Ford Transit Jumbo Méretek és Specifikációk: A Részletes Bemutató
A Ford Transit egyike azon kevés kishaszonjárműveknek, melyek révén a szemlélődőnek nem a rakodás, a nyers munkavégzés jut eszébe elsősorban, hanem az esztétikum, a dizájn. Némi túlzással persze, hiszen a Ford Transit elsődleges célja nem a szemkápráztatás a szó szoros értelmében véve, hanem a kihasználhatóság, praktikum.
Kiváltképp amióta önálló almárkaként funkcionál a Transit, a becélzott vásárlórétegnek talán könnyebb választási lehetősége nyílik a ténylegesen kihasználható funkciók felsorakoztatása mellett dönteni. Tesztünk főszereplője jelen esetben a Ford Transit jelenleg elérhető legnagyobb rakfelületével, nem kevesebb, mint 15.1 m3 tiszta pakolhatósággal rendelkező versenyzője.
Mivel a Ford Transit ágazata korábban már egyöntetűen megkapta a jelenleg a márkára jellemző arculatot, ezért nem meglepő, hogy a tesztautó is ilyen köntösben érkezett: hatalmasnak ható, hangsúlyos hűtőmaszkkal, elhúzott vonalvezetésű fényszórókkal, modern formaiságot sugalló tálalásban.
Az oldalvezetés lényegre törő, a gigantikus méretek itt ötlenek szembe először, a dupla, kétoldali tolóajtó a munkabarát környezetre enged következtetni, ráadásul hatalmas méretűek, jelentős a szélességük, vagy ha jobban tetszik: hosszuk.
lakókocsim, saját építésű jumbo tranzit Diavetítésem
A Ford Transit Jumbo Rakodótere
Mi lenne a lényeg? Nézzük a Ford Transit Jumbo verziójának origóját, azaz a pakolhatóságot! 15.1 köbméter hatalmas tér, ennek megfelelően szinte mindent képes elnyelni a Ford Transit Jumbo. Alapvetően itt térnénk ki arra, hogy a Jumbo elnevezés nem a nagyságot, vagy a rakodótér méretét hívatott kifejezni, hanem a felépítményre utal.
A hátsó dupla ajtók teljesen kihajthatóak, így ugyan eltakarják a helyzetjelzőket, viszont felirat figyelmeztet arra, hogy az elakadásjelző háromszöget helyezzük ki megfelelően látható helyre. A belső burkolat a padlót tekintve csúszásgátlós műanyag, ez a felület hajlamos ugyan a fokozott szennyeződésre (lábnyomok sáros időben), de hatásosan és könnyedén tisztítható. A gyártó a beltér falaira vékony faburkolatot illesztett, ezek patentosak, darabokból állnak, így konkrétan testre szabható a karcok, belső horpadások elleni védelem.
Mindezek mellé nagyszerű megoldásokkal is találkozhatunk még pluszban, mint például az ajtók közelébe applikált kapaszkodók, így a viszonylag magasra pozícionált padlólemezre, akár csúszós időben is - remekbeszabott a fellépés. A 2746 milliméteres szélesség egyébként szintén jelzi, hogy a Ford Transit gyomra ténylegesen a legkülönfélébb profilú csomagot, rekeszt, ládát, raklapot, egyebet képes elnyelni, mindenféle különösebb kompromisszum nélkül.
Egészen biztos, hogy a Ford Transit Jumbo kivitele akkor érzi jól magát leginkább, ha a valamivel több, mint 1 tonnás teherbírás ki van aknázva teljesen.
Felszereltség és Technikai Adatok
Az előző Ford Transit hasonló méretekkel-paraméterekkel bírt, viszont a felszereltség eléggé puritánnak tűnt a cikkben szereplő Trend felszereltségű modellhez képest: az enteriőr a már megszokottak mellett tartalmazott tolatóradart, tolatókamerát (utóbbi a belső tükörbe integrálva), valamint navigációs rendszer is.
2198 cm3 összlökettérfogatú gázolajos egység dolgozott a tesztelt Ford Transit orrában, 155 lóerős maximális teljesítménnyel (3500 percenkénti fordulatszám), 385 Newtonméteres csúcsnyomatékkal (1600-2300 percenkénti fordulatszám). Az imént közölt adatokból is jól látszik, hogy a Ford Transit ezzel a hajtáslánccal szerelve fürgének is titulálható, az alacsonyra tett, alsó nyomatékküszöb jól kihasználja a hatsebességes váltó sebességfokozatainak áttételezését, melyek megfelelően hosszúak magasabb tartományokban; ugyanakkor az egyes és kettes fokozatok kifejezetten rövidek, így sikerült a gyártónak optimalizálni a nagyobb terhelés által létrejövő gátló tényezőket.
Mivel - ahogyan említettük is feljebb - csekélyke terheléssel fogtuk próbára a Ford Transit-ot, tényleges adataink nincsenek annak tekintetében, hogy mondjuk 1 tonna hasznos terheléssel hogyan veszi az akadályokat az autó. Vegyes, úgy 60 százalékban városi, 40 százalékban országúti felhasználási profil mellett 7.3 literes átlagot mért a fedélzeti számítógép, ami nem rossz arány; ez az érték tisztán 90 kilométer/órás tartott sebesség mellett 5.8 literig volt redukálható folyamatos haladás mellett.
Ford Transit MK6 (2000-2006)
Ford Transit MK6 2000-ben bevezettük. A termelés folytatódott a következő hat évben, 2006-ig. A megjelenése az új modell egyfajta forradalom a stílus a Ford Transit. Teljesen átdolgozott terv volt már több modern képest MK5 modell. Az ajánlatot a motorok egy új modell jelenik meg új Duratorq motor. Ezek a motorok viselte kódnéven "Puma", és együttműködik manuális sebességváltó 5 sebességes automata váltó MT75 és MT82. Duratorq motorok volt elérhető 2.0 DI (75LE, 85LE, 100LE), 2.0 TDCi (125LE), 2,4 (115LE) 2.4 DI (120LE, 125LE, 75LE, 90LE). Az ajánlat is volt 2.3 DOHC motor (145LE). Ford Transit MK6 hamar rendkívül népszerűvé vált furgon.
Sokéves tapasztalattal rendelkezik az értékesítés része mind új és használt online bolt Transit Center képes nyújtani Önnek tájékoztatást minden egyes modell Transit. Itt van az alapvető műszaki adatait és méreteit az autó, alapján saját mérések.
Várható energiafogyasztás különböző helyzetekben
Jelzés a valós energiafogyasztásról több különböző helyzetben. Hideg időjárás: a “legrosszabb eset” alapja -10°C és a fűtés használata. Enyhe időjárás: a “legjobb eset” alapja 23°C és légkondicionáló nélkül. Az “Autópálya” adatok esetében feltételezett állandó sebesség 110 km/h.
TEL = Teszt Energia Alacsony | TEH = Teszt Energia Magas. Névleges = a gyártó által közzétett hivatalos adatok. A névleges fogyasztási és üzemanyag-egyenértéki adatok a töltési veszteségeket is tartalmazzák.
Várható energiafogyasztásról különböző helyzetekben. Hideg időjárás: a “legrosszabb eset” alapja -10°C és a fűtés használatával. Enyhe időjárás: a “legjobb eset” alapja 23°C és légkondicionáló nélkül. Az “Autópálya” adatok esetében feltételezett állandó sebesség 110 km/h.