Ford Mondeo Mk4 Hosszbordás Szíj Csere: Részletes Útmutató és Tudnivalók
Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk, hogyan végezhető el a Ford Mondeo hosszbordás szíj cseréje házilag, és milyen fontos tudnivalókat érdemes figyelembe venni a folyamat során.
Bevezetés: A Hosszbordás Szíj Fontossága
A hosszbordás szíj a motor segédberendezéseinek hajtásában vesz részt. Autótól függően a generátort, klímakompresszort, szervószivattyút, vízpumpát vagy más kiegészítő egységet hajthat. Bár kívülről egyszerű gumiszíjnak tűnik, a motor üzembiztonsága szempontjából fontos alkatrész. A hosszbordás kialakítás nagy tapadófelületet és csendesebb működést ad, de a szíj folyamatosan hőnek, hajlításnak, pornak és feszítésnek van kitéve. Idővel megkeményedik, repedezik, nyúlik vagy elveszíti rugalmasságát. A csere nem csak akkor indokolt, amikor már sípol, mert a látható hiba gyakran csak a folyamat vége.
Mikor Cseréljük a Hosszbordás Szíjat? Hibajelek és Diagnózis
A hosszbordás szíj meghibásodásának számos jele lehet. A legismertebb tünet a hidegindításkor vagy gázadáskor hallható sípoló, csúszó hang. Ez jelezhet kopott szíjat, gyenge feszítőt, szennyeződést vagy nem megfelelő szíjfutást. Repedések, bordakopás, fényesre polírozódott futófelület vagy leváló gumidarabok szintén csereérett állapotra utalnak. Nem minden hiba hangos. A töltésjelző lámpa felvillanása, gyenge akkumulátortöltés, időszakosan nehézzé váló kormányzás vagy leálló klíma is kapcsolódhat a hosszbordás szíj rendszeréhez. Ha a szíj a vízpumpát is hajtja, a csúszás vagy szakadás túlmelegedést okozhat. A szíj állapotát befolyásolhatja a motortér hőterhelése és szennyezettsége. A rossz motorjárás, olajszivárgás vagy poros környezet rövidítheti az élettartamot.
Sípoló szíjnál sokan valamilyen tapadásjavító spray-vel próbálkoznak, de ez legfeljebb átmeneti tünetkezelés. Ha a szíj kopott, a feszítő gyenge, vagy a görgő hibás, a spray nem oldja meg az alapokot. A sípolás pontos okát kell megtalálni. Lehet nedvesség, repedezett szíj, rossz szíjfeszítés, ferde tárcsa, csapágyas görgő vagy olajszennyeződés.
A csereperiódust az autó gyártója, a szíj minősége és a használati körülmények együtt határozzák meg. Ha nincs pontos adat, a szemrevételezés és a hangok sokat segítenek, de nem szabad megvárni a szakadás előtti állapotot. A hosszbordás szíj cseréje viszonylag kis költség ahhoz képest, hogy hány rendszert érinthet. Ha a szíj már láthatóan repedezett vagy zajos, érdemes időben lépni.
Gyakori hibajelek és lehetséges okok
| Hibajel | Lehetséges ok |
|---|---|
| Sípoló, csúszó hang (hidegindításkor/gázadáskor) | Kopott szíj, gyenge feszítő, szennyeződés, nem megfelelő szíjfutás |
| Látható repedések, bordakopás, leváló gumidarabok | Elöregedett, elhasználódott szíj |
| Fényesre polírozódott futófelület | Szíj csúszása, túl nagy súrlódás |
| Töltésjelző lámpa felvillanása, gyenge akkumulátortöltés | Generátor hajtásának problémája, szíj elhasználódása/csúszása |
| Időszakosan nehézzé váló kormányzás | Szervószivattyú hajtásának problémája |
| Leálló klímaberendezés | Klímakompresszor hajtásának problémája |
| Motor túlmelegedése (ha a szíj a vízpumpát is hajtja) | Vízpumpa elégtelen hajtása, szíj csúszása/szakadása |
Előkészületek és Szükséges Eszközök
Először is, be kell szereznünk egy hosszbordás szíjat. A gyári méret 1642 mm, de jó az utángyártott, 1640 mm hosszú szíj is. Hosszbordás szíj rendelésénél a hossz, bordaszám és profil döntő. Két szemre hasonló szíj kis eltéréssel is használhatatlan lehet, mert vagy túl laza, vagy nem illeszkedik a tárcsákhoz. Ugyanazon motorhoz többféle hosszbordás szíj is létezhet attól függően, hogy az autó klímás-e, milyen generátorral készült, van-e külön szervószivattyú vagy milyen segédberendezés-elrendezést kapott. Ha bizonytalan a méret, a régi szíjon lévő jelölés segíthet, de csak akkor, ha biztosan megfelelő alkatrész volt korábban is az autón. Használt autóknál előfordulhat rossz méretű korábbi csere.
A hosszbordás szíj cseréjénél gyakran nem elég csak magát a szíjat nézni. A feszítő, vezetőgörgők és tárcsák állapota ugyanolyan fontos. Ha egy csapágy zajos, a feszítő gyenge, vagy a görgő ferdén fut, az új szíj is hamar tönkremehet. Amennyiben megvagyunk mindennel, kezdhetjük a szíjcserét.
Szükséges eszközök és alkatrészek
- Új hosszbordás szíj (gyári méret: 1642 mm, utángyártott: 1640 mm)
- Generátorszíj lazító (Wikiben találunk leírást: Generátor szíjlazító kézikészülék-csináld magad MK3)
- Légkulcs (ajánlott a főtengely szíjtárcsa fellazításához)
- 10-es, 13-mas, 15-ös kulcsok (villás- vagy dugókulcsok)
- 8-as és 10-es anyákhoz való kulcs
- Kerékkulcs, emelő, alábakolók
- Tiszta rongyok
- Lehetőség szerint új vezetőgörgők és csapágyak
A Hosszbordás Szíj Cseréjének Lépései
1. Bontás és Hozzáférés Biztosítása
Először is, vegyük le az akkumulátorról a sarut. Jobb első keréknél megemeljük az autót, jól alábakoljuk, majd levesszük a kereket. Ezután jöhet az alsó doblemez. Ezt 4 db csavar fogja, amihez 10-es kulcs kell.
Szereljük le a jobb oldali (ha szemben állunk a motorral, akkor bal) toronymerevítőt, le kell pattintanunk róla a műanyag borítást, majd a toronycsapágy 3db anyája jön. Ehhez 13-mas kulcs kell, illetve 2 db csavar fogja még a fekete vasmerevítőben a tűzfalon. Ha levettük, jöhet a gázolajszűrő. Mielőtt oldanánk a gyorscsatlakozásokat, takarjuk le a generátort egy ronggyal. Most már nyugodtan kivehetjük a szűrőt, majd rakjuk félre valami biztos helyre, és takarjuk le tiszta ronggyal. Ha felül vesszük ki a generátort, érdemes leszerelni a turbó hővédő lemezét is. 2 db 8-as és 2 db 10-es anya rögzíti. Ebből 3 db elől van (2 db 8-as és egy 10-es), 1 db pedig hátul a tűzfal felől.
How to Replace the drive belt on a Ford Mondeo 2003 to 2007
2. A Régi Szíj Eltávolítása
A szíjlazítót beletesszük a szíjfeszítő traverzba, majd magunk felé meghúzva enged a feszítő, és le lehet ugrasztani a szíjat. A képen piros karikával jelöltem, hogy hova kell beakasztani a lazító 2 csavarját a szíjfeszítőbe:
Amennyiben nem a szíjlazítós megoldást választjuk, le lehet cserélni a hosszbordás szíjat a főtengely szíjtárcsa fellazításával is. Ilyenkor a tárcsa 3db csavarjából kettőt ki kell venni, a harmadikat pedig kicsit fellazítani. Légkulcs ajánlatos! Plusz egy személy, aki miután sebességbe tettük az autót, 2 lábbal tapossa a féket.
3. Generátor Leszerelése
Jöhet a generátor leszerelése. A generátort 3 db csavar tartja a blokkhoz. Egy hosszú csavar 13-mas vagy 15-ös fejjel, már nem emlékszem. Alul pedig 2 db tőcsavaron fogja 1-1 db 15-ös anya. A felsőt természetesen felülről csavarjuk ki, az alsókat pedig alulról a kerék helyén. A generátorról oldjuk a csatlakozóját és a pozitív szálat, amit egy 10-es anya fog.
Ha mindent jól csináltunk és kézben van a generátor, amit akár felül, akár lent tudunk kiforgatni a helyéről, ezt a képet kapjuk:
4. Szíjfeszítő Konzol Leszerelése és Átvizsgálása
Elérkeztünk a szíjfeszítő konzoljának leszereléséhez. A konzolt 3 db 13-mas fejű csavar tartja felül, alul pedig a generátor 2 alsó tőcsavarján ül. A csavarok kiszerelése után kézben a szíjfeszítő. Ha már úgyis lent van a feszítő, érdemes kicserélni a vezetőgörgőket, csapágyakat.
5. Az Új Szíj Felszerelése
Az alábbi ábra szerint kell visszafűzni a szíjat:
Ahol a generátor fölötti "G" egy bordás vezetőgörgő, a generátor és a főtengely között van a szíjfeszítő sima görgője (a kis ábrán TENS jelöléssel), a felső ágon a főtengely fölött pedig egy sima görgő a motorblokk oldalán.
A szíjfeszítő konzolon pedig így kell átfűzni a szíjat:
Innentől mehet vissza a konzol a helyére. Vissza a 2 alsó tőcsavarra, mehet bele a 3 db csavar. Ha meghúztuk, a szíjat szépen tegyük rá a blokk oldalán lévő bordás vezetőgörgőre, a klíma tárcsájára és a főtengely szíjtárcsájára.
Jöhet a generátor. Szintén rá a 2 db tőcsavarra, felül pedig csavarhatjuk bele a csavart. Csati és a pozitív szál vissza a helyére. Ismét kezünkbe vesszük a szíjlazítót, helyére igazítjuk a szíjfeszítőben, majd megkérünk valakit, hogy amíg mi húzzuk a lazítót, addig forgassa rá a szíjat a generátor csapágyára. Nekem nem volt segítségem, így egyedül csináltam. Ez volt az egész műveletben a legrosszabb momentum, mert egyszerre kellett húznom a szíjlazítót és ráforgatni a szíjat a helyére.
6. Visszaszerelés és Befejezés
Mehet vissza a turbó hővédője, a gázolajszűrő, majd a toronymerevítő. Mielőtt úgy gondoljuk, hogy végeztünk, ellenőrizzünk át mindent, hogy a csavarok, anyák meghúzva; csati, szíj a helyükön!!! Kerék mehet vissza a helyére, kocsit leengedhetjük, majd indíthatunk!
Fontos Tanácsok és Ellenőrzés a Csere Után
A szíj útvonalát érdemes dokumentálni levétel előtt, mert egyes motoroknál bonyolult a felfűzés. A helytelenül vezetett szíj nem hajtja megfelelően a segédberendezéseket, vagy gyorsan leugorhat. A hosszbordás szíj sok autóban egyszerre több kényelmi és biztonsági rendszert működtet. Ha a generátor hajtása megszűnik, az akkumulátor nem tölt, és az autó rövid idő után leállhat. Ha a szervószivattyú hajtását veszíti el, a kormány hirtelen nehezebbé válhat. A csere során nem ajánlott olajos, szennyezett vagy repedezett szíjat visszatenni. Ha olaj kerül a szíjra, meg kell keresni a szivárgás forrását is, különben az új alkatrész is gyorsan károsodhat. A szíjcsere után érdemes néhány percig járatni a motort, majd ellenőrizni, hogy a szíj középen fut-e a tárcsákon és nincs-e rendellenes hang.