A Ford Sierra áttekintése: Innováció, sportosság és a futómű evolúciója
Átfogó áttekintést talál az autóról Ford Sierra áttekintés, beleértve a legfontosabb jellemzők részleteit, a motort, a felszerelést és egyéb hasznos információkat az autómodellről.
A márkáról: Henry Ford történelmet ír
Ahogyan azt napjainkban is sokan tudják, Henry Ford praktikus és megfizethető autói megváltoztatták a történelmet. Később, 1896-ban már az Edison Illuminating vállalat főmérnökeként kereste kenyerét, és megfelelő mennyiségű pénzt sikerült félretennie, hogy belevághasson kísérleteibe, melyek első eredménye a Quadricycle nevű járműve volt. 1903-ban megalapította tehát a Ford Motor Company-t, ám ekkor még csak a részvények kicsit több mint 25 százalékát sikerült megszereznie, azonban ő volt a főmérnök és az elnökhelyettes is.
Árának és népszerűségének köszönhetően az 1908-ban bemutatott T-modell történelmi jelentőségű volt, különösen a mozgó összeszerelősorok 1913-as bevezetését követően, ettől fogva ugyanis addig soha nem látott mennyiségben találtak új gazdára a járművek. A gyorsan gyarapodó cég első külföldi gyárát Kanadában építették fel, 1931-ben pedig már Európában is volt üzeme a márkának.
1962-ben megjelent az első hátsókerék-meghajtásos típus, a Cortina, majd jött az elsőkerék-meghajtásosok úttörője, a Fiesta, és ezt követte néhány évvel később a teljesen újító szellemben készült Sierra debütálása.
A Ford Sierra: Az innováció és népszerűség korszaka
A Ford Sierra a Cortina utódjaként, mint a középkategória erős képviselője érkezett meg világszerte a különféle piacokra 1982-ben. A Ford Sierra a Ford-Werke AG., Köln (a német Ford autógyár) egyik modelljének a neve, amelyet 1982 és 1993 között gyártottak.
Összesen 2,700,500 Sierra készült, többsége Németországban, Belgiumban, és az Egyesült Királyságban. Ezenkívül Sierrákat gyártottak Argentínában, Venezuelában, Dél-Afrikában és Új-Zélandon is.
Első generáció: A formabontó design
Külsejét tekintve a korában igen modernnek ható járművet a Probe III koncepcióautó ihlette, innen származik a klasszikus, mégis első látásra felismerhető küllem. A Sierra külseje az 1980-as Probe III koncepcióautón alapszik. Ez igen éles váltás volt a Cortina lágy íveihez képest, de az idő a Ford tervezőit igazolta és a Sierra végül sikeressé vált, később pedig már más gyártók modelljeinek megjelenésére is nagy hatással volt. A Sierra formája újszerű volt abban az időben, és alapvetően befolyásolta a rákövetkező évek autóinak formáját.
A kocsi több mint egy évtizedes pályafutása alatt négyféle kivitelben állt a nagyközönség rendelkezésére, melyek közül a legismertebbnek a három- és ötajtós csapotthátú verziók számítottak, de egyaránt népszerűvé váltak a négyajtós szedán és ötajtós kombi kivitelek is.
Műszaki jellemzők és motorválaszték
Debütálásakor a kocsi 1,3-as, 59 lóerős és 1,6-os, 74 lóerős benzinmotorral és egy 2,3 literes, 66 lóerős Peugeot gyártmányú dízelmotorral gurulhatott ki a kereskedésekből, azonban az idő múlásával ezekhez csatlakozott jó néhány hathengeres, nagyteljesítményű benzinüzemű erőforrás is. Váltók terén szintén jelentős sokféleségből választhattak a vevők, léteztek négy- és ötsebességes manuális és három- vagy négysebességes automata váltóval szerelt példányok is. A Ford Sierra a nagy nevű márka híréhez méltón strapabíró és praktikus volt, sokan kedvelték az általa nyújtott vezetési élményt, amit fronthajtásos kialakításának és hátsó- vagy öszkerékmeghajtásának köszönhetett.
LA HISTORIA DEL FORD SIERRA EN ARGENTINA (1984-1993) AUTO AL DÍA. Autos impecables y cortos de tv.
A futómű - Stabilitás és a (potenciálisan) állítható rendszerek
Az autó szerkezeti felépítése is átalakult az elődhöz képest: új első futóművet és független hátsó felfüggesztést kapott. Ez az innovatív tervezés hozzájárult a Sierra kiváló úttartásához és menetkomfortjához.
Bár a rendelkezésre álló anyagban a gyári specifikációk az állítható futóműveket (allitható futomu) közvetlenül nem említik, a Ford Sierra, különösen sportosabb változatai és az erős, robusztus alvázszerkezete ideális alapot biztosítottak az utólagos tuninghoz és a teljesítményfokozó módosításokhoz. Ez magában foglalta a különféle típusú állítható futóműrendszerek, például sportfutóművek vagy coiloverek beépítését, amelyek lehetővé tették a hasmagasság, a csillapítás és esetenként a kerékdőlés személyre szabását a jobb menetteljesítmény vagy egyedi megjelenés érdekében, különösen a versenysportban és a lelkes autósok körében.
Második generáció és modellfrissítések
1987-ben a Ford Sierra átesett egy generációváltáson, bár sokak szerint ez csak az 1990-eshez hasonló modellfrissítés volt. Még ha a változások mértéke nem is egyértelmű, létük tagadhatatlan, példának okáért a teljes orr-részt felújították, valamint megjelent a négyajtós szedán kivitel is. A modernebb külcsínt kiegészítette továbbá néhány új motorváltozat, ekkor vált például elérhetővé a kínálat csúcsát jelentő 2,9 literes V6-os blokk.
Három évvel később újabb vérfrissítés következett, melynek keretein belül formásabbá vált a Sierra, és a második dízelmotor (1,8 TDI) is bekerült a választható erőforrások listájára. 1987-ben a Sierra modellfrissítésen esett át, megjelent a konzervatívabb vonalvezetésű 4 ajtós változat valamint CL lett az alapfelszereltség.
Kisebb változások 1989-re: oldalvillogók az első sárvédőkben, a CL csak 3 ajtós karosszériával elérhető melyet innentől "Coupé"-nak neveznek, a négy-és ötajtós változatok alapfelszereltsége pedig LX lett. Sok minden változott a '90-es modellévre, a Merkur XR4Ti-t törölték a programból, valamint minden benzines motor katalizátort kapott. A Sierra egy újabb modellfrissítésen esett keresztül, a Cosworth-hoz hasonló hűtőmaszkot és enyhén módosított belső teret kapott.
A sportos örökség: Cosworth és 4x4 modellek
A Ford 1985 januárjában kiegészítette a világautó programját az első turbófeltöltésű Sierrával, a Merkur XR4Ti típussal, amely gyakorlatilag egy XR4i volt 2.3 literes soros 4-es OHC (Lima) motorral és az USA-ban árusították. Szokatlan volt, hogy a Ford az amerikai piacot egy viszonylag kis köbcentis feltöltött négyhengeressel célozta meg, miközben a nagyobb V6-os motor csak az európai vásárlók számára volt elérhető.
Később ugyanebben az évben az XR4i gyártását leállították, hogy átadhassa a helyét a Genovai motor show-n debütált 4x4-es változatnak, melyet a Ford első ízben ABS rendszerrel is szerelt. Egy hónappal később megérkezett a legerősebb Sierra: a 3 ajtós Cosworth (becenevén Cossie) a kétliteres Pinto 16 szelepes turbófeltöltéses változatával szerelve, ez volt az első utcai autó amely átlépte a 100 lóerő/literes határt. Egy valódi versenyautó volt, a Ford új reménysége a rally világbajnokságban a B csoport eltörlése után.
Ennek ellenére a versenypályán volt sikeresebb, Klaus Ludwig világbajnok lett a túraautó sorozatban az RS500-as változat volánja mögött. A Sapphire Cosworth végül megkapta a négykerékhajtást, mivel a kétkerekes már nem érhetett a Lanciák nyomába a rally VB-n.
Felszereltség és motorpaletta változások
Felszereltségét tekintve a jármű hozta a korszakban elvárható szintet, kényelmes üléseinek hála a komfortérzet megfelelő volt, valamint a csomagtér méretével is elégedett lehetett az ember, legyen szó egyszemélyes vagy akár családos felhasználásról.
Az alapfelszereltség a CL lett, melyet a CLX után a GL és a Ghia követett. Az XR4i ismét megjelent a modelpalettán a 2.0iS utódjaként 5 ajtós karosszériával és DOHC motorral. Az XR4x4-et törölték a programból.
A motorpaletta teljesen átalakult: a 2.3 dieselt felváltotta az új 1.8-as turbodiesel, az 1.6-os OHC helyére az 1.6-os CVH lépett. Bár a katalógusok nem említik, létezik 90 utáni Sierra 1.6-os, valamint 115 lóerős kétliteres pinto motorral is.
Piac és versenytársak
A kisebb motorok esetén emellett a fogyasztás is szintén kedvező volt, mindazonáltal számos ellenfélre talált a Sierra kategóriában. A legkomolyabb kihívók között tartjuk számon például az Opel Vectrát, a Renault Fuegót és a Toyota Corollát, de a némileg drágább alternatívák közül jó választásnak számított az Audi 80 és a BMW 3-as szériája is.
A Sierra viszont 11 éves karrierje alatt kategóriája egyik legnépszerűbb képviselőjévé vált, előkészítve a terepet a Ford következő „slágerautójának”, a Mondeónak, emellett pedig használtan is sokáig sikeres maradt, s időről időre még manapság is új gazdára talál.
Ford Sierra modellek adatai
Az alábbi táblázat néhány példát mutat be a Ford Sierra különböző modelljeiből, piaci adataikkal kiegészítve:
| Modellváltozat | Évjárat | Futott km | Üzemanyag | Fogyasztás (l/100km) |
|---|---|---|---|---|
| 18TKM+1.Hand*Automatik*04/1990 | 1990/04 | 18 646 | Benzin | - |
| 2,0 i / 4 x 4 / Allrad / TÜV NEU ! ! | 1992/05 | 141 500 | Benzin | - |
| Sierra LX | 1989/02 | 94 895 | Benzin | - |
| 4p 2.0i twin cam Ghia | 1990/05 | 150 000 | Benzin | - |
| 4p 2.0 Cosworth c/clima 4x4 cat. | 1992/03 | 162 000 | Benzin | - |
| cosworth | 1988/01 | 65 000 | Benzin | - |
| Automatik | 1990/10 | 155 000 | Benzin | - |
| Sierra 2.8 XR4i XR | 1985/01 | 150 000 | Benzin | 10,0 (komb.) |
| 1.8 turbo diesel CLX | 1991/06 | 49 000 | Dízel | - |
| Sierra Cosworth 4x4 513 HP final edition | 1993/05 | 5 000 | Benzin | - |
| Sierra 4x4 cosworth | 1990/05 | 74 000 | Benzin | 10,0 (komb.) |
| 3p 2.0 RS Cosworth | 1987/08 | 24 000 | Benzin | - |
| 3p 2.0 RS Cosworth | 1986/12 | 70 000 | Benzin | - |
| Sierra 4p 2.0i twin cam Ghia 4x4 | 1991/07 | 110 000 | Benzin | - |
| 2.0 Laser *nur 117 TKM*HU a.W. neu*H-Kennzeichen*Automatik*SD* | 1984/12 | 116 850 | Benzin | - |
| RS COSWORTH | 1987/03 | 142 903 | Benzin | - |
| Sierra 2.0 Cosworth 4x4 cat Final Edition | 1992/06 | 51 534 | Benzin | 10,0 (komb.) |