gyári vegyes érték is már 4,9 l/100 km. Bár ma már jóval aszkétább konkurensek is léteznek, használt autótól az 5 literes érték is jónak mondható.
Hiába mutat azonban jó képet a kis VW, klímanélkülisége kompromisszumot igényel, és eladásakor ugyanazzal kell majd szembesülni, mint most: napjainkban az utastérhűtő nélküli autó speciális vevőt vár. Értékesítése azonban esélytelennek aligha nevezhető, akinek a kis fogyasztás mindennél fontosabb, annak érdemes megfontolnia a vásárlást.