Ford Mondeo Mk4: Vásárlási Tanácsok Használtautó Vásárláshoz
A Ford Mondeo régóta a családok és céges flották kedvence. Elegáns megjelenés, megbízható motorok és tágas belső tér - ezek mind hozzájárultak a Mondeo sikeréhez. Egy korábbi használtautó cikkünkben foglalkoztunk már a Mondeóval, egész pontosan a negyedik generációjával. Most az eggyel korábbi, harmadik szériát vesszük nagyító alá.
Az alábbi videón egy 2013-as gyártású, 2 literes dízelmotorral szerelt, ötajtós Mondeót ismerhettek meg részletesebben.
Speedzone-használt teszt: A titkos tipp: Mondeo Mk.4
A Ford Mondeo Története és Generációi
A Mondeo története több generációt ölel fel, és mindegyiknél találunk kisebb-nagyobb eltéréseket a csomagtartó méretében.
- Első generáció (1993-2000): A ’90-es évek elején bemutatkozó Mondeo szedán verziója kb. 500 literes csomagtartóval rendelkezett.
- Második generáció (2000-2007): A második Mondeo szedán csomagtartója némileg nőtt, elérve az 520 litert.
- Harmadik generáció (2007-2014): Ez a generáció hozott jelentős változásokat a Mondeo dizájnjában és méreteiben. A szedán csomagtartója megközelítőleg 550 literes volt. A kombi változatnál pedig a csomagtartó mérete elérte az 550-560 litert ülésekkel, lehajtva pedig akár a 1700 litert is.
- Negyedik generáció (2014-2022): A legújabb Mondeo szedán verziója kb. 541 literes csomagtartóval rendelkezik.
Fontos megjegyezni, hogy a fenti adatok tájékoztató jellegűek, és a pontos értékek a felszereltségtől és a gyártási évtől függően változhatnak.
Csomagtartó: Méret és Praktikum
A csomagtartó mérete önmagában nem minden. Fontos szempont a csomagtér alakja, a rakodónyílás mérete, és a csomagtérben található rögzítési pontok. A Mondeo tervezői odafigyeltek ezekre a részletekre is. A csomagtartó alapformája általában szabályos téglatest, ami megkönnyíti a csomagok elrendezését.
A rakodónyílás kellően nagy, így a nagyobb tárgyak is könnyen bepakolhatók. A kombi verzióknál a hátsó ülések lehajtása tovább növeli a csomagteret, így akár nagyobb bútorok vagy sporteszközök is szállíthatók.
Csomagtartó Méretek Összehasonlítása
Ahhoz, hogy jobban el tudjuk helyezni a Mondeo csomagtartójának méretét, érdemes összehasonlítani a közvetlen konkurenciával.
| Modell | Csomagtartó mérete (liter) |
|---|---|
| Volkswagen Passat (szedán) | 586 |
| Skoda Octavia (liftback) | 600 |
| Opel Insignia Grand Sport (liftback) | 490 |
| Ford Mondeo (szedán) | 541-550 |
Az összehasonlításból látszik, hogy a Mondeo csomagtartója a kategóriájában átlagosnak mondható. Van, ahol felülmúlja a konkurenciát, van, ahol alulmarad. A Mondeo csomagtartója a legtöbb család számára elegendő lehet a mindennapi használatra. Egy átlagos családi nyaraláshoz, bevásárláshoz, vagy sportfelszerelés szállításához megfelelő méretet biztosít.
A Ford Mondeo csomagtartója a kategóriájában átlagosnak mondható, a legtöbb család számára elegendő méretet biztosít. Nem a legnagyobb, de nem is a legkisebb. A kombi verzióval pedig tovább növelhető a rendelkezésre álló tér.
Ford Mondeo Mk4: Motorválaszték és Jellemzők
Méretében és formavilágában is jelentősen megváltozott az elődjéhez képest a Mondeo harmadik generációja. Új, úgynevezett „kinetikus” dizájnnyelv szerint tervezték a mérnökök. Nagyautósabb, masszívabb megjelenést kapott, ami jól illik a külső méreteihez.
A Ford EUCD platformjára építették, melyet többek között az S-Max és a Galaxy típusoknál, sőt a Volvo S80-nál is használtak. Első hivatalos megjelenése az akkor bemutatkozó James Bond Casino Royale című filmben történt.
Választhatunk négyajtós szedán, ötajtós ferdehátú és kombi karosszériát is, kinek melyik a praktikusabb. Valóban nagy autóról beszélhetünk, a 4,8 méteres hossz és a 2,85 méteres tengelytávolság nem egy városi kisautó jellemzői.
Hét légzsákot és menetstabilizátort is kapunk már az alapkivitelben is, plusz az erős karosszéria is hatásosan védi az utasokat.
2010-ben érkezett egy modellfrissítés, ekkor LED-es menetfényt, módosított orr-részt és fényszórókat kapott. Változtattak a beltéri anyagokon is, a jobb minőség mellett, új vezetéstámogató rendszerek is megjelentek. Elérhetővé vált többek között az adaptív tempomat, a holttérfigyelő és a motorkínálathoz is hozzányúltak.
A Mondeo belsejében igazán nagy tér és kényelem fogad minket, és extrákból sincs hiány. Fűthető szélvédő és hátsó ülés, bőrkárpitozás, színes és navigációs multimédia rendszer, prémium audiorendszer, hogy csak néhányat említsünk. Hosszabb utazásokhoz ideális az 540-554 literes csomagtér, melyet az ötajtós és főleg a kombi esetében óriásira bővíthetünk.
Benzines Motorok
Vegyük sorra a motorokat, melyekből a harmadik generációs Mondeo esetén bőséges a választék. Alapmotorként az 1,6-os szívóbenzines említhető, ezt 110 és 125, majd a ráncfelvarrás után 120 lóerős változatokban készítették. Nem épp sportos teljesítményük és elég magas fogyasztásuk áll kontrasztban a megbízhatóságukkal.
Dinamikusabb a 2 literes 145 lóerős változat, ám a benzint ez is szereti habzsolni, sajnos sokszor az olajjal együtt. Ebből a motorból létezett egy FlexiFuel nevű bioetanol-benzin kettős üzemű változat is.
Ritkaságnak számít a 2,3 literes benzines, ez már 160 lóerős teljesítményre képes és hatfokozatú automatával szerelték. A fogyasztása ennek is elég magas, de más, komolyabb költségekre nem nagyon kell számítanunk.
Igazi ínyenc csemege a Volvótól származó 2,5 literes turbós és öthengeres erőforrás. 220 lóerővel és bőséges nyomatékával lendületesen viszi a nagy karosszériát, és a hangja sem akármilyen. Kizárólag kézi váltóval szerelték és aki ilyet keres, annak komoly türelemre lesz szüksége, mert valóban kevés van belőle.
EcoBoost Motorok: Mire Figyeljünk?
Ha a 2010-es modellfrissítés utáni Mondeót keresünk, akkor már ott van a kínálatban az 1,6 és 2 literes EcoBoost is. Még a kisebbik is 160 lóerős, a nagyobb pedig 200 és 240 lóerős változatban készült, tehát lendületből nem lesz hiány. Az 1,6 literesből csak kézi váltós létezik, míg a 2 literest hatfokozatú PowerShift automatával is gyártották.
A hűtőfolyadék kiegyenlítőtartály repedése okozhat szivárgást. A kevés hűtőfolyadék miatt túlmelegszik és elreped a hengerfej, az itt kiszivárgó motorolaj a leömlőre folyik. Ebből sajnos akár tűz is keletkezhet, ezért a Ford visszahívásban javította a hibát. Ennek a megtörténtét feltétlen ellenőriztessük le még a vásárlás előtt.
A probléma a nagyobb, 2 literes motort is érinti, tehát ennél is legyünk körültekintőek. A hűtőfolyadék más módon, az égéstérbe szivárogva is eltűnhet. Ez gyújtáskimaradást, a dugattyú károsodását okozhatja, illetve sajnos szintén tűzveszélyes helyzetet idézhet elő.
A 2 literesnél ezen felül az alacsony nyomású üzemanyag-szivattyúval is gondok lehetnek. Az eltömődő szűrő miatt a szivattyúban kialakuló túl magas nyomás tönkreteszi azt. További probléma lehet a turbóvezérlő mágnesszelep meghibásodása, továbbá a kipufogó leömlő is hajlamos a repedésre.
Mindkét EcoBoost motor közvetlen befecskendezésű, ezért a kokszlerakódásra és annak a tisztítására is fel kell készülnünk.
Dízel Motorok
A Mondeo méretével és kényelmével inkább hosszútávú utazáshoz ideális, mint városi használatra. Emiatt érdemes lehet megfontolni a dízelmotorokat, ráadásul ezekből is van választék.
Csak a típus első fél évében volt elérhető az 1,8-as TDCI, 100 és 125 lóerős teljesítménnyel. Ez egy elég régi konstrukció, az újabb dízelekhez képest hangosabb és kevésbé megbízható. Helyette sokkal jobb választás lehet a 2 és 2,2 literes dízel, melyek PSA, tehát francia fejlesztésű erőforrások. A ráncfelvarrásnál az 1,6 literes PSA motor is bekerült a kínálatba.
A dízelek 115 és 200 lóerő közötti teljesítményt kínálnak, és jelentősen alacsonyabb fogyasztással használhatók, mint a benzinesek.
A két nagyobb PSA dízel talán a legideálisabb választás a harmadik generációs Mondeóhoz. A 2,2 literes és a ráncfelvarrásig a 2 literes hagyományos, míg utóbbi később duplakuplungos hatfokozatú automatával is elérhető.
Vásárlás Előtti Ellenőrzések és Gyakori Hibák
- Vezérlés csereperiódusa: Ezeknél a motoroknál a vezérlés csereperiódusa maximum 200 ezer kilométer és ezt semmiképp ne lépjük túl. A tönkrement vezérlés javítása óriási költséget jelent, inkább ne kockáztassunk. Fontos, hogy két fő részből tevődik össze, hiszen láncos és szíjas rendszert is alkalmaztak. Ha nem cserélik le az összes egységet, akkor az eltérő kopás miatt a teljesítmény romlani kezd.
- Befecskendezőrendszer: Szerencsére a befecskendezőrendszer jóval megbízhatóbb és tartósabb a régebbi generációkhoz képest. Mi magunk ezt az állapotot jó minőségű gázolaj tankolásával őrizhetjük meg.
- Olajcsere: Érdemes 10-15 ezer kilométerenként megejteni az olajcserét, ami a turbó élettartamára is jó hatással lesz. Ezen felül hidegen ne kínozzuk a motort, hosszabb utazás után pedig járassuk még 1-2 percig, hogy lehűljön a feltöltő.
- EGR szelep és részecskeszűrő: Magasabb futás esetén az EGR szelep és a részecskeszűrő eltömődése léphet fel, valamint a kettőstömegű lendkerék is zöröghet.
- Sebességváltók: A Mondeókat többféle sebességváltóval szerelték, melyekből a kézi egységekre nem jellemző a probléma. Ajánlott viszont odafigyelni, ha automatát választunk. A klasszikus bolygóműves változatnál alapvetően a 120-150 ezer kilométerenként szükséges olajcsere fontos. Ugyanakkor a PowerShift duplakuplungos váltónál mindez 60 ezer kilométer után már szükséges és fontos. A halogatás vagy elmulasztás miatt meghibásodott váltó súlyos, többszázezer forintos kiadást jelenthet számunkra.
- Elektronika: Kategóriája és viszonylagos fiatalsága okán ez a típus elég összetett elektronikai és elektromos rendszerrel rendelkezik. A számos extrával felszerelt példányoknál alaposan ellenőrizzünk le mindent, az ablakemelőtől az ülésfűtésig. Tetőablak esetén figyeljünk oda a szigetelésére is, előfordulhat beázás.
- Futómű és fékek: Mivel nagy és nehéz autóról beszélünk, a futómű és a fékek állapota is fontos. Egy kopott fékbetét vagy stabilizátor miatt persze nem kell otthagyni a kiszemelt autót, de jó alkupozíciót jelenthetnek. Drágább javítással számolhatunk, ha a szervokormány nehezen vagy zajosan működik.
- Visszahívások: Ne feledkezzünk el a gyári visszahívásokról és azok ellenőrzéséről sem, több esetben fékrendszer probléma miatt kellett javításra vinni az autót.
- Tempomat: Tapasztalta már valaki, hogy a tempomat nem kapcsol be, hiába nyomja bármelyik gombot? Majd mikor leállítom és újra indítom akkor bekapcsol? Egyre gyakrabban fordul elő. Igen a tempomat hiba ismert probléma. Én bátran ki merem jelenteni, hogy típushiba. Kb. olyan megbízható az elektronika, mint ahogy egy olasz autót elképzel az ember. Elvileg a kormányon lévő gombokat kell cserélni húzós összegért. Viszont én szétszedtem a gombokat, kipucoltam, kimértem, és kizártnak tartom, hogy az ilyet okozhat, úgyhogy még vizsgálódok. Sajnos nálam sem állandó a probléma, így nehéz a diagnosztizálás.
- Övjelző: Össze-vissza csipogott az övjelző napokon át, hiába volt bekapcsolva mind a kettő öv, majd pár nap múlva kipróbáltam, hogy ha nem kapcsolom be a vezető oldalit mit reagál, azt tapasztaltam, hogy abszolút nem jelez, sem a műszerfalon, sem hanggal. Az utasoldali problémamentes, a műszerfalon is jelzi, és a hang is megvan. Az öv visszajelzés kapcsold ki teljesen. Viszonylag egyszerű.
- Csomagtérajtó: Csomagtérajtóm beragadt nyitás helyett csak kerreg (2008 kombi).
Ford Mondeo Mk4 Váltókar Borítás: Minőségi Alkatrész a Delman.hu-tól
A Ford Mondeo Mk4 (2007-2014) modellekhez tervezett váltókar borítás prémium minőségű alkatrész, fekete műbőr anyagból. Ez a puha mesterséges műbőr borítás a legmodernebb gépekkel gyártva, 100% eredeti alakú illeszkedéssel készült, minimalizálva a kopást és növelve a belső tér komfortját. A delman.hu kínálatában található alkatrész ideális választás flottaüzemeltetőknek és mindennapi sofőröknek, akik költséghatékony, megbízható autóalkatrészeket keresnek. Vásároljon a delman.hu-n, ahol megbízható minőség és bizonyított szakértelem várja Önt.
- Kompatibilis járműtípusok és évjáratok: Ford Mondeo Mk4 (2007-2014)
- Főbb jellemzők: Műbőr váltókar borítás fekete színben, 100% eredeti alakú illeszkedés, puha mesterséges műbőr
- Előnyök: Kiváló minőségű, hosszú élettartam, tökéletes illeszkedés, költséghatékony alternatíva a gyári alkatrészek helyett, növeli a belső tér komfortját - válassza a delman.hu-t a minőségi alkatrészekért
Használat és Problémamegoldás
A váltókar borítás gyakori hibái közé tartozik a kopás, szakadás vagy laza illeszkedés, amelyek ronthatják a belső tér esztétikáját. Ez a műbőr egység gyors megoldást nyújt a meghibásodott alkatrészek cseréjével, visszaállítva a normál megjelenést.
- Beszerelés: Távolítsa el a régi borítást, illessze be az újat a megfelelő keretre; javasolt szakember bevonása.
- Karbantartás: Tisztítsa rendszeresen, kerülje a nedvességet; nincs speciális karbantartás szükséges.
Vásárlás Előtti Tanácsok
Ellenőrizze a jármű modelljét és évjáratát (Ford Mondeo Mk4, 2007-2014), hasonlítsa össze a keret formáját, átlóját és körmök elhelyezkedését a gyári alkatrésszel, olvasson véleményeket.
Használati Útmutató
- Kapcsolja ki a járművet.
- Távolítsa el a régi váltókar borítást.
- Illessze be az új műbőr borítást a keretre.
- Rögzítse.
- Tesztelje az illeszkedést.
Tipikus hibák: Laza keret, kopott műbőr; probléma esetén ellenőrizze a rögzítést.
Ideális Ford Mondeo Mk4 tulajdonosoknak, akik költséghatékony, megbízható megoldást keresnek a belső tér frissítésére - fedezze fel a delman.hu kínálatát a professzionális alkatrészekért.
Fontos figyelmeztetés: Rendelés előtt mindig ellenőrizze a termék formáját, kinézetét, a keret átlóját és a körmök elhelyezkedését a járművével, hasonlítsa össze a gyári alkatrésszel. Ha bizonytalan, konzultáljon szakemberrel a beszerelés előtt, hogy elkerülje a további hibákat vagy garanciaelvesztést. Vásároljon bizalommal a delman.hu-n, ahol szakértő támogatás áll rendelkezésre.
Árak a Használtpiacon
A használtpiacon a harmadik generációs Mondeók ára elég széles skálát ölel fel. Ráadásul óriási a kínálat, akár magyar, akár külföldről behozott autókból. Csábítóan hangozhat, hogy már 1 millió forint alatt is felbukkannak ilyen Mondeók, de ezeket felejtsük is el. Többségük hibás, üzemképtelen vagy jobbkormányos, külföldi darab, amelyekre értelmetlen pénzt költeni.
Az extrém sokat futott dízeleken átlépve maximum 200 ezres futással szívóbenzines vagy dízel példányok 1,5-1,6 milliótól kezdődnek. Ha 150 ezer kilométerig nézelődünk, akkor 2-2,5 milliós vételárakra számítsunk. A legdrágább, kis futású és/vagy nagyon sok extrával szerelt, a fiatal példányok árai, akár 4-4,5 millió forintig is elmehetnek.