A Ford Transit légkondicionáló működése télen és a külső hőmérséklet hatása
Miért kapcsolnánk be az autó klímát télen, ha egyszer arra lett kitalálva, hogy nyáron hűtse az autó belterét? Sokan meglepődnek, hogy a klímát télen is érdemes, sőt, szükséges bekapcsolni. Ne már, minek vigyünk hűtőládát a sarkkörre? A helyzet azonban koránt sem ez. Tény ugyan, hogy a klíma alapvetően egy hűtő berendezés, viszont egyrészt nagy hasznát vehetjük télen is, másrészt a klíma meghibásodását kockáztatjuk, ha egész télen ki van kapcsolva. De miért is fontos bekapcsolni a klímát télen, milyen gyakorlati haszna lehet a hideg időben való közlekedésnél, és egyáltalán hogyan csináljuk? Tisztában vagyunk vele, hogy az autó klíma téli használata elsőre logikátlannak tűnik. Talán másodjára is. Hiszen arra találták ki, hogy a nyári 38-40 fokos melegek elviselhetőbbek legyenek az autóban, és a meleg levegő hideggé alakuljon, mi pedig ne kapjunk vezetés közben hőgutát. Télen pedig már eleve hideg van, mi szükségünk lenne még többre belőle. A közhiedelemmel szemben a klímát télen is kimondottan érdemes bekapcsolni.
Hogyan működik az autóklíma?
Általánosságban elmondható, hogy a klímaberendezések egyfajta hőcserélők, amely egyik helyről a másikra vezetik át a hőt, ami csökkenti az első hely hőmérsékletét. A teljes hűtési folyamatról a klímarendszerben keringő hűtőközeg gondoskodik, ami alapesetben folyékony halmazállapotú, de hogy a helyiségben lévő hőt fel tudja venni, gázzá alakul, hőt vesz fel, ami "eltávolodik", majd képes visszaalakulni folyadékká. Ugyanúgy, ahogyan hűt! Bután hangzik, de így van. Meg ugye képes a meleget szállítani egyik helyről a másikra.
Az alapvető komponensek
Egy klíma 4 fontos elemből áll: kompresszor, kondenzátor, adagoló szelep és elpárologtató. A gázkeverékben kenőanyag is található, ami értelemszerűen azért felel, hogy a rendszernek megfelelő kenést biztosítson. A kompresszor nem tud csak gőzt szállítani, és minél hidegebb van, annál kevesebbet tud elpárologtatni.
Miért érdemes használni a Ford Transit klímáját télen?
A rendszer karbantartása és élettartamának növelése
A Ford Transit légkondicionálója, hasonlóan az autó sok más részegységéhez, meghálálja a rendszeres használatot. Ennek oka, hogy a rendszerben a hűtőközegen, azaz a gázon kívül kenőolaj is található, ez keni a kompresszor mozgó alkatrészeit. Ha hosszú ideig nem működtetjük, a kompresszor nem kap kenést és a tömítések is kiszáradhatnak, lyukacsossá válhatnak, ami a gáz szivárgásához, ezzel pedig először a hűtőképesség csökkenéséhez, majd teljes megszűnéséhez vezet.
Ezért nem érdemes a rendszert például az üzemanyag-takarékosság jegyében hosszú távon pihentetni, mert a javítás-újratöltés költsége sokkal nagyobb lehet. Ha hónapokig nem kapcsoljuk be, akkor a klíma elemei korrodálódni, vagyis rozsdásodni fognak, aminek következtében pedig meg is hibásodhatnak, és cserélni kell őket.
Hatékony párátlanítás és biztonságosabb vezetés
A klíma a párátlanításban is nagy segítségünkre lehet. Szinte biztos mindenki találkozott már azzal a jelenséggel, hogy ősszel vagy télen beül az autójába, de nem lát ki a szélvédőn, mert belülről bepárásodott. Ha nem látunk ki, az nagyon balesetveszélyes. Mégis sokan indulnak el úgy, hogy gyorsan megtörlik az ablakot valamilyen ronggyal, hogy legalább valamit látnak, a pára meg menet közben majd eltűnik az ablakról. A klíma azonban segíthet, hogy a párátlanítás gyorsabb, egyszerűbb, a közlekedés pedig biztonságosabb legyen.
Érdekes kérdés, hogy ősszel, illetve télen miért párásodik be a szélvédő. Nos, azért, mert a levegő hőmérsékletének csökkenésével nő a relatív páratartalom. A pára pedig a hidegebb felületekre csapódik le, mint a szélvédő, illetve az ablak, hiszen ezek az autó legkevésbé szigetelt részei. A pára eltüntetésére a szélvédőről viszont két hatékony megoldás is létezik. Ha nincs klíma az autónkba, akkor nincs mit tenni, fűteni kell a szélvédőt, ami 5-10 percet is igénybe vehet. Ha viszont van klímánk, akkor sokkal gyorsabban megoldhatjuk ezt a kérdést. A klíma használata ugyanis csökkenti a páratartalmat, így a lecsapódás is gyorsabban fog távozni.
Mivel a klíma szárító hatású (az utastéri hőcserélő hideg, 20 fokos külső hőmérséklet mellett például 2-4 fokos felületére kicsapódik a levegőben lévő pára), ezért hideg időben, de akár esőben is a használata elősegíti és meggyorsítja az ablakok párátlanítását. Nagyon hatásos a módszer például akkor, ha az utasok vizes cipővel és ázott ruhában szállnak be az autóba.
Lazítson a klímaberendezéssel - Autóklíma ismertetése
Az autóklíma helyes téli használata
Hőmérséklet- és légáramlás beállítása
Manuális rendszereknél a klíma bekapcsolásával járó hűtő hatást a fűtés bekapcsolásával lehet (kell) ellensúlyozni, ami szintén segíti a száradást. Sőt, azt is szokták halkan javasolni, hogy ajánlatos legalább havonta egyszer jól megkergetni a klímát. Az automata klímát is állítsuk ilyenkor a legkisebb hőmérsékletre, a ventilátort a maximumra, és így járassuk egy pár percig.
Automata klímák működésébe általában kevésbé kell és lehet beavatkozni, mert az érzékelői által észlelt körülményekből kiindulva a programjának megfelelő legjobb megoldásra törekszik. Automata klímánál ezért többnyire annyi a dolgunk, hogy beállítsuk a hőmérsékletet, a mi éghajlati körülményeink között például 22 fokot, és hagyjuk, hogy a rendszer tegye a dolgát. Az majd mindent elintéz a befúvási erő nagyságától kezdve a belső keringetés automatikus ki- és bekapcsolásáig.
Nekünk általában egy lehetőségünk marad, a szellőzőrostélyokon a fújás irányát beállítani, illetve a rostélyt elzárni. No, az utóbbit nem ajánlják a szakemberek, mert akadályozza a csőrendszer átszellőzését, bennrekedhet a pára egy része. E helyett inkább irányítsuk el a levegőt, oldalra, vagy mivel a hideg levegő lefelé ereszkedik, felfelé. A ventillátort mindig alacsonyabb fokozatra kell állítani, sose a legmagasabbra, ugyanis ilyenkor a motor még nem üzem meleg.
A klímarendszer működtetése, ezen belül a klímakompresszor hajtása energiát igényel, ami korábban jelentősen növelte a fogyasztást. Hozzá kell tenni, az is növeli, ha klíma híján lehúzott ablakokkal autózunk nagyobb sebességekkel. A modern rendszerek azonban jobb hatásfokkal működnek, mint a régiek, nemcsak ki-be kapcsolják a kompresszort, hanem képesek teljesítményének igény szerinti pontos szabályzására is, így sokkal kevésbé növelik a fogyasztást. Sportosabbra vett, vagy kevésbé odafigyelő vezetési stílussal nagyobb mértékben nő a fogyasztás, mint a klímától, miközben a klíma a biztonságra is pozitívan hat.
Fontos karbantartási tippek
Pollenszűrő cseréje
Rendszeresen cserél(tes)d a pollenszűrőt! Elsőre a pollenszűrő nem tűnik létfontosságúnak, hiszen korábban nem is volt az autókban. Sokan nem is figyelnek rá, holott maga az alkatrész nem drága. Az más kérdés, hogy egyes típusokban a cseréje eléggé munkaigényes, ennek megfelelően szakműhelyben elvégeztetve nem olcsó. Mégis érdemes foglalkozni vele, mert a légkondicionáló berendezéssel felszerelt autókban fontos szerep hárul rá. Az eltömődött szűrő miatt ugyanis leromlik az áramlás, a párás levegő nem képes megfelelően mozogni, ami melegágya a kellemetlen szagot okozó gombásodás kialakulásának. Ez ellen már a rendszeresen (egyes ajánlások szerint nagyvárosi használat esetén évente kétszer) cserélt papírszűrő is védelmet nyújt, de különösen beváltak az aktív szenes kiegészítő szűrővel és antibakteriális hatással kiegészített szűrők. Ha évente egyszer cserélünk, azt tavasszal tegyük, mert így megszabadulhatunk a benne a téli párás-nedves levegőben könnyebben elszaporodó mikroorganizmusoktól is.
Kellemetlen szagok megelőzése
Előzd meg a büdösödést! A hűtésképtelenséget leszámítva a klímák talán legkellemetlenebb rendellenessége, amikor átizzadt edzőzoknik szagát kezdik magukból árasztani. Ezt természetesen mindenki szeretné elkerülni, de nem könnyű, mert az előidéző ok összefügg a rendszer működésével. A felettébb kellemetlen szagot ugyanis gombák és mikrobák elszaporodása idézi elő, amelyeknek létalapja a nedves párás környezet. A klíma beltéri hőcserélőjének (elpárologtatójának) környezetében pedig ez elég gyakori, sőt, valójában kötelező gyakorlat. Ugyanis ez a hőcserélő hűti a rendszeren átáramló levegőt, ennek megfelelően a felszíne hideg, általában csupán pár fokos (külső 20 foknál 2-4 fok). A páracseppek a hőcserélő alatti gyűjtőtálcába hullanak, majd egy kivezető csövön keresztül távoznak az autóból.
Az első hibalehetőség éppen itt adódik. Ha a cső eldugul, a kondenzvíz nem képes távozni, a pára mindenképpen bent reked. Ez azonban nem túl gyakori jelenség, ezért elsősorban arról kell gondoskodni, hogy a nedves felületeknek módjuk legyen mihamarabb megszáradni. Ezért nem jó ötlet például az utastéri szellőzőrostélyokat lezárni, mert az akadályozza a rendszer átszellőzését. A hőcserélő és környezetének gyorsabb száradása érdekében azt is szokás tanácsolni, hogy pár perccel a megérkezés előtt kapcsoljuk ki a klímát, de a ventilátort hagyjuk rajta, sőt, nagyobb fokozatba is kapcsolhatjuk. Ezzel nagymértékben elősegíthetjük a belső részek száradását és ezzel megakadályozhatjuk a rossz szagért felelős kártevők elszaporodását. Ha viszont már megtörtént a baj, akkor enyhébb esetekben segíthetnek a rendszer kártevő-mentesítésében a különböző házilag is bevethető klímatisztító szerek. Súlyosabb esetben érdemes lehet szakemberhez fordulni, akiknek megvannak a módszereik és eszközeik arra, hogy a hőcserélőt és annak környezetét közvetlenül is megtisztítsák. Ezt megelőzendő azonban érdemes lehet évente-kétévente az egyébként jól működő klímát is házi kezelésnek alávetni.
Professzionális szerviz és hibaelhárítás
Tart(a)sd karban! A klíma az autó azon részegységei közé tartozik, amelynek javítását mindenképpen szakemberre érdemes bízni. Tulajdonosa legfeljebb annyit tehet érte, hogy odafigyel a használatára, észreveszi, ha nem úgy működik, ahogy kellene neki (zajosan működik, nem fúj elég hideget, büdös levegőt fúj), illetve a motortérben megnézheti, hogy a rendszer elemeinél, a csőcsatlakozásoknál olajpára formájában nem látja-e a szivárgás jeleit. Utóbbi esetben természetesen a klíma teljesítménye is csökken, így mindjárt két ok is adódik a szakszerviz felkeresésére.
Az elektromos és konnektorról tölthető hibrid autók tulajdonosainak viszont mindenképpen azonnal javasolt szakszervizbe vinni az autót, amikor a klíma meghibásodik. A rendszer ugyanis nem csupán az utasteret, hanem a hajtó akkumulátort is hűti, illetve temperálja, ezért kiesése további súlyos következményekkel járhat.
tags: #Ford #Transit #légkondicionáló #működése #télen #külső