Ford Transit Hátsó Féknyereg Javítás: Minden, Amit Tudnod Kell
A tárcsafék egyik fő eleme a féknyereg. Ha egyszerűen szeretnénk megfogalmazni, annyi a feladata, hogy a féktárcsa súrlódó felületére rányomja a fékbetétet, ekkor elkezd súrlódni, és szépen megállítja az autót.
Sokan hirdetnek féknyergeket akciós áron, de mindig egyből csere a megoldás? Régen felújítottak egy alkatrészt a szerelők, nem egyből cseréltek. Műhelyünkben a meghibásodott féknyergekkel is foglalkozunk és azok szakszerű felújítását is elvégezzük gyári alkatrészekkel!
A Féknyereg Működési Elve
A féknyeregben van egy vagy több dugattyú, melyet a fékpedál taposásával szabályozunk. Amikor a fékpedálra rálépünk, akkor a fékpedál karjával egy munkahengernek a dugattyúját mozdítjuk. Ilyenkor a munkahenger dugattyúja előtt lévő folyadékot préseljük tovább, amely a féknyeregben lévő dugattyút kifelé eltolja. Ha a pedált fele engedjük, a féktárcsa mozgásából adódóan a dugattyúnál lévő folyadék visszaáramlik és elválik a fékbetét a féktárcsától.
A féknyereg típusa attól függ, hogy hol használják, és általában az autó teljesítménye is befolyásolja. Az autók nagyobb hányadát ilyen féknyereggel szerelik. Itt a féknyerget egy úgy nevezett féktuskóra szereljük fel úgy, hogy a féknyereg és a féktuskó között van kettő darab fék csúszka, amely a nyereg „úszását” megoldja. Ilyenkor a féknyereg 1 vagy 2 dugattyús lehet. Fékezéskor a dugattyú kimozdul és az egész nyerget mozgatja. Ilyenkor a nyereg házrész e úgy van kialakítva, hogy dugattyúval szembeni rész ráilleszkedik a fékbetétre és azt húzza magával.
Az, hogy a mi fékrendszerünk milyen megoldással van szerelve, az az autó gyártótól függ. Nem lehet általánosítani, hogy olyan a Renault, mint az Opel megoldása. Itt nincsen sok kérdés.
A féknyereg úgy van kialakítva, hogy a tárcsa mindkét oldalán dugattyú segítségével feszítjük rá a betétet a tárcsára. Ez igen ritka, inkább a nagyobb teljesítményű vagy teher járműveknél találkozhatunk vele. Oka egyszerű, igen költséges, ráadásul felesleges is lenne, mondjuk egy 1.2 motorral ellátott Corsara.
Hátsó féknyereg felújítása
A Féknyereg Hibái
A féknyeregnek kevés hibája van és ritkán is hibásodik meg, ha viszont baja van, sok esetben csak cserével orvosolható. Nézzük a hibákat:
- Fékdugattyú megszorul: Általában a fékdugattyú megszorulását az okozza, hogy a porvédőjén keresztül bejut a víz és ott korrózió képződik, amitől megszorul a dugattyú. Ennek két megoldása lehet, vagy veszünk egy felújító készletet, és ha szerencsénk van, ennek cseréjével megoldódik, vagy csere. Nyilván a szerelő mondja meg, melyik megoldással érdemes próbálkozni. Azt azonban tudni kell, hogy a tömítések cseréje nem mindig tuti siker recept.
- A dugattyú mellett elfolyik a folyadék: Ebben az esetben, 90 százalékban a karmantyúk cseréje megoldást jelenthet.
- Beszakad a légtelenítő csavar: Na, ez egy faramuci helyzet. Az autóban a fék folyadékot 2 évente ki kellene cserélni, mivel ez egy olyan anyag, ami ugyan úgy elhasználódik, mint a motorolaj, ráadásul van az a fránya tulajdonsága, hogy a levegő nedvességét megköti, tehát víz molekulák kerülnek a fékfolyadékba. Tehát ha a szerelő épp cserélné ezt a folyadékot, és a légtelenítő beleszakad, igen zsebbenyúlós probléma. Ilyenkor sok esetben féknyereg cserét kell alkalmazni. Az csak egy mellékes zönge, hogy egy ügyes szerelő, ha ki tudja venni a beletört darabot, akkor egy másik légtelenítővel tudja azt pótolni.
- Fékdugattyú fékbetétre felfekvő felületének kopása: Ez igen ritka, általában akkor fordul elő, ha nem figyeljük a fékek állapotát. Sajnos láttam már olyan fékdugattyút, amelynek a felülete megkopott, és kifordult a nyeregből. Figyelni kell rá, mivel ilyenkor a dugattyú akár blokkolhatja a kereket, ami baleset veszélyes.
A féknyeregnek nagyjából ennyi hibája lehet, viszont nem lehet elmenni amellett, hogy a féknyereg a féktuskóval együtt alkot egy egészet, és itt még lehetnek problémák, melyekről érdemes egy pár szót ejteni. A féktuskó ad helyet a legtöbb esetben a fék csúszkának. A fékcsúszka is 3 pontosabban 4 részből áll. A csúszka a porvédő és a csavar, ami rögzíti a féknyerget a csúszkához. A negyedik alkatrész az maga a tuskó, pontosabban az abban kialakított csúszka fészek. Ennek a hibájával már többet találkozhatunk.
Ha a porvédő megszakad, akkor csak idő kérdése, hogy mikor fog egy szép kis korróziós szorulás kialakulni. Ez aztán több hibát produkálhat, például nem fognak a betétek egyszerre kopni, vagy a betét ferdén kopik, vagy ha sokat áll, egyszerűen megszorul az egész.
Féknyeregnél Alkalmazott Közlő Folyadék, Azaz Fékolaj
A köznyelv hibásan alkalmazza azt, hogy fékolaj, mert ma már nem olaj, hanem egy speciális folyadék. Ez a folyadék közli a lábunk által kifejtett energiát a féknyeregre. Ahhoz hogy ezt teljesíteni tudja számtalan tényezőnek kell megfelelni, többek között, nem lehet összenyomható, bírnia kell a magas hőmérsékleti ingadozásokat.
Amikor a rendszert feltöltjük fék folyadékkal, a rendszerből el kell távolítani a légbuborékokat, mivel a levegő a folyadék rugalmasságát eredményezhet, ami a fékerő romlását eredményezheti. És hogy miért kell cserélni, kétévente? Mivel a fékolaj a féknyergen keresztül igen nagy hő terhelésnek van kitéve, egy idő után elhasználódik, valamint a betöltő nyíláson keresztül minimális levegő bekerül a rendszerbe. Amint a folyadék a levegő vizatartalmát megköti, a hőtől légbuborékok keletkeznek.
Ezt a laikus sofőr két év alatt nem veszi észre, mivel minimálisan változik csak a fékhatás, ez akkor látványos, amikor kicseréltetjük a folyadékot. Ilyenkor az tapasztalható, hogy az új folyadékkal ugyan olyan fékpedál erő használatánál szinte megfejeljük a szélvédőt.
Féknyereg Javítása
A fék egy biztonsági berendezés, aminek egy hibás szerelés esetén nem csak anyagi vonzata lehet, hanem még emberi életet is követelhet. Minden esetben érdemesebb szerelőhöz fordulnunk. Viszont vannak emberek, akik éreznek affinitást magukban és mégis neki állnak bütykölni.
Vigyázni kell, arra, hogy közvetlenül megállás után soha ne szereljünk féket mivel ekkor az alkatrészek hőmérséklete igen magas és égési sérüléseket szenvedhetünk. Amit érdemes tudni még, hogy a féknyereg dugattyúinak visszanyomásához szükség lehet speciális szerszámra, amely saját szerszámaink között nem biztos, hogy megtalálható.
A féknyereg javításánál egyéb esetben sok szerszámra nincsen szükség, a porvédőt egy gyűrű tartja, a dugattyút a fékpedál segítségével óvatosan kinyomjuk. A dugattyú megtakarítására drótkefét és maximum, polírozó papírt használhatunk, más mechanikai tisztítás tönkreteszi a dugattyú felületét, és hamar újra korrodálódhat. Amire még szükségünk lesz az egy kis réz paszta, melynek magas a hő tűrő képessége. Ezzel kenjük meg a csúszkákat, és azok hosszabb távon fognak tökéletesen működni.
Ja, és majdnem kihagytam a legfontosabbat a féknyereg felújító készletet, melyet nálunk Auto-Fren illetve Quick Brake márkában lehet megrendelni, ha pedig a javító készlet nem elegendő, akkor komplett nyeregből lehet Bosch, TRW, ATE, Delphi, Quick Brake, Elstock, Delco Remy.
Féknyereg Innovációk
A féknyereg egy olyan elem, amin nagyon sokat nyilván nem érdemes változtatni, mégis ide is bekerült az elektronika. A hosszabb távú jövőben a fék nyerget szeretnék teljesen elektromossá alakítani, mivel jóval könnyebb lenne és viszonylag gyorsabban is reagálna, viszont egy esetleges meghibásodás esetén katasztrófához is vezethetne.
Amit viszont már ma is megtapasztalhatunk, az a nagyobb márkáknál már megjelenő elektromos parkolás segítő (EPB) mely a hátsó fékeknél váltja ki a kézifék kötél és a fékkar funkcióját. A másik technika, amit még csak a felső kategóriás autóknál alkalmaznak, ahol már mind a négy féknyeregnél van elektromos motor. Ez nem a fékezést segíti, hanem az ellenőrzést.
Például álló helyzetben az autó Ön tesztet végez és megfékezi elektromosan az összes kereket, ezzel ellenőrizve a rendszer épségét, ráadásul ezzel csináltak egy biztonsági funkciót, hogy biztosan ne akarjuk otthon bütykölni. Ha az autóban szeretnénk fékbetétet cserélni, kell egy műszernek lenni otthon, amivel a dugattyút alaphelyzetbe állítatjuk, mivel csak így lehet megbontani a féket.
Nagyon sok helyen látni, hogy a féknyereg szépen le van festve pirosra, vagy sárgára, akár kékre. Ügyeljünk arra, hogy a festék hőálló legyen, mert a 5., 10.
Féknyereg Javítókészlet
Féknyereg javítókészlet segíti a fék felújítását, javítását. A fékberendezések meghatározó elemei a fékezéshez szükséges erőt átadó és létrehozó munkahengerek, amelyekben a kellő belső nyomás létrejöttéhez és a fékfolyadék szivárgásának megakadályozásához több tömítő alkatrészre van szükség, amit a féknyereg javítókészlet tartalmazza.
Ezek a tömítőgyűrűk nem csak a nyomást kell elviseljék, de a fékrendszer belsejében a velük érintkező fékfolyadék vegyi hatásának is ellent kell állniuk. Mivel általában gumiból gyártják őket, ezért ezeket kell a leghamarabb cserélni. Ha nem törődünk az elhasználódásukkal, akkor hamarabb tönkre mennek a vezetőhüvelyek is.
Féknyereg javítókészlet alkatrészeinek ki kell bírniuk a kívülről érkező szennyező anyagok romboló hatását, illetve a porvédő gyűrűknek meg kell akadályozniuk a por és egyéb apró részecskék bekerülését a fékszerkezetbe. A javító készlet felhasználásával a fékbetétek csikorgása, fémes hangja is likvidálható. Nem csak a féknyerget rögzíthetjük a segítségével, hanem a dugattyúk összehangolt, optimális mozgását is garantálhatjuk egy új szett beszerelésével.
Féknyereg Felújításának Fontossága
Az autók fékberendezései szélsőséges körülmények között működnek. A jármű tekintélyes mozgási energiájának egy része hővé alakul, tehát gyakran extrém hőmérsékleten teszi a dolgát a fékrendszer, így erősen felmelegszenek a részét képező tömítő elemek. Nem véletlen tehát, hogy a fékeket időről időre fel kell újítani, egyes alkatrészeiket ki kell cserélni. Ezek közé tartoznak a féknyereg javítókészlet darabjai is, amelyeket szinte minden a fékrendszer javításával vagy felújításával kapcsolatos szerelés alkalmával érdemes kicserélni, de legalábbis alaposan megvizsgálni.
Ha úgy tűnik, hogy elkerülhetetlen egyes tömítőelemek cseréje, a legjobb megoldás mindegyik egyidejű cseréje, hogy később ne kelljen a különböző időben meghibásodó elemeket többször egymás után cserélgetni. A javítókészlet rendelésekor érdemes minőségibb gyártók termékei közül választani, ugyanis, ha például gyenge minőségű féknyereg rugót szerelünk be, akkor a fém hamarabb elfáradhat, szélsőséges esetben el is törhet. Az elem fáradását rendellenes hangokból észlelhetjük.
Tipikus probléma szokott lenni még a vezetők megszorulása a sérült, kopott porvédők miatt. Ilyenkor már bejutnak a szennyeződések és a nedvesség az alkatrészbe, s beindul a korrózió. Bizonyos esetekben a gyenge zsírzás, vagy rossz, pl. grafit és lítium kenőanyag felvitele miatt szorulnak meg a vezetők. Ezek az anyagok olyan összetevőkkel rendelkeznek, amelyek miatt megdagadhatnak a gumihüvelyek, s nem tud miattuk szabadon mozogni a féknyereg.
Mivel a vezetők mozgásképtelenné válnak, ezért csak egy betét tud a tárcsához nyomódni, felgyorsítva annak kopását. A vezetőkhöz hasonlóan a dugattyúk is megszorulhatnak a gumitömítések elhasználódása miatt. A fékfolyadék csereintervallumára is nagyon kell figyelni, mivel ennek elhanyagolása miatt akár a dugattyú is korrodálódhat. A rosszul üzemelő dugattyúra olyan jelek figyelmeztethetnek, mint pl.
Mikor Érdemes Cserélni a Féknyerget?
A féknyereg masszív szerkezet, de ha megszűnik a tömítettsége, levegősödik, akkor eljött a felújítás, csere ideje. Ezt a fékpedál megnövekedett útja mutatja. Elkopik a csapszeg. Beszakad a légtelenítő csavar (mert olyan sokáig nem kellett hozzányúlni a fékhez). Aszimmetrikus kopást tapasztalunk. Zörög a fék, rázkódást tapasztalunk (tolatáskor).
Szóval olykor elérkezik a nyeregcsere ideje is. Ilyenkor tengelyenként, vagyis egyszerre legalább kettőt kell újra váltani. Nem szabad halogatni a féknyereg és kapcsolódó alkatrészeinek cseréjét, mert ezzel kockáztatjuk a fékezés hatékonyságát, valamint a kerékcsapágyak túlhevülését!
Tapasztaltabb, szaktudással rendelkező autótulajdonosok maguk is elvégezhetik a cserét. De figyelni kell, hogy melyik a jobbos és melyik a balos, már ha úgynevezett fix beépítésű féknyereg van a kocsinkban. Az úszónyergek cseréjét mindenképp jobb a szervizre bízni!
A féknyergek cseréje után fel kell tölteni hidraulikaolajjal a fékrendszert, a dugattyúkat, vezetékeket pedig légteleníteni kell, ezért arra is ügyelni kell, hogy milyen a légtelenítő csavar állása.
Szállítási információk
Szállítási lehetőségek:
- MPL PostaPont: 990 Ft
- MPL automata: 990 Ft
- MPL házhoz: 1990 Ft
Fizetési módok
Biztonságos fizetési lehetőségek:
- VISA
- MasterCard
- Utánvét
További információk
- Gyors szállítás a Magyar Postával
- 14 napos visszaküldési garancia
- Kockázatmentes vásárlás
Amennyiben nem biztos abban, hogy az adott alkatrész megfelel az Ön gépjárművéhez, használja a „Termékkérés” gombot, és adja meg az alvázszámot (VIN). Kérjük, hogy az elektronikai alkatrészek esetében kiemelt figyelemmel ellenőrizze a gyári számokat. Bár a termékek külső megjelenése azonos lehet, ugyanazon gépjárműtípuson belül is több különböző változat létezhet.
Árak
Egy új féknyereg ára 20-30ezer ft.-tól indul és akkor még utángyártott, de ennek feléből vagy negyedéből felújítható gyári alkatrészekkel. Jobban hangzik!
Féknyereg felújításra egy év teljeskörű garanciát vállalunk.
| Hiba | Lehetséges ok | Javítási lehetőség |
|---|---|---|
| Fékdugattyú megszorul | Víz bejutása a porvédőn keresztül, korrózió | Felújító készlet, csere |
| Folyadék szivárgás a dugattyú mellett | Karmantyúk elhasználódása | Karmantyúk cseréje |
| Légtelenítő csavar beszakad | Elhanyagolt fékfolyadék csere | Féknyereg csere, beletört darab eltávolítása |
| Fékdugattyú kopása | Fékek állapotának figyelmen kívül hagyása | Csere |