Ford Mondeo Mk3 Olajteknő Tömítés: Részletes Útmutató Olajszivárgáshoz
A Ford Mondeo Mk3 tulajdonosok körében gyakori probléma az olajszivárgás, még akkor is, ha a folyadékszintek látszólag rendben vannak. Ez a jelenség sok fejtörést okozhat, hiszen a szivárgás forrásának azonosítása gyakran nem egyszerű feladat.
Az Olajszivárgás Detektálása és Forrásának Azonosítása
Az alsó műanyag lemezen gyakran áll az olaj, ami azonnali aggodalomra ad okot. Sokan tapasztalják, hogy a motorolaj szint rendben van, a szervó olaj tartálya mellett van folyás, de a rátekertetés ellenére a csöpögés nem szűnt meg. A kormány közelében is található egy tartály, amelyen csak DOT4 van feltüntetve, és az is tele van, ami tovább bonyolítja a helyzetet, hiszen nem tudni, honnan csöpöghet az anyag. Hosszú percekig tartó, lámpával végzett motorháztér-vizsgálat ellenére is előfordul, hogy nincs meg a folyás helye.
Felmerül a kérdés: mi lehet ez, ha minden folyadékszint rendben, akkor honnan jön? Sokan tapasztalják, hogy az olaj a jobb első kerék mellől csepeg, akár egy éve is, de senki nem tudja megmondani, honnan. Emellett az olajszintek sem fogynak láthatóan.
A Szivárgás Kiderítésének Módszerei
- Az olaj valahonnan jön. Ahol folyásra gyanakszunk, ott töröljük szárazra, és nézegessük tovább. Pár csepp hiánya nem látszik meg, az még nem fog feltűnni a nívópálcán.
- Menjünk végig a folyás útvonalán: honnan csepeg a műanyag tálcába, oda honnan folyik, csepeg, és így vissza a hiba keletkezéséig.
- Figyeljük meg az olaj színét és állagát. Ha az olajunk kormos, fekete, akkor szinte 100%, hogy motorolaj.
- Fontos tudni, hogy tenyérnyi foltokat a nívópálca kihúzásával sosem fogunk veszteségként észrevenni, főleg ha állandóan nézzük. A nívópálcán a maximum ~3-4 cm-re van az aljától, ezt számoljuk át 6 liter olajra, még ha 2 litert nem is látunk a nívón. Tenyérnyi folt 1-2 cl olajból simán megvan. Ennyit nem létezik észrevenni, mert ugyebár 100cl = 1l.
Le kell tisztítani az érintett területet, és akkor kell megnézni, hol kezd először szivárogni. Egy kis türelemmel meg lehet találni az olaj forrását. Aki olajokkal dolgozik és a kenőolajokat ismeri, az ránézésre meg tudja mondani a viszkozitását is, így biztosan eldönthető, hogy olajról van-e szó. A szakemberek is azt fogják javasolni, hogy takarítsuk le tisztára a kocsi alját, és figyeljük meg, honnan indul a csöpögés.
Tisztítás féktisztító spray-vel
A szivárgás forrásának pontos azonosításához elengedhetetlen a motorblokk alapos tisztítása. Ehhez ajánlott egy féktisztító spray beszerzése, amely körülbelül 2000 Ft-ba kerül. Azért nem brigéciol, mert azt ecsetelni kell, és vannak helyek, ahol nem férünk hozzá rendesen lemosni. A féktisztító viszont eléggé nagy nyomással dolgozik, és hozzáférhetetlen helyekre is bejut, plusz jól terül, ezáltal hatékonyabban mos. A féktisztítót a nagy nyomása miatt szakaszosan működtessük. Törölgetésre nincs szükség, mert olajjal együtt lefolyik, és a mosott felület porszárazra szárad. Egy ilyen tisztításhoz csak akna kell.
DPF Cleaning Specialist
Tévhitek és Egyéb Lehetséges Szivárgási Források
Előfordul, hogy az ember azt hiszi, olaj csöpög, miközben más folyadékról van szó. Például a DOT4 feliratú tartály a fékolaj tartálya. Ezen kívül a klíma kondenzvíz-kivezetése a jobb első keréknél van, ami szintén folyásnak tűnhet. Fontos, hogy amennyiben a klíma kondenzvízét tévesztjük össze az olajjal, a klíma kikapcsolásával ellenőrizhetjük a szivárgás megszűnését.
A menetszél is megtréfálja az embert, elfújja az olajat erre-arra, így nehezítve a pontos helymeghatározást. Más lehetséges olajszivárgási források lehetnek a főtengelyszimering vagy akár hajszálrepedések a motorblokkon.
Felmerülhet a kérdés, hogy nem váltóolajról van-e szó? Ha váltóolaj csöpög, akkor minden más folyadék szintje jó lehet. Például egy Scorpio esetében már jócskán lefogyott a váltóban az olaj, mire rájöttek a problémára. Természetesen így látatlanban nem lehet megmondani, de ha az olaj rácsöpög valamilyen rúdra vagy kábelre, ami lejt, arról átcsöpöghet valahova, onnan elfolyhat balra stb. Nagy csodák lehetnek, ami megnehezíti a forrás azonosítását.
Olajteknő Tömítés Problémák és Megoldások
Az olajszivárgás egyik leggyakoribb oka a Ford Mondeo Mk3-nál az olajteknő tömítésének hibája. Több tulajdonos is beszámolt arról, hogy az olajteknő dekni tömítését már kicserélték, de ez sem segített. Gyakran előfordul, hogy a szivárgás a motor jobb oldalán jelentkezik, és egy szerelő is erre a következtetésre juthat.
Gyári tömítés vagy paszta?
A dízel motoroknál gyakran nem hagyományos olajteknő tömítés, hanem paszta van használva. Csak a forgattyús háznál található tömítés. Ha szembe állunk a motorral, akkor a bal oldalán van egy fém borítás, és ennek az alján csöpög az olaj. Előfordul, hogy gyárilag pasztázzák az alkatrészt, de pontosan a paszta megkötése miatti nehéz leszedés miatt szokott lenni tömítés, ha valahol sikerült megnyomni a teknőt. A Szeleczky szerelők szerint van tömítés, ami 3000 Ft-ért kapható. A Bosch is pasztával keni körbe, de a deformálódás elkerülése miatt érdemes a teknőt szikével kezdeni lefejteni. Természetesen van ahol nem fér el a szike, emiatt viszont mindig meg kell venni a tömítést alá.
A deformált fém fedél esete
Sajnos előfordul, hogy nem csak a tömítést kell cserélni, hanem azt a fém fedelet is, mert nem szakszerűen lett felrakva, és el van deformálódva az egész. Ennek javítása jelentős költséggel járhat: a fém borítás 21.000 Ft, a tömítés 3.000 Ft, plusz körülbelül 4 óra munka, ami akár 50.000 Ft-os "móka" is lehet, ha nem célszerszámmal szedték le. Volt rá példa, hogy egy szerviz (Bosch) hibázott a szerelés során, ami miatt az alkatrész deformálódott. Látszik, hogy meg lett bontva az autó, mert valamilyen piros zsírral van körbekenve ez a fém darab, ami eredetileg nem így volt. Fontos, hogy az ilyen eseteket előre tisztázzuk a szervizzel, mert utólag akár azt is mondhatják, hogy nem látnak hibát, és nincs mire fizessenek. Amennyiben a szerviz hibázott, ők cseréljék/fizessék a javítást.
Olajteknő Tömítés Csere Házilag: Lépésről Lépésre
Ha van megfelelő szerszáma, az olajszivárgás orvosolható az olajteknő tömítésének cseréjével. Az alábbiakban egy részletes útmutatót találunk:
Szükséges szerszámok és anyagok:
- 21-es kulcs az olajleeresztőhöz
- 27-es kulcs az olajszűrőhöz
- 8-as és 10-es dugókulcs az olajteknőhöz
- Jó minőségű tömítőpaszta, például Loctite 5910
- Penge vagy szike
- Benzin (tisztításhoz)
- Akna vagy emelő
- Kalapács (fa darabbal)
A csere menete:
- Olaj leeresztése: Első körben le kell engedni az olajat.
- Olajszűrő eltávolítása: Ezután vegyük ki az olajszűrőt, mivel onnan még egy kicsi le fog folyni.
- Olajteknő leszerelése: Jöhet az olajteknő leszerelése. A teknő szélén körbe sok 8-as fejű csavar és kettő 10-es kulccsal levehető anya rögzíti, amihez tartozó csavar vezeti meg a teknőt felrakáskor. Fontos, hogy óvatosan feszegessük le, mivel lemezből van és könnyen deformálódik. Egy penge a teknő és a blokk közé sokat segíthet. Egy tulajdonos beszámolója szerint olyan mértékben rá volt ragasztva, hogy nagyon nehezen jött le.
- Deformáció javítása: Ha mégis elhajolna az olajteknő, akkor fán kalapáccsal óvatos kocogtatással vissza lehet egyengetni.
- Tisztítás: Ha lent van az olajteknő, vásárolható direkt tömítőpaszta eltávolításhoz való kence. Ha nincs, akkor benzinnel könnyen lejön a teknőről. A motorról benzines ruhával áttörölni és szike pengével lehúzható a fennmaradt paszta.
- Pasztázás: Felrakásnál figyeljünk arra, hogy csak vékony csíkot húzzunk a teknőre, mert ha sokat rakunk, belekerülhet az olajtérbe. Fontos, hogy ha a képen látható mennyiségű tömítőmassza lett felhordva, az túlzás lehet.
- Összeszerelés: Helyezzük fel az olajteknőt, és finoman húzzuk meg, körbe több lépésben a csavarokat.
- Várakozás: Javasolt várni legalább 3 órát az olaj feltöltése előtt, hogy a paszta megfelelően megkössön.
Egy tulajdonos beszámolója szerint tavaly volt némi szivárgás a tömítés mellett, amit szerelővel (Loctite pasztával) megcsináltattak, azóta nem is nézték meg. Másoknál 40 000 km megtétele után újra szivárog az olaj, ami arra utal, hogy a javítás minősége kulcsfontosságú.
Egyéb Autóspecifikus Problémák
Bár a fő téma az olajteknő tömítés, más problémák is felmerülhetnek a Ford Mondeo Mk3-nál. Például, ha a tankot leszedték és kimosták, majd a gép jól lett összerakva, de később rángatni kezd és leáll, miközben a gázolajszűrő új, felmerülhet az üzemanyag szivattyú hibája. Volt már példa arra, hogy a tulajdonos tankolt is, de a probléma továbbra is fennállt.
Üzemanyag szivattyú cseréje
Amennyiben üzemanyagszivattyút kell venni, érdemes mérlegelni a bontott és az új alkatrész közötti különbségeket. A gyári, vadiúj üzemanyagszivattyú körülbelül 130 000 Ft körül van, de ez nem fix ár. A bontottakhoz már biztosan hozzá lehet jutni 20-30 000 Ft körül. A kérdés az, hogy mennyit kockáztatunk azzal, hogy esetleg a használt is bekrepál, bár nem túl gyakran. Ez a probléma nem a TDDi motor hibája, de jól ki lehet fogni.