Ford Mondeo Mk3 Karbantartás: Gyertyacsere, Gumi és Felni Méretek, Fényszóró és EGR Szelep Tudnivalók
Ez a cikk a Ford Mondeo MK3 típusú gépjárművek kezelési méreteivel és karbantartásával kapcsolatos információkat tartalmazza. A megfelelő gumi- és felniméretek kiválasztása, valamint a rendszeres karbantartás elengedhetetlen a jármű biztonságos és hatékony működéséhez. A karbantartás magában foglalja a fényszóró beállítását, az EGR szelep és a gyújtógyertyák rendszeres ellenőrzését és szükség szerinti cseréjét, melyek mind hozzájárulnak a motor optimális működéséhez és a jármű hosszú élettartamához.
Gumi és Felni Méretek
A Ford Mondeo MK3 esetében a gyári felni és gumi méretekkel kapcsolatban sok kérdés felmerülhet. Sokan kíváncsiak, hogy milyen méretű felnik és gumik a legideálisabbak a téli és nyári használatra. Az alábbiakban összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat:
Gyári és Alternatív Méretek
- Gyári méretek: A gyári ajánlások betartása fontos, mivel az eltérés ronthatja a vezetési komfortot és a fogyasztást.
- Alternatív méretek: Egyesek a 215/50 R17 méretet javasolják, míg mások a 235/45 R17 méretet preferálják. A 235-ös gumi olcsóbb lehet, de a fogyasztásba belekalkulálhatja a különbséget.
- Felni szélesség: A felni szélességére is oda kell figyelni! Az FL utáni gyári 17-es felnik szélessége 7", erre a 215-ös, az FL előtti meg 7,5", erre már felmegy a 235.
A gumiválasztásnál érdemes figyelembe venni a vezetési körülményeket és a személyes preferenciákat. Például, ha valaki ritkán vezet hóban, akkor a szélesebb gumi sem feltétlenül jelent problémát. Azonban a gyári ajánlásoktól való eltérés előtt érdemes tájékozódni és szakember véleményét kikérni.
Téli Gumi Méretek
Gond az, ha 215/55 R16 helyett 205/55 R16 a téli gumi MK4-en? (Ez van az MK3-ról.) Vizsgán ebbe beleköthetnek? Kicsit már túlgondoljuk ezt a témát, ha jók a 205-ös gumijaid, használd el őket. Nekem 235/45R18 a télim és nincs panasz rá, hogy túl széles lenne.
Ugye a kézikönyv szerint 215/55 R16 a váltóméret. (235/45 R18 a nyári) Weboldalon kiszámolva 4% a különbség. Viszont a 205/60 R16 -nál csak 2%. Nem lenne jobb, ha ezt használnánk inkább? Ráadásul ugye az a mondás, hogy téliben minél keskenyebb legyen a gumi.
Gumi Márkák és Tapasztalatok
A gumiválasztásnál a márka is fontos szempont lehet. A Toyo gumik például jó ajánlatnak tűnhetnek, de érdemes figyelembe venni, hogy nincs rendes magyar importőre, ami garanciális problémák esetén nehézségeket okozhat.
A komfort szempontjából a 215/50 R17 méret kényelmesebb lehet, mint a 225/45 R17, de a különbség minimális. Fontosabb a gumi oldalfalának merevsége és az árak is befolyásolhatják a döntést. A 215/50R17 gumi szerelési tartománya 6" - 7.5", a 225/45R17 méreté 7" - 8.5".
Nem a súlyindex miatt kell a 215 az MkIV-re? Aligha. A 91-es index, ami az MK3-nak kell, az is 615 kg/gumi.
Alufelni és Acélfelni
A Ford Mondeo MK3 esetében az alufelni és az acélfelni is használható, de fontos figyelembe venni a méretbeli eltéréseket. Az MK3 alufelni és acélfelni is jó MK4-re. Felniben ha jól tudom van egy kis ET eltérés (valami 2 mm), de attól fel lehet rakni. Igen az MK3 ET-je 52,5 az MK4 ET50.
| Méret | Típus | Ajánlott Felni Szélesség | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| 215/50 R17 | Nyári / Alternatív | 6" - 7.5" | Kényelmesebb lehet |
| 235/45 R17 | Nyári / Alternatív | 7.5" (FL előtti) | Olcsóbb lehet, de növelheti a fogyasztást |
| 215/55 R16 | Téli / Váltóméret | Gyári | Kézikönyv szerinti váltóméret |
| 205/55 R16 | Téli | Gyári | Használható, ha jó állapotban van |
| 205/60 R16 | Téli / Váltóméret | Gyári | Kisebb eltérés (2%) a gyáritól |
| 235/45 R18 | Nyári / Téli (szélesebb) | Nincs panasz a szélességre téli használat esetén sem |
A váltóméretekkel kapcsolatban érdemes figyelembe venni a gyári ajánlásokat és a weboldalakon található kalkulátorokat.
Műszaki Karbantartás
Fényszóró Beállítás
A fényszóró beállítása fontos a biztonságos vezetéshez, különösen éjszaka. A helyes beállítás elkerüli a szembejövő forgalom elvakítását és biztosítja a megfelelő látási viszonyokat.
Mikor szükséges a fényszóró beállítása?
A leggyakrabban akkor lesz rá szükségünk, ha kiégett az egyik izzó és sürgősen ki kell cserélnünk. Az izzók kiégése mellett van még pár olyan jel, amit érdemes figyelnünk vezetés közben. Ilyen lehet a túl alacsony vagy épp magas szögben beállított fényirány. A másik egyértelmű jel, ha éjszakai vezetés közben sokan villognak ránk, miközben csak rendes világítással haladunk és az izzóink teljesítménye is átlagos.
Fényszóró beállítás otthon
Az autó fényszóró beállítás nem egy ördögtől való dolog és már kevés felszereléssel is bárki el tudja végezni. Ha egy egyszerű szerelési feladat miatt nem akarjuk elvinni szerelőhöz az autót, az izzó csere és a fényszóró beállítás otthonról is elvégezhető. Egy félórás művelettel bárki képes a fényszóró beállítására.
- Figyeljünk rá, hogy hasonló teljesítményű izzót helyezzünk be, ne adjunk le aszimmetrikus fényt.
- Szükségünk van egy lelkes jelentkezőre, aki beül az autóba.
- Ne legyen telepakolva az autó felesleges dolgokkal.
- Álljunk az autónkkal 3-5 méteres távolságra egy sötét faltól.
- Az autó mindenképp sima felületen álljon.
- Végül mérjük meg, hogy a fényszóró lámpák ugyanakkora távolságra vannak-e a talajszinttől.
- Ellenőrizzük, hogy mindkét jelölés ugyanakkora távolságra van-e a talajtól.
- A használati utasításban nézzük, meg hogy mik a gyári javaslatok a fényszóró beállítására.
- Takarjuk le az egyik lámpát, és állítsuk be a megjelölt felülethez mindkét fényszórót egyenként.
Ha nem sikerül otthon megoldani a fényszóró beállítást, mindenképp vigyük autószervizbe a járművet. Ha túl gyakran kiégnek az izzók vagy nem megfelelő a fényszórók iránya, szakemberhez kell fordulni.
EGR Szelep Karbantartása
Az EGR (Exhaust Gas Recirculation) szelep a kipufogógáz egy részét visszavezeti az égéstérbe, ezzel csökkentve a motor égési hőmérsékletét és a nitrogén-oxid kibocsátását. Az EGR szelep szerepe tehát, hogy a kipufogógáz egy részét visszavezeti az égéstérbe, csökkentve a motor égési hőmérsékletét és a nitrogén-oxid kibocsátását.
Az EGR szelep meghibásodásának jelei és okai
A szelep meghibásodása teljesítménycsökkenéshez és megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezethet. A leggyakoribb ok az EGR szelep meghibásodás jelei között a szennyeződés, ami a szelep működését gátolja. Ezek a lerakódások meggátolják a megfelelő működést. A problémát a motor egyenetlen járása, a teljesítmény csökkenése és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás jelzi. A szelep dugulására vagy meghibásodására utalhat az is, ha a motor remeg vagy ingadozik üresjáratban, vagy ha a műszerfalon hibalámpa gyullad ki. A motorvezérlő egység hibája is problémát okozhat.
Javítás és karbantartás
Az EGR szelep javítása többféleképpen történhet, attól függően, hogy mi okozza a problémát. Gyakran elegendő a szelep tisztítása, melynek során a lerakódásokat eltávolítják. Ez gyakran megoldást nyújt a kisebb hibákra. Azonban ha a tisztítás nem oldja meg a problémát, előfordulhat, hogy a szelepet cserélni szükséges. A rendszeres karbantartás és a problémák korai felismerése segíthet megelőzni a komolyabb meghibásodásokat és biztosítani a jármű megbízható működését. A kipufogógázok nem megfelelő visszavezetése rontja a teljesítményt, és a motor égési hőmérséklete megemelkedhet. Ez a dugattyúk és a hengerfej károsodását is okozhatja, ezért az EGR szelep jelentősége nem elhanyagolható.
FORD MONDEO 2.0 TDCI EGR hiba
Gyújtógyertyák Cseréje
A gyújtógyertyák cseréje a Ford Mondeo MK3 karbantartásának fontos része. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a gyújtógyertyák cseréjének folyamatát, a szükséges eszközöket és a fontos tudnivalókat.
Mikor kell gyújtógyertyát cserélni?
A gyertya meghibásodásának jelei, hogy a motor gázadáskor rángat, nem egyenletesen gyorsul. A gázpedált visszaengedve a motor egyenletesen működik. A hibás gyújtógyertyát mielőbb cserélni kell, mert tönkreteszi a gyújtókábelt és a gyújtótrafót. A hiba okát, amennyiben nem szüntetik meg, a katalizátort is tönkreteszi, mert a tökéletlen égés miatt égéstermék jut a katalizátorba, mely folyamatosan így működtetve elégeti a benne lévő kerámiát és a motor teljesítménye csökken, a fogyasztás nő. A gyújtógyertya csereperiódusa 60 000 km.
Milyen gyújtógyertyát válasszunk?
Ford motorba csak a Ford vagy Motorcraft gyertya a jó. Ne kísérletezzünk más márkájú gyújtógyertyákkal, mert nem fog beválni. A motor nem fog egyenletesen járni, gyorsításkor rángat és nehezen indul.
Szükséges szerszámok és a gyertyafurat tisztító szerszám elkészítése
Szükséges szerszámok a gyertyák biztonságos cseréjéhez: 7-8-10 mm-es lehetőleg hosszított 6 lapú dugókulcs fejre, és egy megfelelő „T” hajtószárra, mely nem árt, ha csuklós. Egy 5-25 Nm-es nyomatékkulcs és az általam készített furattisztító szerszám. Megfelelő érzék és gyakorlat esetén, a nyomatékkulcs elhagyható.
A gyertyafurat tisztító szerszám anyag szükséglete: 2 db rossz eredeti gyári izzító gyertya (Beru), 1 db speciális 205 mm extrahosszú 5.5 mm-es köszörült HSS csigafúró, 1 db M12 normál anya, 2 db M5 hernyó csavar, minimális mennyiségű kétkomponensű fémragasztó. A célszerszám elkészítése nem igényel nagy szakmai ismeretet. Elkészítésével viszont egy több 100 ezer Ft értékű szerszám készletet spórolunk meg.
A gyertyafurat tisztító szerszám elkészítése és használata
- A rossz gyertya szétszerelve, amit a gyertya menetére hajtott kontra anyával meghúzva addig hajtunk jobbra, még az izzító rúd belül el nem szakad.
- Az izzító szál eltávolítása után a fúrószárral a gyertya testet teljes hosszában átfúrjuk és kész is van a menetes fúrószár vezetőnk, melyet a gyertyafuratba hajtva, biztosítva van a fúrószár központosított megvezetése.
- A gyertyatest hosszanti átfúrását állványos fúrógépen célszerű elvégezni, ahol a pontos hosszanti megvezetése a fúrószárnak biztosított. Ha valaki nem akar tovább bíbelődni a mélységállító elkészítésével, akkor egy kis szigetelő szalaggal a megfelelő mélységben megjelölve a fúrószárat már tulajdonképp el is készült a célszerszámmal.
A célszerszám használata végtelen egyszerű. A hosszában átfúrt gyertyatestet behajtjuk a hengerfejbe ütközésig. Nem kell meghúzni. Ezután a fúrószárat legalább 30 mm mélyen zsírba mártjuk, és kézzel finoman jobbra forgatva behajtjuk a gyertyatestbe a mélységhatárolóig. Majd folyamatosan tovább, jobbra forgatva a fúrószárat kiemeljük a gyertyatestből. A fúrószár végén jól látható lesz a zsírba beragadt koksz korom és szennyezőanyag. A fúrószár 5.5 mm átmérője megegyezik a hengerfejben lévő belső furatátmérővel.
A szennyező anyag, koksz korom túlzott megkeményedése okozhatja, esetenként a gyertyatest beszakadását. A mélység állító elkészítése is rendkívül egyszerű. A másik gyertyaházból szintén eltávolítjuk a már ismertetett módon a központi elektródát, majd a gyertyaház M10-es végétől számítva 40 mm-re levágjuk egy flexel. Ezek után a gyertyaház M10 végét satuba belenyomjuk az M12-es anyába és a biztonság kedvéért egy kevés fémragasztóval megragasztjuk. Az M12-es anyába egymással szembe behajtunk, két 4 mm-es furatot bemenetelünk a 2 db M5 hernyócsavarnak és már el is készült a spéci mélység állítónk. A célszerszámmal megtisztított gyertyafurat, és a megfelelően lekezelt gyertya menet, megszünteti vagy jelentősen lecsökkenti a következő gyertyacsere esetén a gyertya megszorulás vagy a beszakadás esélyét.
A gyújtógyertyák cseréjének lépései
- A WIKI-ben leírtak szerint bontsuk le a szívócsonkot. Ez csak a 2003 utáni gépeken szükséges. A 2003 előtti gépeknél erre nincs szükség.
- Kössük le az izzítók tápvezetékét. Ezzel egy kis időt spórolunk, mert nem kell lekötni az akkumulátort és újrakódolni a rádiót.
- Szereljük le a szívósort a hengerfejről és az EGR szelepről is.
- Ragasszuk le a leszedett szívósorok alatti szívótorkokat, megfelelően széles ragtapasszal. Elkerülve azt hogy pl.
- Óvatosan csavarjuk ki az előtte csavarlazítóval kezelt izzítókat.
- Szereljük vissza a szívósort. Óvatosan, hogy a szívótorkonkénti szilikon gumi tömítések (8db) a helyükön maradjanak.
Egyéb fontos tudnivalók
Beszerelés előtt ajánlatos az új izzító gyertya menetének bezsírozása a menetek berágódásának megelőzésére. Az ajánlott kenőanyagok: Beru GKF01 izzító gyertyazsír, Febi porlasztó és izzítógyertya zsír 26712FE/Sz, Metaflux 71-30 kerámia paszta.
Nyomaték kulcs hiányában óvatosan bánjunk a meghúzással, mert egy ¼” racsnis kulccsal nagyon könnyen az előírt nyomaték 2-3 szorosát is produkálhatjuk szinte észrevétlenül, ami a következő gyertya cserénél okozhat komoly meglepetést. Az MKIII TDCi motorok hengerfeje, amibe az izzító gyertyák vannak becsavarva, alumínium öntvényből készültek. Az izzítógyertyák viszont acélból vannak. Ráadásul kb 4 év után hajlamos az acél összegyógyulni az alumínium öntvénnyel. 2-3 éves korig ilyen probléma nincs, de felette nem árt az izzítógyertya környékét csavarlazítóval jól beáztatni, de néha ez sem segít. Erőltetni nem szabad. Aki nem biztos a kezében, az inkább ne kezdjen hozzá!
Egyéb Karbantartási Tippek
A Mondeo MK3 karbantartása során érdemes odafigyelni a következőkre:
- Fékfolyadék cseréje: A fékfolyadék rendszeres cseréje elengedhetetlen a fékrendszer hatékony működéséhez. A fékfolyadékba kerülő szennyeződések károsíthatják a rendszert.
- Alkatrészek minősége: A Cromax termékek minősége megfelelő lehet, de érdemes az eladóval konzultálni a legjobb választás érdekében.
- Szélterelők: A szélterelők használata megosztó véleményeket vált ki. Egyesek szerint befolyásolják az ablak működését, míg másoknak nincs velük problémájuk.
- Vízbefolyás: Az ajtókba befolyó víz problémát okozhat. Érdemes ellenőrizni a vízelvezető csatornákat és szükség esetén tömíteni a problémás részeket.
- Lökhárító leszerelése: A lökhárító leszerelése bonyolult művelet, de elengedhetetlen lehet bizonyos javítások elvégzéséhez.
- Hűtőfolyadék csere: A hűtőfolyadékot 6 évente cserélni kell, de többnyire a szerelések alkalmával ez automatikusan megtörténik, mert nem célszerű visszatölteni a régit.
A rendszeres karbantartás és a problémák korai felismerése segíthet megelőzni a komolyabb meghibásodásokat és biztosítani a jármű megbízható működését.