Ford Ranger Hibák: Tények és Tapasztalatok
A Ford Ranger, mint a pickup szegmens egyik legnépszerűbb képviselője, számos felhasználó kedvence. Azonban, mint minden gépjárműnek, ennek a modellnek is vannak gyenge pontjai. Cikkünkben összegyűjtöttük a leggyakoribb Ford Ranger hibákat, felhasználói tapasztalatokat és a megoldási lehetőségeket.
Sajnos azonban, a Ford márka legnagyobb sajnálatára, olyan számban merülnek fel problémák, amelyek már nem egyedi esetek, és rendezésüket nem lehet eltusolással vagy elhallgatással elintézni!
Ford Ranger, ahogy ti ne járjatok...
Motorhibák
A dízelmotorok esetében, különösen a 2.2 CVFFF, valamint a Ranger 2.2-es és 3.2L TDCi motoroknál gyakran előfordulnak problémák. A hiba jelensége 10 ezer km-től 165 ezer km-ig több mint 2 tucat tulajdonosnál jelentkezett. A hiba jelensége: a dízel befecskendező nagynyomású fejegysége lyukat fúr a dugattyúba, és ezzel a motorolaj a beömlő nyíláson távozik, enyhe vagy hatalmas melegedés mellett! Függően a bekövetkezéskori sebesség és terheltség állapotától.
Az, hogy egy gépkocsi motorja 200.000 km alatt akár 10ezer km-esen is kilyukadt dugattyút eredményez? önmagában mutatja, valami nem jó és valami nem korrekt!
A hiba megoldása garanciális autók esetében motor cserével oldható meg. Adott motorok gyári ára: 3.5millió forinttól 6M forintig is.
A Ford ezt a hibát elhallgatja: a Ford márkaszervizekben egy kis pusmogó rend alakulgat ki, bárhol ezt felvetettük, előkerült a háááát hallottunk erről. Az ismerettségi körünkben növekvő számú ez a hiba!
A Ford motorok felépítése nem a vásárlók ismereteinek része: a beszállítók, a gyártott elemek hibás volta, hibás jellege már a Ford márkát érinti vagy járathatja le!
Garanciális problémák
A Ford alap garancia elvileg arra szolgál, hogy amennyiben valamelyik alkatrész gyártási hibából eredően javításra vagy cserére szorul, azt bármely hivatalos Ford márkaszervíz teljes mértékben és térítésmentesen kijavítja! Azonban a valóságban sokszor nehézségekbe ütközik a garanciális javítás.
Szóval bár a motornak ki kellene bírni mennyit is? Ja: ez sehol nincsen Magyarországon leírva, de még a Ford egyetlen márka szervizében sem tudják megmondani, mennyi az annyi amikor a motor meghibásodik, amikor a futómű vagy bármi!
Egyszerűen azt mondják ha belül esik a vállat kilóméteren ami akkor az garancia, csak a szervíz legyen gyári. Tehát bár az EU-ban független szervíz választás van, de a digitális DSR rendszerben regelni kell minden szervizet, na de ebbe csak Fordék tudnak belépni vagy olyan szerviz eki befizette az ETIS licenszet.
A FORD egyéb etikus és etikailag kifogásolható elemeiről bőséges infó alakult ki az elmúlt évek alatt: érts.d FIX áras szervíz nem fix áron hanem BÁRMI ÁRON, az Assistance nem befizetett állapota, a csere autó csak magánszemélynek jár és a céges vásárló nem fogyasztó a magyar fogyasztóvédelmi törvény 2.szakasza alapján, de sorolhatjuk tovább a Garancia és a körülötte rejlő tájékoztatás és annak hiányáról.
Szerviz Intervallum
Castrol lszerint olajat kellene cserélni 25e km-enként: ezek szerint Ford tudatosan rongáltatja a néppel a motort? Mi másra lehet gondolni, hiszen a Ford motorja sem jobb mint a többi márkáé, ott meg ezek az intervallumok jóval rövidebbek.
Arról már nem is beszélve, hogy miközben a Ford Castrol olajat használ amit a Castrol nemzeti és nemzetközi Ambassadorai szerint 25 ezer km-énk maximum cserélni kellene, ezért a ford belföldi szerviz intervalluma 50ezer km, míg angliában 41e km-nyi mérföld.
Egyéb Etikai és Etikai Szempontból Kifogásolható Elemek
A Ford egyéb etikus és etikailag kifogásolható elemeiről bőséges információ alakult ki az elmúlt évek alatt: értsd FIX áras szerviz nem fix áron, hanem BÁRMI ÁRON, az Assistance nem befizetett állapota, a csere autó csak magánszemélynek jár és a céges vásárló nem fogyasztó a magyar fogyasztóvédelmi törvény 2.szakasza alapján, de sorolhatjuk tovább a Garancia és a körülötte rejlő tájékoztatás és annak hiányáról.
Digitális Klíma Problémák
A gyárinak eladott digitális klíma esete a Ford Tourneo Custom típusban avagy a forgalmazó azt ad el amit akar: Te meg veszel amit ? Egy olyan felszerelésről van szó ami 1 év után derült ki, hogy nem gyári: oka, hogy a kereskedő az árajánlatában egy digitális klimát adott el 139.000-fT -ért. Ezt pedig az átadást követő 8. napon szerelte be a telephelyén mint hatalmas Ford és más márka kereskedőjeként.
A topik nyitáshoz szükséges kódzsavak, mint az E5.4 klima error hibaüzenet, amiről azt sem tudják mi az, vagy a 2.2 motoron és a nagyobb dieseleken tapasztalt hibák mint a befecskendező udvariasan kifurja a dugattyút és motor cserére kerül sor, az elhallgatott garancia szabályokon át, az assitance és a Fix áras szolgáltatás rejtelmeiről is tudunk érdemben beszélni.
Alváz és Rozsda Problémák
A felhasználók gyakran panaszkodnak az alváz korai rozsdásodására. Ez különösen a 2016-2017-es modelleknél figyelhető meg. A hegesztési varratok minősége is kifogásolható, ami tovább rontja az alváz állapotát.
A plató levétele után látható, hogy egy 2016 julius, és 2017 szeptember között - kicsit több mint 15 hónapot használt autó alváza mennyire rozsdás. Mondtam megröntgeneztetem a hegesztést. A hegesztésről kapott röntgen a lenti képeken látható. A hegesztés zárványos, teli van levegővel, és semmilyen európai szabvány szerint nem lehet minősíteni. A hegesztés a ford szabványának lehet hogy megfelel, de másnak biztosan nem. Egyértelmű, hogy egy utolsó alkoholista lakatos is jobb varratot tud készíteni.
Teszt és Tapasztalatok
A Ford Ranger már többször vallott tesztjeink során. Egyértelműen a kedvencünk a sorötös 3.2 literes dízel, de szeretjük a 2.2-es dízelt is. Ezek helyébe jelenleg a 2 literes duplaturbós gázolajos lépett; mi pedig próbára is fogtuk.
Figyelembe kell venni, hogy a tesztelésre átvett Ford Ranger-t nem terepgumikkal szerelték fel, ennek ellenére a hegymászás meglepően jól sikerült, úgy tűnt, az elöl dupla háromszöglengőkaros, hátul merev laprugós felfüggesztés direkt terepes felhasználásra lett megálmodva.
Nyilvánvaló, hogy a hátsó híd terhelésével a komfortérzet is növekszik - persze nyílt országúton, vagy bármilyen betonúton, tekintélyes, 1 tonnát meghaladó (1052 kilogramm) hasznos terheléssel, és 3500 kilogramm vontathatósággal is fel lett ruházva a kék ovál pickupja.
Fogyasztás
Mivel már nem egyszer - értelemszerűen ebben a tesztben is - taglaltuk a Ranger terepképességét, most jöjjön néhány szó arról, hogy milyen előnye is van a 2 literes downsize-ingolt aggregátnak. Mindezekből adódóan a Ford Ranger Wildtrak 2.0 Bi-Turbo EcoBlue kitűnően használható szinte mindenre, körbeölelve a hétköznapi, inkább utcai jellegű felhasználást, a kishaszonjármű-felhasználást, valamint a terepes használatot.
Normális vezetési viszonyok közt - város, előváros, autóút, országút felhasználással az átlag 7.9 literre jött ki 100 kilométerre átlagolva. Részletesen: országúton 5.5-6.2, városban 6.9-9,8 literrel számoltunk százon.
Összefoglaló táblázat a Ford Ranger hibáiról
| Hiba típusa | Érintett modellek | Jelenség | Lehetséges megoldás |
|---|---|---|---|
| Motorhiba (dugattyú kilyukadása) | 2.2 CVFFF, Ranger 2.2, 3.2L TDCi | Motorolaj távozása, melegedés | Motorcsere (garanciális esetben) |
| Alváz rozsdásodása | 2016-2017-es modellek | Korai rozsdásodás | Alvázvédelem, javítás |
| Digitális klíma | Ford Tourneo Custom | Nem gyári klíma beszerelése | Reklamáció, csere |
| Szerviz intervallum | Összes | Túlzottan hosszú olajcsere intervallum | Gyakoribb olajcsere |
Reméljük, hogy cikkünk segített átfogó képet kapni a Ford Ranger lehetséges hibáiról és azok megoldásairól. Fontos, hogy vásárlás előtt alaposan tájékozódjunk, és vegyük figyelembe a felhasználói tapasztalatokat.