Ford Mondeo MK4 Nappali Menetfény Beszerelés Utólagosan
A nappali menetfény (DRL) beépítése utólagosan egy Ford Mondeo MK4 típusú gépkocsiba számos előnnyel járhat.
Miért érdemes nappali menetfényt beépíteni?
A döntés oka többrétű: növeli a közlekedés biztonságát, környezetbarát, esztétikus, használata kíméli a tompított fényszórókat, és kis mértékben, de csökkenti a fogyasztást.
Jogszabályi háttér és termékválasztás
Mielőtt bárki hozzáfogna az utólagos beszereléshez, alaposan tanulmányozza át az új KÖHÉM rendeletet és annak módosításait. Javasolt elolvasni a "www.autotechnika.hu" weboldalon található, "A nappali menetjelző lámpa használata I-II rész" című cikkeket. Az első rész kinyomtatása különösen hasznos lehet vita esetén, mivel pontosan rögzíti a KÖHÉM rendelet előírásait, amelyeket sajnos nem minden ellenőrző szerv ismer tökéletesen.
A piacon sok eladó kínál szabványtalan, silány minőségű termékeket "nappali fényjelzőként". Fontos odafigyelni a megfelelő LED vagy DRL kiválasztására és megvásárlására. A cikk szerzője a DRL-06 típusú, 6 db 1W-os LED-del szerelt komplett egységet választotta, amely tartalmazza a két LED-es fényforrást, a beszerelő mechanikát és a Dimmer modult. Ez a termék árban, méretben és minőségben is megfelelt az elvárásoknak, és rendelkezik a magyar szabványnak megfelelő jelölésekkel.
Mechanikai beépítés
A fényforrások mérete kulcsfontosságú volt a beépítés tervezésénél. A szerző a Ford Mondeo MK4 első lökhárítójában, a lámpatestek alatt található két díszlécbe tervezte a beépítést. A szűk hely ellenére a beépítés tökéletesen sikerült. A mechanikai méretek megfelelnek a KÖHÉM előírásainak, így a későbbi műszaki vizsgán sem várható probléma.
A beépítés megfelelő gyakorlatot és szerszámozottságot igényel, például egy magas fordulatszámú multifunkcionális csiszológépet. A fényforrások esztétikus beillesztése a többszörösen ívelt díszlécbe nem egyszerű feladat, mivel a fényforrás is ívelt és kúpos kialakítású. Ezt egy segédsablon elkészítésével lehet megoldani, amelyet a díszlécre helyezve egyszerűen körberajzolható a kivágandó felület. A pontos kivágást és méretre csiszolást multi géppel végezzük. Nagyon fontos a pontos illesztés.
Amikor a méretpontos kivágással elkészültünk, a két díszléct behelyezzük a lökhárítóba a helyére pattintva, és körbe rajzoljuk a lökhárítón a lámpatestek helyét. A díszléceket eltávolítva folytatjuk a kivágást és a méretre csiszolást, ezúttal már a lökhárítón. A pontos méretre csiszolás után helyére illeszthetjük a fényforrásokat.
A munka nagy része ekkorra már elkészült. Ezt követi a fényforrások rögzítése és a lopás elleni védelem kialakítása. A szűk hely miatt az eredeti rögzítő kengyeleket nem lehetett felhasználni, de sikerült egyszerű módon úgy rögzíteni a fényforrásokat, hogy azok ellopása csak a lökhárító teljes roncsolásával lehetséges. Még a díszlécek sem pattinthatók ki a helyükről, csak roncsolással.
A LED lámpatestek kiszerelése meghibásodás esetén csak belülről, nyitott motorháztető esetén lehetséges. A rögzítés 2-2 db M4-es csavarral és tartó lemezzel van megoldva. A szerző a LED fényforrásba beragasztott egy 8x8x20mm méretű négyzet acélt, benne az M4-es menettel, melyhez rögzítette a tartó lapokat (anyaga 15x2mm modell alu).
Elektromos bekötés és szabályozás
Az elektromos bekötés szempontjából a készlethez adott Dimmer modul csak részben használható. Az új előírások megvalósításához szükség van egy 12V 30A-os, 5 kivezetéses váltó relére, amely rendelkezik 87-87/a kivezetéssel. Ez a relé kapcsolja ki a nappali fényt, amikor bekapcsoljuk a helyzetjelző lámpákat, a húzva bontó 30-87/a érintkező pár segítségével. A Dimmer modul ezt a funkciót nem tudja ellátni.
A KÖHÉM új módosítása előírja, hogy a nappali fény nem éghet együtt a helyzetjelző és a ködlámpákkal. Tehát amikor bekapcsoljuk a helyzetjelzőket, a nappali fénynek ki kell kapcsolnia. A Dimmer modul az automatikus bekapcsolást és a késleltetett kikapcsolást végzi (motor leállítás után kb. 20-25 másodperccel késleltetve automatikusan kikapcsol).
A nappali fény 50% fényerővel helyzetjelzőként csak akkor valósítható meg, ha a LED fényforráson megtalálhatók a következő szabványjelek: RL, E4, E8, 12/24V, 6W, A02. Mivel a szerző nem talált ilyen jelzéssel ellátott lámpát (az ő fényforrásain az A02 jelzés kivételével minden megvolt), maradt annál a 2011 után elfogadott KÖHÉM módosítás mellett, amely szerint a nappali fény nem éghet együtt a helyzetjelző lámpákkal. Ez a megoldás biztosítja, hogy ne legyen probléma a közúti rendőrökkel és az NKH műszaki vizsgán sem.
Az elektromos bekötés a következőképpen történt: a Dimmer modul negatív és pozitív vezetéke közvetlenül csatlakozik az akkumulátorra egy 5A-es biztosítékon keresztül. A váltó relé 30-as és 87/a csatlakozóit sorba kötötték a pozitív ággal, és ezen keresztül kapja a modul a tápfeszültséget. A relé tekercsének 85-ös pontja test, a 86-os pont pedig a helyzetjelző lámpáról kap pozitív 12V-ot. Motor indításkor automatikusan bekapcsol a nappali menetjelző fény. Ha bekapcsoljuk a helyzetjelzőt vagy a tompított világítást, a nappali fény kikapcsol, és fordítva.