Ford Transit Ködlámpa Kapcsoló és Használati Tudnivalók
Bevezetés a Ködlámpák Világába
A ködfényszórók minden autóban a főfényszórók alatt találhatók. Az útfelülettől a lehető legalacsonyabban vannak felszerelve, így köd esetén nagyon hasznosak. Ezekben a nehéz körülmények között javítják a vezető láthatóságát. A ködlámpák a gépjármű haladását segítő lámpák csoportjába tartoznak, a fényszórók és a parkoló lámpák mellett. Ugyanakkor a halogénlámpák a külső és a hátsó ködlámpákkal ellentétben nem kötelező felszerelés az autókban.
Természetesen a ködlámpa egyrészt nagyon hasznos dolog tud lenni, hiszen - a nevéből adódóan többek között köd esetén - rendkívüli mértékben meg tudja könnyíteni a tájékozódást. Másrészt viszont van egy negatív oldala is, melyet gyakran felrónak neki: a szemből jövő autóst elvakíthatja, akinek ez nagyon zavaró lehet. Ezt valószínűleg alátámasztaná bárki, aki ismeri ezt a kellemesnek közel sem nevezhető élményt. A lényeg az, hogy minden a lehető legnagyobb biztonságban történjen, más sofőröket is szem előtt tartva.
Ford Transit Ködlámpák Részletesen
Ködfényszórók Ford Transit, Transit halogén, első ködlámpák. A Ford Transitnál ezeket a lámpákat az első lökhárítóban lévő speciális lyukakba szerelik. Fények őket többnyire kapcsoló, a fények aktiválódnak pozíció és tompított fény. Megjelenése és alakja a ködlámpák a furgonok autók Ford függ az adott modelltől. Például a Ford Transit MK7 2008-tól kerek halogén lámpák és az előző modell, amely MK6 volt, szereltek hosszúkás.
A Ford Transit halogén lámpák a furgonok lökhárítóiba vannak szerelve. Magán a lámpán kívül más alkatrészek, mint például a halogén tartó, a halogén keret és a halogén tartó nagyon gyakran megsérülnek. Ezeket természetesen megtalálja webáruházunkban. Webáruházunkban a Ford Transit legtöbb modelljéhez talál ködlámpákat és egyéb világítóelemeket.
A Ködlámpa Kapcsoló: Típusok és Elhelyezkedés
Ködlámpa kapcsoló Ford Transit, ködlámpa, halogének, átláthatóság hiánya a furgonban. Sok kezdőnek felmerül egy ilyen kérdése: Honnan tudhatom meg, hogy a ködlámpa be van-e kapcsolva, amikor autóban ülök? Ez nagyon egyszerű, csak meg kell figyelnünk az irányítópulton található ikont a meghatározáshoz. Ezután meg kell értenünk, hogy hol van a ködlámpa-kapcsoló, és hogyan kapcsoljuk be a ködlámpa-t, hogy elkerüljük a többi felhasználót érintő visszaélésünket.
Hol van a ködlámpa kapcsoló?
Jelenleg a legtöbb eladó modell ködlámpa kapcsolóval a kormánykerék bal vagy bal hátsó részén van, és a szembetűnő logó emlékezteti a felhasználót.
Hogyan lehet bekapcsolni a ködlámpákat?
A különféle autógyártóknak módjuk van a ködlámpa bekapcsolására. Az első ködlámpát külön lehet bekapcsolni; a hátsó ködlámpa csak az első ködfényszóróval egyidőben kapcsolható be, és külön nem lehet bekapcsolni.
A ködlámpa kapcsolójának két fő stílusa van. Az egyik a nyomógombos kapcsoló. Az ilyen ködlámpa-kapcsoló gyakoribb az amerikai márkákban, mint például a GM és a Ford. Ezt a nyitási módszert a kényelmes működés jellemzi, és a megfelelő funkciók egyetlen gombnyomással valósíthatók meg.
A másik a forgatógombos vagy bajuszkapcsolóba épített kapcsoló. Ez utóbbi szintén két stílusra osztható: az egyik a bal karba van beépítve (fordulólámpa kar), ami általános a független márka és a japán márkamonellek esetében; a másik önállóan van beállítva gomb formájában a konzol bal oldalán lévő területen.
Ford Transit Fuse Box Location
A Ködlámpák Helyes és Szabályos Használata
Vezetők gyakran visszaélnek az ilyen típusú világítással, nem ismert, hogy ez annak köszönhető, hogy az ismeretek hiánya, a szabályok a közúti vagy véletlenül bekapcsolja a ködlámpa Fordok Transitach MK7 - MK2. Nagyon sok autót lehet látni városon belül és kívül is helytelen ködlámpa használattal. Pedig igen sok autós közlekedik lakott területen belül is tompított és ködlámpa párosítással nappal és sötétedés után is. Ha a láthatóság csökken, a vezető köteles megtalálni az autóban a ködlámpák kapcsolóját és navigálni az utat engedélyezett halogén. A gyakorlatban sok vezetők mozgó piros lámpánál köd minden nap.
Milyen jogszabályok vonatkoznak a ködlámpa használatára?
A ködlámpa használatára vonatkozóan csak picit zavaros értelmezésekre lehet támaszkodni, hiszen kicsit ellentmondásos egymással a KRESZ és egy KÖHÉM-rendelet, ez az ellentét áll a legtöbb ködlámpával kapcsolatos vitának a középpontjában. Nem áll módunkban ebben a kérdésben igazságot tenni, a legjobb, ha mindkét értelmezést alaposan áttanulmányozzuk.
- A KRESZ által előírt rendelkezés szerint ködfényszórót és hátsó ködlámpát a tompított- vagy távolsági fényszóró kiegészítéseként vagy helyett csak akkor lehet használni, ha ezt a látási viszonyok is indokolják.
- A KÖHÉM által alkotott rendelet úgy írja le, hogy első ködfényszórót köd, hóesés, felhőszakadás vagy porfelhők esetén kellene használni, a hátsó ködfényszóró lámpát pedig kizárólag sűrű köd esetén ajánlott bekapcsolni.
Ezekből látható az is, hogy az első ködlámpák célja az, hogy maga a sofőr jobban lásson, a hátsó ködlámpa pedig arra szolgál, hogy köd esetén a hátulról érkező autós is könnyen fel tudja mérni az autók közti távolságot: látni és látva lenni - foglalhatnánk össze másképpen.
Az Illem és a Biztonság
A másik lényegi része a ködlámpa használatának maga a módja, hiszen az illemszabályokat az utakon is követni kell annak érdekében, hogy biztonságosabban közlekedhessünk. Csupán a tényeket kell figyelembe venni, melyek a következők: a ködfényszórónak nagyobb a fényereje, mint a tompítottnak, de alacsonyabban helyezkedik el, közelebb van a talajhoz, a hátsó ködlámpának sokkal nagyobb a fénye, mint a helyzetjelzőé, sőt, akár a féklámpánál is erősebb. Ki kell emelnünk azt is, hogy ráadásul a sofőr szemmagasságában van, tehát elég nehezen tudja a hátulról érkező autós a figyelmét elterelni róla.
Így mindenki számára világosnak kéne lennie, hogy használata tényleg csak akkor mondható ideálisnak, ha a látási körülmények nem megfelelőek, egy álló autó bekapcsolt ködlámpája például elég zavaró tud lenni az arra elhaladók számára. Érdemes úgy használni, hogy csak akkor legyenek bekapcsolva, ha muszáj, és csak ameddig muszáj, például, ha esik a hó, ha nagy köd van, vagy esetleg másféle szélsőséges időjárás nehezíti meg utunkat. Ködlámpát csak ködben és sűrű hóesésben szabad használni, amikor az időjárási viszonyok nagyon lassú haladást tesznek lehetővé. Ködlámpát lakott területen belül használni nem szabad!
Amint a látási viszonyok javultak, kapcsoljuk is ki, így segítsük a mögöttünk haladót és a szemből elhaladó autókat is. A ködfényszórót, mint azt már említettük, csak és kizárólag addig szabad használni, amíg a korlátozott látási viszonyok fennállnak. Amint közel kerülünk egy autóhoz, a körülöttünk lévő autókra támaszkodva könnyen lehet navigálni, tehát a ködlámpát is azonnal le kell kapcsolni, mert minden sofőr rémálma az, ha elvakítják reflektorral, melytől ez az élmény sem sokban különbözik. Ami a hátsó ködlámpát illeti, vegyük már a fáradtságot, ha egy másik autó utolért, kapcsoljuk le! Ne égessük ki a vezető szemét.
A ködlámpa olyan, mint egy kétélű kard. Megfelelő használat esetén jelentősen csökkentheti a közlekedési balesetek előfordulását. Ha nem használják jól, akkor a baleset biztosítékává válhat. Ezért a kezdő tulajdonosok többsége nem feledkezik meg: a ködlámpák csak akkor láthatják el megfelelő szerepet egy rossz látótávolságú környezetben, és nem szabad arra kényszeríteni, hogy viselje a napi világítást.
Ködlámpa Utólagos Beszerelése és Bekötése
Végül néhány szóban arról, hogyan lehet felszerelni ködlámpát azokra az autókra, amiken gyárilag nincs. Ez a cikk a ködlámpák beszereléséhez nyújt segítséget különböző Suzuki és Ford modellekhez. Bemutatjuk a lehetséges megoldásokat, a szükséges alkatrészeket, és a bekötés módját, hogy biztonságosan és szabályosan üzemelhessenek a ködlámpák.
A Szabályozási Háttér
A lámpák elhelyezését a KÖHÉM rendelet szabályozza, ezért felszerelés előtt célszerű áttanulmányozni, nehogy a műszaki vizsgán probléma legyen a helytelenül felszerelt lámpákkal. A személygépkocsikra fel szabad szerelni 2 db első és 1 db hátsó ködlámpát. Hátsó ködlámpa akkor lehet, ha van első is. Önmagában csak hátsót nem lehet felszerelni, de mint látjuk később, ez alól vannak kivételek. Szériában gyártott, jóváhagyott lámpákkal szerelt autók kivételek a szabályozás alól. Gyakorlatilag az utólagos ködlámpa felszerelésre vonatkoznak a szabályok. De még így is vannak kivételek.
Az első ködlámpa kapcsolását úgy kell kialakítani, hogy a helyzetjelzővel, vagy a tompított fénnyel együtt lehessen bekapcsolni. Hátsó ködlámpa kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy akkor lehessen bekapcsolni, ha az első már világít, vagy azzal együtt. A rendelet azt mondja ki, hogy az első ködlámpát tompított helyett, vagy azzal együtt lehet használni. Én mégis azt javaslom, hogy tompítottal ne használják együtt sötétben. Ha a tompított is világít, sötétben kevesebbet lehet látni, mint ködlámpa+helyzetjelző kombinációval. A ködlámpákat nem véletlenül kell alacsonyabbra szerelni. A tompított fény éppen a ködlámpa előnyét öli meg sötétben. Világosban nincs nagy jelentősége, használhatjuk a tompítottal. Lakott területre érve a ködlámpát kikapcsoljuk.
Vannak olyan autók, amikre gyárilag kettő hátsó ködlámpa van felszerelve, első pedig egy sem (pl. Wartburg 1.3). A fentiekből kitűnik, ez minden szabályt áthág, ami csak elő van írva a hátsó ködlámpára. Másik példa saját házam tájáról, a Suzuki WagonR+. Gyárilag egy hátsó ködlámpa van. A felszerelési magasság itt sem teljesíti a rendelet követelményeit, akárcsak a Wartburg esetén. Ködlámpának külön kapcsolója van. Kapcsolása olyan, hogy a tompítottal együtt lehet bekapcsolni.
Az első ködlámpát helyzetjelzővel és tompítottal is be lehet kapcsolni, ahogy a rendelet megkívánja. A hátsót akkor, ha az első már világít. Ez is stimmel. Mindaddig, amíg helyzetjelzővel próbáljuk. Tehát helyzetjelzővel első ködlámpa nélkül nem lehet bekapcsolni a hátsót. Ez rendben is van. Amint tompítottra kapcsolok, a hátsót az első nélkül is be lehet kapcsolni. Itt tehát már dől a rendelet szerinti kapcsolhatóság. Azért logika ebben is van.
Helyzetjelzőt csak álló járművön lehet használni, menet közben nem. Ahhoz még tompított, vagy országúti fényszóró kell. Álló járművön viszont ködlámpát nem lehet használni. Így tehát logikus, hogy helyzetjelzővel nem kapcsolható a hátsó ködlámpa. Menet közben legalább tompított kell, akkor viszont már kapcsolható. Ha pedig csak helyzetjelző van és be van kapcsolva az első ködlámpa, akkor ahhoz már kapcsolható a hátsó is. Mint látható, kapcsolástechnikailag nem megoldható (egyszerű módon), hogy a KÖHÉM rendelet minden kitételének maradéktalanul megfeleljen az elektromos kapcsolás. De ez nem olyan probléma, ami bármilyen gondot okozna, hiszen ha van első ködlámpa, logikus módon azt is használni fogja az ember, nem csak a hátsót.
Bekötési Tanácsok és Példák
A gyári szervizkönyv nem tartalmazza az első ködlámpák bekötését, ezért ezt egyedileg kell megoldani. A ködlámpa helyét nem szabad kísérletezéssel kifúrni, mert milliméter pontosan kell eltalálni. Ezt bízzuk szakemberre, mi csak a kapcsolást és az elektronika részét készítjük el.
Ford Focus ködlámpa bekötése
Ford Focusba szeretnénk ködlámpát bekötni, amely gyárilag nincs benne. Az áramot a világításkapcsolóról vennénk, és a hátsó ködlámpával együtt lehetne kapcsolni. Megoldás: Az áramot a világításkapcsolóról véve, a hátsó ködlámpával együtt lehet kapcsolni a ködlámpát.
tags: #ford #transit #kodlampa #kapcsolo #tudnivalók