Ford Mondeo MK3 TDCI Vezérlés, Fényszórók és Riasztórendszer: Gyakori Problémák és Megoldások

Ez a cikk a Mondeo MK3 TDCI 130 modellekkel kapcsolatos gyakori problémákat és azok lehetséges megoldásait tárgyalja, különös tekintettel a vezérlés beállítására, a fényszórók helyes beállítására és a gyári riasztórendszerrel kapcsolatos hibákra.

Vezérlés és Alkatrészek: Szíj vagy Lánc?

A vezérlés takaró lemez (burkolat) egy védő alkatrész, amely letakarja és védi a motor vezérlési rendszerét.

Fontos tudni, hogy ez a takaró lemez nem tartalmaz beépített főtengely szimeringet.

A vezérlési rendszer védelme érdekében a csere során mindig új tömítéseket kell használni a szivárgásmentes működéshez.

Én úgy tudom, hogy csak az 1.8 TDCI-ben van olyan lánc, amit cserélni kell.

Mondeo gumiabroncs útmutató

Az MK3 TDDI amúgy teljesen más világ, azoknál úgy fél millió km-ig nem kell foglalkozni lánccal.

A vezérműtengelyeket lánc köti össze, de állítólag a motor élettartamát ki kell hogy bírja.

Én még nem olvastam, hogy azt a láncot cserélni kellene.

Prémium minőségű vezérlés takaró lemez elérhető FORD 2.0 EcoBlue dízelmotorokhoz.

Gyártási időszak: 2015.

Vízpumpa hibák és megelőzés

Figyelem! A vezérlés beállítása komoly motorszerelői tudást igényel.

Speciális szerszámok és a vezérlés pontos beállítása szükséges.

Vezérlés Cseréjének Intervallumai és Költségei

A szíjat 2.0 TDCI esetében 200.000 km vagy 10 év után kell cserélni.

Ennél pedig a 220.000 km-nél ajánlotta a szerelő, hogy cseréljem, holott visszaolvasva mindenki csak a szíjat és görgőkkel cseréli, esetleg a vízpumpát.

Pont most értem el én is a 200.000-et az 1.8 TDCI -vel.

Titkok a Majka klipből

Azt már csak nem értjük, hogy vajon 80.000 km-nél miért cserélték a vezérlést.

Én nem hinném el azt a cserét 80-nál. Az valami kamukázé.

Először nekem is gyanús volt, de végig egy helyen volt szervizelve Petrányinál (az összes bejegyzés az övéké a szervizkönyvben, meg utána az elektronikus szerviztörténetben is), szóval hihető a dolog. Csak nem logikus...

Ráadásul ha nem hiszem el, akkor most el kéne mennem sürgősen vezérlést cserélni, mivel most van benne 215.000 km. Lehet fel kéne hívnom Fordékat..

Pláne indokolatlan, ha egy szakszervíz tesz ilyesmit. Gondolom felvilágosították a gyári előírásról a tulajt ez ügyben.

Ford focus 1,6 vezérlés csere

Vezérléshez Kapcsolódó Költségek és Nagyszerviz

200.000 km-nél esedékes a vezérlés + vízpumpa csere.

Én AZBA motornál (140LE 2.0TDCI) vezérlés (szíj+görgők+hűtőközeg)+hosszbordás szíj cserére, éves karbantartásra (szűrők+olaj+átnézés), fékfolyadék cserére 170.000 Ft körüli ajánlatot kaptam az ESS-től (alkatrész+munka).

Ebből ~40.000 Ft az éves szerviz.

Hát nem tudom, nagyon olcsónak tűnik szerintem. Abból kiindulva mennyi a szervizdíj. Ez valami akciós lehetett. / Egyik ismert autójavító cég, csak szíj cserére összehozott egy 150-et / persze én se oda vittem végül.

Nagyszervíz: összes szűrő + olaj + hűtőközeg + vezérlés + összes szíj az cirka 250.000 Ft lesz, ha izzítókat is cseréltetsz, -illik- az még 50.000 Ft.

Ivanicsnál a vezérlés+vízpumpa+átvizsgálás+assistance került kb ennyibe a 2.2-re.

Nyílván az árnál az is számít, hogy milyen alkatrészeket raknak be. Vízpumpa csere nincs benne.

Általános Szerviz és Izzítási Problémák

Szervizperiódusok

Gyári előírás szerint 20.000 km a csereperiódus.

Egyébként 20.000 km vagy 1 év szervizperiódus.

Én 10.000 km-ként cserélem a levegő + olajszűrőt + olajat magamnak és 20.000 km-ként márkaszervíz.

Segítséget szeretnénk kérni: Mondeo kombi MKIV 2013 2.0 TDCI 163 LE automata, 175.000 km-nél volt szervizelve, mikor kell a következő? És mikor van a nagy szerviz? Pontosan mit takar és kb anyagilag mi lehet a vége?

Izzítógyertyák és Hidegindítás

Az elmúlt két nap, reggeli első indításkor kiírta az autó az "engine preheating" feliratot, viszont az izzítás visszajelző ikon nem jelent meg. Ezzel kell kezdenem valamit? (kb 2 hónapja cserélve lettek az izzító gyertyák).

Convers+ -os az autóm és az elmúlt 3,5 évben kb 4-szer láttam felvillanni az izzítás visszajelző ikont. Ez normális, vagy minden hideg időben történő indításnál látszani kellene?

Nincs visszajelzése az izzításnak. Érdekes, az enyémen van. De vaaan! Bakker ma reggel rám mosolygott! A hópihe mellett közvetlenül jobbra lakik, 3-4mp világított sárgán a malacfarok...

Ez kevés összefüggéssel bír a valós izzításhoz!

Tényleg nem sok összefüggés lehet, mert hétfőn reggel mínusz 20 fokban próbáltam beindítani a kocsit és akkor is csak kb. 5 másodpercet világított a sárga lámpácska, mint másik reggeli hideg indításkor.

Csak most messze volt a pöcc-röfftől. Bőven kellett legalább 15 másodperc tekerés az indítómotornak, mire elérte az alapjárati fordulatszámot, utána még legalább félperc mire stabilizálódott az alapjárat.

A kérdés, hogy ilyenkor tényleg csak ennyi ideig megy az izzítás vagy csak a visszajelző lámpa villágít ilyen rövid ideig?

Érdemes ilyen mínusz 20 fokban néhányszor izzítani mielőtt elkezdeném tekertetni az indító motorral, mint a régi dízeleknél?

Jól működő izzítógyertyáknál ennek nem így kellene működnie. Lehet, hogy egy-két izzítód nem tökéletes.

Az izzító gyertyák állapotát hogyan lehet kideríteni? Eddig mindig pöcc-röff volt a télben. Most állt három napot -10 és 20 fok között a hegyekben használat nélkül, utána így indult. Eddig nem gondoltam, hogy ez nem jó, mert a mellettem álló 1 éves Passat is hasonlóan indult.

Az autó 20 másodpercet izzít kb. Annyit érdemes várni az indítózással. Ez fontos infó. Legközelebb kivárom.

Elég mókásan csinálja, ha jól tudom már ajtónyitásnál elkezd izzítani és indítás után is megy, bár visszajelzés nincs.

Nálam ajtónyitásnál biztos nincs izzítás (ez mondjuk Fl előtti QXBA), mert kedvesem múltkor bepattant reggel az autóba, beült, s egyből indítózott). Volt prüszkölés...

Az izzítást kis füleléssel meg lehet állapítani. Ha 1-es fokozaton megy a befúvás, hallani, ahogy pörög a ventilátor. Ha gyújtásra teszed, egyrészt lehet egy halk kattanást hallani kb. 15 másodperc után (gondolom, az izzító relé), másrészt a ventilátor motornak változik a hangja a kattanás után.

Ha neked nincs kikapcsolva Convers+ -on a bekapcsolásnál a Fordos animáció, akkor nem is látod az izzítós ikont, mert kb mire lejár az animáció addigra már eltűnik.

Ha kikapcsolod az animációt a menüből, akkor egy rövid ideig kell lásd ezekben a hidegekben. Nincs kikapcsolva a kijelzőn a Fordos animáció (nem is tudom, hogy kell kikapcsolni).

Lehet, hogy azalatt az idő alatt tényleg lefut és azért nem találkozom a malacfarok ikonnal. Az animáció csak a szöveges előizzítás szöveget takarja el.

Ilyen van? Igen van, csak soha nem látod. Ha angol menüd van akkor asszem HELP lesz ott, ami mellől ki kell venni az X-et. Igazad volt, köszi a segítséget.

Kivettem az X-et és megjelent az izzítás ikon. Tényleg gyorsan befejezi a visszajelzést, az animáció jóval tovább tart.