A Ford Mondeo első generációja: A világautó projekt
A Ford Mondeo egy középkategóriás családi autó (D-szegmens), amelyet a Ford öt generáción keresztül gyártott és forgalmazott 1993-tól 2022-ig. Az első generációs Mondeót 1992 novemberében mutatták be, az értékesítés 1993 márciusában kezdődött. A Ford 1986-ban 6 milliárd dolláros költségvetéssel kezdte meg az autó tervezését. Ez volt az egyik legdrágább új autóprogram akkoriban. A Mondeo jelentős volt abban, hogy a designt és a marketinget megosztották a Ford USA Dearborn üzeme, és a Ford of Europe között.
A fejlesztés alatti kódneve tükrözte azt a piacot, ahová szánták: CDW27, azt jelentette, hogy C&D méretű osztályba sorolják, világszerte. Európában a Ford Sierrát váltotta, Ázsia nagy részén és más piacokon Ford Telstart, míg Észak-Amerikában Contour és Mercury Mystique néven váltotta a Ford Tempo és a Mercury Topaz modelleket. Annak ellenére, hogy világautónak lett titulálva, csak néhány külső alkatrész volt ugyanaz a Mondeón és a Contouron, mint például a szélvédő, az első ablakok, a tükrök és a kilincsek, míg a belső eléggé eltérő volt.
A CDW27 projekt végül átalakult, és a Mondeo nem lett világautó. A magas fejlesztési költségek nagy részét az tette ki, hogy a Mondeónak teljesen új designja lett, a Sierrával nagyon kevés, leginkább semmi egyezősséggel. Egy teljesen új platform felhasználásával, a Mondeo új manuális és automata sebességváltókat és kitűnő futóművet kapott, amivel a Ford azt remélte, hogy kiemelkedő vezethetőséget és vezetési élményt ad.
Motorválaszték és technikai megoldások
A teljesen új platformhoz méltóan a Mondeo a Ford akkor teljesen új Zetec motorjait kapta. Három változata volt a 16 szelepes Zetec motornak: az 1597 cm³-es (90 LE), az 1796 cm³-es (115 LE) és egy új 136 lóerős 2,0 literes (1988 cm³) változat. A Zetec motorok alternatívája volt az ENDURA-D 1.8 (1753 cm³) turbódízel erőmű.
A Ford első világelső autója! Az Mk1 Mondeo egy körre indul
1994-ben a Ford bevezette a Duratec néven ismert 170 lóerős, 2,5 literes 24 szelepes V6-os motort. Ezt a motort jellemzi a sima járás és csendes működés, valamint a lánchajtású vezérműtengely. Ezt a blokkot használták 1997-ben is, amikor bevezették az új ST márkát mint a Mondeo új zászlóshajóját, az ST24-et.
Felszereltség és biztonság
A piaci bevezetés során nagy hangsúlyt fektettek a kiemelkedő menetbiztonságra. Az 1995-ös Ford Mondeo 1.8 LXS (Biztonsági) volt a Mondeo kiemelt modellje, a vezető oldalán légzsákkal, oldalvédő sávokkal, biztonsági övfeszítőkkel és ABS-szel felszerelve. A felsőbb felszereltségű modellek már bőrülésekkel, fedélzeti számítógéppel, elektromos napfénytetővel, CD-váltóval és könnyűfém kerekekkel rendelkeztek.
| Jellemző | Részletek |
|---|---|
| Gyártás kezdete | 1993 március |
| Kategória | D-szegmens (középkategória) |
| Platform | CDW27 |
| Fő motortípusok | Zetec (1.6, 1.8, 2.0), Duratec V6 (2.5), Endura-D (1.8 TD) |
Ráncfelvarrás és piaci fogadtatás
A ráncfelvarrt változatot (MKII) 1996 októberében bocsátották útjára, és a Mondeo legnagyobb kritika általi hibáját volt hivatott javítani, nevezetesen a túl visszafogott stílust, a fényszórók rossz teljesítményét és a szűk hátsó lábteret. A Ford gyorsan piacra dobta a 2.0l Zetec motorral ellátott négykerékmeghajtású modelljét is, bár a négykerékhajtású szedánok piaca egyre inkább szűkült. Európában a Mondeo nagy márkának tekinthető, 1994-ben az Év Autójának választották.