Ford Ranger teszt: A konnektoros hibrid forradalom a platósok világában
A benzines, konnektoros Ford Ranger PHEV új színfolt a hazai haszonjármű-piacon. A Dél-Afrikában gyártott Ford Ranger PHEV mindent tud, amit Európa legkelendőbb pickupjának (minden második Európában idén eladott pickup Ranger volt) vásárlói elvárnak. Hibrid mivolta révén alacsonyabb költséggel üzemeltethető, miközben ugyanolyan teherbírás és terepképességek jellemzik, mint hagyományos hajtású változatát.
Elektromos erő és csendes osonás
Sőt, képes elektromosan, a benzinmotor beindulása nélkül 35-40 kilométert megtenni. Döbbenet, hogy milyen csendes az autó, furcsa az erdőben a dízel berregése helyett madárfüttyöt és az őszi szél susogását hallgatni. Nem lennék meglepődve, ha a vadászok között igen népszerű lenne a macskaléptekkel osonó Ranger.
A Ford Ranger plug-in hibrid hajtásláncában a 10 fokozatú automatikus sebességváltóhoz kapcsolt 2,3 literes, 190 lóerőre lebutított Ford EcoBoost benzinmotort egy 75 kilowattos elektromotor (102 lóerő) és egy 11,8 kilowattóra hasznos teljesítményű lítium-ion nagyfeszültségű akkumulátor egészíti ki. A két erőforrás együttes forgatónyomatéka 697 newtonméter, a modell legnagyobb teljesítménye 281 lóerő, ezzel ez a legerősebb Ranger a kínálatban.
Ford Ranger PHEV | Teszt
Munkára termett képességek
A Ford Ranger méretei nem változtak: hossza 5,3 méter, szélessége tükrökkel együtt 2,2 méter, magassága 1,9 méter, tengelyek közötti távolsága 3,2 méter. Saját tömege 2,5 tonna, ehhez változattól függően 0,9-1 tonna terhelhetőség tartozik. Bár ma már a platós teherautók többsége inkább városi, családi használatban teljesít szolgálatot, a konnektoros Ranger munkaeszköznek is kiváló, alkalmas közel egytonnás rakomány szállítására és akár 3,5 tonna teher vontatására.
| Jellemző | Adat |
|---|---|
| Hossz | 5,3 m |
| Vontatható tömeg | 3,5 t |
| Rendszer összteljesítmény | 281 LE / 697 Nm |
| Elektromos hatótáv | 35-40 km |
Áramforrásként is funkcionál
Amit veszít a platón, azt kárpótolja sokoldalúságával, hisz áramforrásként is tud szolgálatot teljesíteni ott, ahol amúgy nincs konnektor. A 6,9 kilowattórás rendszert komolyabb feladatokhoz tervezte a Ford: ehhez a változathoz két 15 amperes csatlakozó tartozik a platón, és mindegyik konnektor 3,45 kilowatt teljesítményt képes leadni. A nagyobb teljesítményű, feláras egységről egyszerre működhet egy kompakt betonkeverő, egy sarokcsiszoló és egy reflektor.
Személyautós kényelem
Utastere személyautós, a műbőrös ülés kényelmes, alapfelszereltségének része a navigációval és a 12 hüvelykes, függőlegesen elhelyezett érintőképernyővel összekapcsolt fedélzeti rendszer, valamint a 8 hüvelykes digitális műszeregység és a vezeték nélküli telefontöltő. Az alapáras vezetéstámogató technológiák közt megtalálható az ütközésre figyelmeztető rendszer, a sávtartó asszisztens és a tolatókamera. Amikor egy barátom egy másik márka kipróbált pickupja után beült vizsgálódni, ledöbbent, hogy mennyivel másabb, mennyivel jobb annál. A Ranger a D-Maxhoz képest prémium teherautó.