Utólagos Ülésfűtés Beszerelése: Komfort és Praktikum Autójában

Magyarországon évről-évre egyre inkább öregszik az autóállomány, így nagyon sok járműből, mint például a Ford Mondeo Mk3, hiányoznak bizonyos modern extrák. Az ülésfűtés egy nagyon hasznos extra kényelmi funkció, amely számos előnnyel rendelkezik, különösen a hűvösebb hónapokban. Sokak szerint az egyik legjobb extra, amit valaha is kitaláltak az autózás komfortosabbá tételének érdekében. Amennyiben autónkban alapból nem áll rendelkezésre ülésfűtés, igény szerint akár utólag is pótolható a beszerelés.

Miért hasznos az ülésfűtés utólag?

Ahol van tél, ott az egyik legfontosabb extra az ülésfűtés. Így van ez itthon is, különösen bőrüléshez feltétlenül ajánlott a beépített fűtőszál. A bennük megtalálható hajlékony teflon fűtőszálnak köszönhetően az üléskomfort megteremtésének kiemelkedően hatékonyabb eszközei közé tartoznak. Kényelem szempontjából szintén nem elhanyagolható tényező, hogy az egyes üléseken akár egymástól függetlenül is lehet állítani a fűtés erősségét.

Az utólagos ülésfűtés típusai

Amennyiben autónkba szeretnénk ülésfűtést beszerelni, akkor két lehetőség közül is választhatunk:

1. Fűthető párnák, betétek és huzatok

   Ezek a termékek típustól függetlenül gyakorlatilag bármilyen autó ülésére könnyedén ráteríthetők. A problémamentes energiaellátásukról a szivargyújtó aljzat maradéktalanul gondoskodhat. Leginkább akkor célszerű fontolóra venni, ha kisebb büdzséből szeretnénk megoldani az ülésfűtés utólagos beszerelését. Kimondottan a nagyobb szakítószilárdságú, minőségi pamutból és műszálból készült változatok beszerzésére érdemes törekedni.

2. Beépíthető, ülésbe építhető rendszerek

   Ezek az ülésfűtések autó típustól függetlenül alkalmazhatók, ugyanis a kialakításuk lehetővé teszi a sokrétű beszerelés lehetőségét. Az ülésfűtés beszerelését követően az ülés formája nem változik meg, vagyis a komfortérzet sem csökken. Gyakorlatilag a gyári rendszer megvásárlását foglalja magába, annak előnyeivel és hátrányaival együtt. Azzal persze nem árt számolni, hogy a gyári ülésfűtés anyagi vonzata várhatóan jóval magasabb lesz az egyéb alternatívákhoz képest.

   Mondeo gumiabroncs útmutató

   Karbonszálas ülésfűtések

   A karbonszálas ülésfűtések ellenállóbbak és a melegítés mechanizmusát tekintve is hatékonyabbak. Anyaghasználat és minőség szempontjából egészen magas színvonalat hoznak, ráadásul egyre tovább is bírják a strapát. Ami a működés lényegét illeti, relatíve nagyobb teljesítményű hajlékony karbonszövet fűtőszálak gondoskodnak az autóban ülés komfortérzetének megteremtéséről. Ráadásul a fűteni kívánt felülethez történő igazítását is könnyebb megoldani.

Mire figyeljünk az utólagos ülésfűtés kiválasztásakor?

Egy utólagos ülésfűtés kiválasztásakor elengedhetetlen figyelembe venni néhány szempontot ahhoz, hogy mind a minőség, mind a funkcionalitás tekintetében elégedettek lehessünk. Ha fontos számunkra, hogy olyan utólagos ülésfűtést vegyünk, amelyik garantáltan megfelelő minőséget kínál, akkor érdemes például a KIYO ülésfűtés mellett dönteni.

• Szabályozhatóság: Minél sokoldalúbb egy ülésfűtés szabályozhatósága, annál nagyobb komfortot képes biztosítani az utazók számára.
• Minőség és anyaghazsnálat: A tartósság érdekében érdemes magas minőségű anyagokból készült rendszereket választani.

Az Utólagos Ülésfűtés Beszerelése: Lépésről Lépésre

Az ülésfűtés utólagos beszerelése komolyabb szakértelmet igényel, különösen, ha az üléskárpit alá építendő rendszerről van szó. Beszerelésük az autók 90%-ába megoldható.

1. Előkészületek

A folyamat úgymond nulladik lépéseként áramtalanítani kell az autót. Következő lépésként jöhet az ülés kiszerelése, az üléskárpit rögzítésének bontásával együtt. Lényeg, hogy a szövetet és az alatta levő szivacsot sikerüljön elválasztani egymástól. Léteznek modellek, amelyeknél viszonylag egyszerűen, akár cipzárral bontható le az üléskárpit, de sok típus nem ilyen, az ülés patentjei csaknem ördöglakatként feszítik a bőrt, illetve néhány zárógyűrűt is el kell csípni a lefejtéshez.

2. Fűtőlapok behelyezése és rögzítése

Ha sikeresen megvannak az előkészületek, jöhet az ülésfűtés elemeinek a precíz behelyezése, majd pedig a rögzítése. A fűtőlapok extra lapos kivitelűek és rendkívül rugalmasak, így teljesen észrevétlenek maradnak az ülésben. Mivel ülésenként 2 fűtőlap van az ülés aljához és a háttámlájához is, ezért olyan ülésekbe is be lehet szerelni, ahol gyárilag varrás van az ülő- vagy háttámla közepén! Beszereléskor az autó gyári, vagy kiegészítő üléshuzatát le kell szerelni, majd az ülésre felragasztani a fűtőlapokat. A fűthető párnákat - az ülésbe rejtettség elve alapján - be is kell építeni.

Vízpumpa hibák és megelőzés

3. Elektromos bekötés

Miután az ülés sikeresen visszakerült az autóba, következhet az ülésfűtés elektromos rendszerbe történő bekötése. Bekötéskor csupán gyújtás utáni áramot kell adni a terméknek. Az oda vezető kábelnek biztosan elegendően erősnek kell lennie ahhoz, hogy elbírja az erősebb fokozatában akár 90W teljesítményű ülésfűtést is. A termék vezérlőelektronikája elhelyezhető akár az ülés alá, akár a műszerfal alatti üres részben. A bekötés után a gyári, vagy kiegészítő üléshuzatot vissza kell szerelni az ülésre. Ha leállítjuk a motort (levesszük a gyújtást), akkor mindegyik ülésfűtésünk kikapcsol, tehát nem meríti parkolás közben az akkumulátort egy kicsit sem.

4. Kapcsoló elhelyezése

A két intenzitást engedő, azaz háromállású kapcsoló elhelyezéséhez 2 cm-es lyukat kell fúrni, például az ülés oldalsó műanyagburkolatába. A kapcsoló beszerelhető a középkonzolba, a gyári üres kapcsoló helyekre, a váltókar környékére, az ülést körülvevő műanyag burkolatba, de akár még az ülés melletti B oszlop műanyag borításába is. Átmenetes fúrófejet használva a műanyaggal óvatosan kell bánni, abban ugyanis könnyedén megszaladhat a fej. Ha a lyuk már megvan, a pontosan 2 cm-es lyukat kézi hajtással a legjobb kivájni. Az aktuálisan bekapcsolt üzemmódot egy 2 vagy 3 színű LED jelzi, típustól függően.

Gyakori kihívások a beszerelés során

A beszerelés nem mindig egyszerű, különösen a modern autók esetében:

• Üléskárpit bontása: Egyes ülések kárpitja rendkívül bonyolult rögzítéssel rendelkezhet, ami jelentősen megnehezítheti a hozzáférést.
• Varrások: Nehezebb diónak bizonyulhat az ülőlap, az azon keresztben végigfutó varrás miatt ugyanis nem lehet egyben betolni a fűtőlapot, azt félbe kell vágni. Fontos, hogy a kábelt ne szakítsuk meg.
• Hozzáférhetőség: Jóval több időt és energiát vihet el az ülőlap, ha például az első részhez is csak hátulról egy szűk lyukon keresztül lehet hozzáférni.
• Rögzítés: A fűtőlapok rögzítése, különösen a megfelezett részeknél, nehézkes lehet a gyárilag ragasztott fólia eltávolítása miatt.
• Elektromos munka: Az amatőr szerelőket nem csak ez, a felsorolt eszközök sorában található forrasztópáka, multiméter, kábelpucoló vagy a fúró is elijesztheti.

Az ülésfűtés-szerelésnek először nekiugorva, autót azért már bőven látott szerelőpárosként, akár 5,5 óra is elmehet a beépítéssel, ami némi rutinnal nyilván apasztható lenne. Az egyértelmű, hogy maga a szerelés csakis azoknak ajánlható, akik szívesen és nagy rutinnal szedik szét autójukat, nem kunszt számukra az áramkeresés és a forrasztás sem.

Ajánlott rendszerek és árak

Valódi minőséget képviselő, megbízhatóan és biztonságosan működő ülésfűtést keresve lehetőleg kedvező ár-érték arányban, például a DND ülésfűtései maradéktalanul kiszolgálhatják az igényeket. A kárpit alá építhető, a gyáriakhoz megszólalásig hasonló rendszerekből túlkínálat mondjuk nincs, aki az eredeti kárpitba, beépíthető kapcsolóval vezérelhető profi rendszert szeretne, az az autógyártóknak is szállító Waeco MagicComfort szettjét veheti meg.

Titkok a Majka klipből

AWHL-400 beszerelhető ülésfűtés rendszerek

Az AWHL ülésfűtéseknek 3 állású kapcsolójuk van: OFF, HIGH, LOW. Ezekben egy bimetál elvű elektronikai egység van, amely 2 hőmérsékletet figyel, a minimumot és a maximumot. Az aktuálisan bekapcsolt üzemmódot egy 2 színű LED jelzi. Az első nyomásra a 3. fokozat (legerősebb) kapcsol be, majd újabb nyomásra a 2. Az aktuálisan bekapcsolt üzemmódot 3 db piros színű LED jelzi.

Hátsó ülésekbe is beszerelhető. A legtöbb luxusautóhoz is, akár százezres tételként, extrának számít a hátsó ülésfűtés. Amely autókban azonban gyakorta ülnek hátul, pláne ha az utasok az első helyekről tudják, hogy mekkora áldás az ülésfűtés, jogos igényként merül fel a hátsó fűtés. Ennek az ára 2 ülésre beszereléssel együtt 94900 Ft (2 fokozatú), illetve 109900 Ft (3 fokozatú).

Gyakori kérdések és hibaelhárítás

Ha jelen állás szerint nem is működik az autónkban praktikus ülésfűtés, ez az állapot meglepő gyorsasággal orvosolható.

• Zárlatveszély: A nem megfelelően beépített ülésfűtés ugyanis könnyen zárlatot okozhat.
• Áramellátás: Első körben az ülésfűtés csatlakozóját érdemes megvizsgálni, ami az ülés alsó részén található. Ha a biztosíték rendben van, akkor a hozzá vezető kábelt is érdemes megnézni. Nagyjából eddig érdemes eljutni önállóan.
• Fűtőlap hiba: Hogyha a gond a fűtőlapnál jelentkezik, jó eséllyel megoldható a cseréje.
• Víz és nedvesség: Bár az ülésfűtésnek és a fűtőszálaknak nem feltétlenül ellensége a víz és nedvesség, ettől függetlenül nem árthat tudatosan odafigyelni a szerkezet épségére.

tags: #ford #mondeo #mk3 #ulesfutes #beszereles

• Útmutató a Renault Modus kuplungrendszer karbantartásához
• Felni Kupak és Porvédő Útmutató
• Tragikus Opel balesetek
• Renault Scenic IV és Grand Scenic IV specifikációk
• Ragacsos autóalkatrészek javítása házilag