Ford Mondeo MK4 Blaupunkt Gyári Fejegységek és Alternatívák

A Ford Mondeo MK4 modellek tulajdonosai gyakran szembesülnek a gyári fejegységekkel kapcsolatos kihívásokkal, legyen szó hibás működésről, vagy a modern funkciók hiányáról. Ez a cikk részletesen bemutatja a gyári Blaupunkt rendszereket, gyakori problémáikat, valamint a piacon elérhető alternatívákat és beszerelési tanácsokat.

Gyári Fejegységek: Blaupunkt Travelpilot FX és NX

A Ford Mondeo MK4 modellekben a gyári audiorendszer két fő típusa a Blaupunkt Travelpilot FX és a Blaupunkt NX volt. Ezek a fejegységek a maguk idejében korszerű navigációs és multimédiás funkciókat kínáltak, azonban az idő múlásával problémák merülhetnek fel velük kapcsolatban.

Blaupunkt Travelpilot FX problémák és javítás

2010-es MK4 Mondeoban tönkre ment a Blaupunkt Travelpilot FX fejegységem. Valószínű memória modul szállt el rajta, álló helyzetben le ís szívja az akkut. Tudok segíteni a javításban.

A hibás fejegység javításában való segítségnyújtás mellett érdemes alternatívákat is megfontolni.

Blaupunkt NX: Hangzásbeli anomáliák

Egy 2009-es Mondeóban egy Blaupunkt NX DVD fejegység érdekes jelenséget produkál: Ha gyorsítok az autóval hangosodik a rádió is, ha lassítok halkul, ez mellett, a mély hang is változik, valamikor magától elmegy a mély hangzás, de van mikor pl. adok rá egy kis hangot és elveszi szinte az összes mély hangot, gondol egyet visszajön és szól szépen. Amúgy minden gyári elvileg benne.

Mondeo gumiabroncs útmutató

Rádió Kód Keresése

A gyári Blaupunkt rádiók esetében előfordulhat, hogy szükség van a rádiókódra, például akkumulátorcsere után. Szériaszám alapján történő segítségkérés gyakori probléma:

• Szériaszám: bp050044506652
• Típus: 7 612 300 502

Alternatívák: Utólagos Fejegységek és Android Rendszerek

A gyári fejegységek meghibásodása vagy a modern funkciók iránti igény gyakran vezet utángyártott, főként Android alapú rendszerek telepítéséhez. Ezek a készülékek széles skáláját kínálják a funkcióknak, de fontos a körültekintés a választás során.

Android Fejegységek jellemzői és telepítés

A "droidos navi" beszerelése után a felhasználói tapasztalatok általában pozitívak: eddig jó, gyors, szép képe van, nagy (10"). A rádió vétel tökéletes lett, a korábbi droidos labdába sem rúg. Ugyanakkor előfordulhat, hogy a parkolóradarok képét a sebességkijelző mellett mutatja, de sípolás nincsen, ami további beállítást igényelhet.

Ha új Android fejegységet vásárol, mindenképp PX6 vagy 7862 fajtájú legyen a CPU-ja. Ez azért elég túlzás, mert a PX5 és PX3, PX30 is ugyan olyan jó és gyors, a lényeg a RAM-on van, az ne legyen 4Gb-nél kissebb. Fontos, hogy a gyári menüben (általában kóddal lehet belépni) van egy "hangkeverő", ahol az egyes hangforrások jelerősségét tudja beállítani, ha gyengébb a hangereje, mint a gyárinak. Kormányról vezérelhető digitális klíma vezérlő, mutat keréknyomást stb. is elérhető a modern 12.1 colos kijelzőkkel.

Az Eunavi BX-440 android fejegységhez frissítés keresése is gyakori, mivel a régebbi verziók kezdenek meghibásodni, és a frissítési linkek gyakran halottak. A Play áruházba vagy Google fiókokba való bejelentkezés problémái megnehezíthetik az alkalmazások telepítését.

Vízpumpa hibák és megelőzés

Beépítési tanácsok és méretek

A FAQ-ban van egy lépésről-lépésre leírás, ami segíthet a házilag történő beépítésben. Mondeoba 2 dines fejegységet szeretnének sokan, de fontos tudni, hogy faragás nélkül mi férne be, főleg facelift előtti Mondeók esetében. Ha emlékeim nem csalnak, abban másfél DIN volt a fiók mérete, azaz kb. semmi, ill. az 1 DIN magas. FL utáni középkonzol lehet a megoldás, akár egy csere darab is. Egy új panelbe az óra nem fér sehová.

Népszerű Utólagos Rendszerek

Az alábbiakban egy összehasonlító táblázatban tekinthetők meg a piacon elérhető utólagos, gyári jellegű rendszerek, amelyek a Ford Mondeo MK4-be is beépíthetők.

Adott a gyári rendszer, ebből két típus is van (illetve volt), a Blaupunkt NX és a Blaupunkt FX. Nézzük, hogy milyen gyári jellegű rendszereket kínálnak a gyártók az ilyen rendszerek helyett történő beépítésre.

Hangszórók és Erősítők a Ford Mondeóban

A fejegység cseréjét gyakran követi a hangszórók, vagy akár az erősítők cseréje is a jobb hangminőség érdekében. Fontos figyelembe venni a beépítési mélységet és a hangszórók impedanciáját.

Hangszóró méretek és beépítés

Gyakori probléma, hogy a hangszórók nem férnek el a gyári helyükön a beépítési mélység miatt. Nekem 36mm-es kiemelővel volt 16,5cm-es szett 56mm mélység alig fért el. Például, ha egy BLAM 570 RC hangszórót választunk, melynek beépítési mélysége 65mm, az már problémát okozhat. Szettben gondolkodj, akkor a magas fentebb kerül, jelentősen jobb lesz a hangzás. 90dB/W/1M alatti hangszórót csak akkor, ha erősítőről fogod hajtani.

Titkok a Majka klipből

Erősítő és impedancia

Fontos, hogy ha egy hangszóró 2 ohmos (re 2,4ohm), és csak sima gyári rádiód van, nem biztos, hogy hosszú életű lesz ezzel a hangszóróval, mivel a gyári fejegységek általában 4 ohmos terhelésre vannak tervezve. A gyári Sony fejegységek esetében is érdemes ellenőrizni ezt. Egyes honlapokon azt írják, hogy fejegységről is hajtható, de ez nem mindig optimális egy alacsony impedanciájú hangszóróval.

Kondenzátorok az Autóhifiben

A kondenzátor az egyik legmegosztóbb termék az autóhifi területén belül. Ennek az a valódi oka, hogy kevés a használati tapasztalatokon alapuló vélemény, valamint minden jó adottságot nem lehet egy termékbe belesűríteni. Az akkumulátor feltöltése "kisütő ellenállás" vagy izzók keresztül kívánatos, különben irdatlan puff lehet belőle. A szakirodalom szerint akár robbanhat (elektrolitos) is.

Kondenzátor típusok és bekötés

Két alap fajtája van, ami vagy elektronikás és kijelzős, és olyan, ami a nélküli típus. A profik ez utóbbit részesítik előnyben, mivel még véletlenül se szól bele a hangba és sallangmentes. Viszont ez az el nem hanyagolható előnye, amivel az első nem rendelkezik, vagyis pont ez a legnagyobb baja. Nevezetesen az, hogy ha nem mindennap használja valaki az autóját és ezzel együtt a hifit, akkor az akku előbb utóbb bizony le fog merülni. Mivel az önkisülést nem is számítva, az elektronika minden tizedvolt esésre be fogja kapcsolni a kijelzőt. Évek tapasztalata mutatja, ez kivétel nélkül minden autónál előbb utóbb problémát fog okozni.

Egy oldschool kondenzátor, mint például a Renegate RX1200, elvileg folyamatosan áram alatt van. Bár a kezelésiben azt írják, hogy automatikusan kapcsol be feszültségingadozás esetén, illetve ennek hiányában 3 perc múlva kikapcsol. Azonban, ha a sarut fölteszem az akkumulátorra, a hifi pozitív ága rögtön áram alá kerül, tehát a kondenzátor is bekapcsol; fölöslegesen. Az akkusarura való rákötés nyilván "feszültségingadozás".

Nincs más bekötési lehetőség, ugyanis egyenesen ebben a tápágban van. Amit tanácsolok mindenkinek, akinek kondija van, ha szerelőhöz viszi az autót, kösse ki, ha nem akar bajt.

Kondenzátor kapacitás és hatékonyság

A kondenzátor (a jó) 1-2 Farad-ig teljesen jól használható általános felhasználás mellett. A másik, hogy ha esetleg nem csúcsminőségű a kondi, akkor inkább árt, mint használ. Az ökölszabály szerint 1000W / 1Farad Kondi. Ez nem csak azért jó, mert nem kell túl nagy méretben gondolkodni, hanem mert a fizikai törvények is ezt kívánják. A kondenzátor nagysága fordítottan arányos a gyorsaságával, vagyis hiába szerel be valaki 3 vagy 5 Farad kondit, a rendszer lassabb lesz. Ezt ki lehet úgy játszani, ha valakinek több erősítős rendszere van, hogy több 1 Farad kondit szerel be egymás mellé. Nagyobb kapacitás és gyorsaság lesz az eredménye.

Navigációs Blackboxok és CarPC Rendszerek

A gyári navigációs rendszerek alternatívájaként megjelentek a "blackbox" megoldások és a CarPC rendszerek, melyek rugalmasabb, de gyakran bonyolultabb alternatívákat kínálnak.

NavNGo Limousine és hasonló blackboxok

Ezek a rendszerek abból a szempontból számítanak különlegesnek, hogy valójában képernyő nélküli PNA-k, melyek rengeteg csatlakozóval (így természetesen a képernyőhöz RGB és kompozit aljzatokkal) rendelkeznek. Tehát e készülékek nem gyári jellegű rendszerek, de nem is CarPC-k, vagy CarPNA-k, mivel nincs kijelzőjük.

A NavNGo Limousine készülék megjelenése időpontjában egy valós piaci rést tömött be, akkoriban egy reális alternatívát nyújtott azoknak, akiknek beépített navigációs rendszerük volt, de hiányos volt a magyar térképlefedettség. Mára azonban a piaci rés nagy része “betömődött”, mivel a gyári rendszerek többségéhez elkészült a használható magyar térképállomány, kevés olyan beépített készülék található, melyhez nincs hazai navigációs lehetőség (ez alól kivétel többek között a Blaupunkt DX rendszer). A Limousine ára 160 ezer Ft körül mozog, ez azonban még csak az alapár. Ezzel a készülék még nem csatlakozik sem az audio rendszerhez, sem a kiválasztott képernyőhöz. Az audiohoz történő kapcsolódás megoldása egyszerűbbnek tűnik, ugyanakkor a gyári rendszerek képernyői sok esetben különleges kihívást jelentenek a beszerelőknek a navi csatlakoztatásához. E probléma megoldása adapterekkel történhet, melyek “egyedi árral” rendelkeznek és külön vizsgálatot igényel, hogy valóban lehetséges-e az összeköttetés. Így aki iGo-t szeretne látni a gyári rendszerében, mélyen a zsebébe kell nyúlnia.

Hasonló ún. blackboxokat más gyártók is kínálnak, mind típusspecifikusokat (pl. Pioneer), mind univerzálisakat, azonban ezeknél is igaz, hogy meg kell vizsgálni, hogy az adott képernyővel, vagy gyári rendszerrel teljes mértékben együtt tudnak működni. „Szűk keresztmetszet” a touchscreen-hez történő csatlakoztatás. Az árak 100 ezer forintnál kezdődnek, a felső határ akár 200 ezer forint felett is lehet.

CarPC: Az extrém megoldás

Ez az a téma, amiről vagy nagyon röviden lehet írni, vagy könyveket. A CarPC-zés egy vallás, egy világszemlélet, ami nagyon addiktív. Röviden a lényeg: végy egy kicsi, alacsony fogyasztású PC-t, kösd össze egy képernyővel, vegyél egy jó oprendszert egy olyan programmal (frontend), amivel tudod kezelni a fő funkciókat (ideértve a navit), szereld be az autóba és kész vagy. Kb. 10 percig. Utána elindul a fantázia, hogy mit KELL rajta változtatni, hogy jobb legyen és ez így megy tovább egészen addig, amíg van pénz.

tags: #ford #mondeo #mk4 #blaupunkt #gyári #fejegység

• Hűtő árak Skoda Felicia 1.3-hoz
• Outlander megbízhatósági elemzés
• Központi és hátsó ajtózár javítás Mondeo MK3-hoz
• Négy karika: Az Audi sztori
• Ford Transit szervocsovek bontva