Ford Mondeo Mk2 Vezérműszíj Csereperiódus: Minden, Amit Tudnod Kell

A vezérműszíj a motor egyik legfontosabb eleme, amely több részegységet köt össze. A vezérműszíj köti össze a főtengelyt a vezérműtengellyel. Bár ez így igen egyszerűnek hangzik, mégsem az.

A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. A szíj minden motor típusnál más és más attól függően, hogy a mérnökök hogyan számították ki a motor tervezésénél. A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye olyan tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe. Amikor a motort indítjuk, akkor a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíjat az óramutató járásába elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit attól függően, hogy soros 8 vagy 16 szelepes a motorunk, vagy esetleg V6 24 szelepes.

A vezérműszíj, ugyan erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. Az, hogy csak úgy magától elszakadjon kvázi lehetetlen, mindig megvan az ok, hogy miért következett be a szakadás.

A következőkben áttekintjük a Ford Mondeo Mk2 vezérműszíj cseréjével kapcsolatos legfontosabb tudnivalókat, beleértve a csereperiódust, a cserével kapcsolatos költségeket és a karbantartási tippeket.

Mikor Kell Cserélni a Vezérműszíjat?

A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatész által futható futás teljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is. Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb.

Mondeo gumiabroncs útmutató

Egy arany szabály van; ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. Nem tudhatjuk, a jármű javítás történetét vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű.

Sokan abba a hibába esnek, hogy még csak 5000 km van a szíjba, habár az már 7 éve rajta van. Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét.

A csereperiódust befolyásoló tényezők:

A jármű életkora
A megtett kilométerek száma
A vezetési körülmények
A gyártó ajánlásai

A Vezérműszíj Szakadásának Okai

A vezérműszíj szakadásának leggyakoribb okai:

Helytelen csere.
főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése.
vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat.
vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése.
célszerszám hiánya.

A Vezérműszíj Cseréjének Költségei

A vezérműszíj cseréjének költségei több tényezőtől függenek, többek között:

Az autó típusa
A motor típusa
A szerviz árai

A vezérlés állító 55-60 ezer forintba kerül gyártótól függően. Nagyszervíz: összeszűrő + olaj + hűtőközeg + Vezérlés + összesszíj az cirka 250 lesz, ha izzítókat is cseréltetsz, -illik- az még 50k.

Vízpumpa hibák és megelőzés

Én AZBA motornál (140LE 2.0TDCI) vezérlés (szíj+görgők+hűtőközeg)+hosszbordás szíj cserére, éves karbantartásra (szűrők+olaj+átnézés), fékfolyadék cserére 170eFt körüli ajánlatot kaptam az ESS-től (alkatrész+munka). Ebből ~40eFt az éves szerviz.

Tippek a Vezérműszíj Karbantartásához

A vezérműszíj karbantartásához érdemes betartani néhány egyszerű tippet:

Rendszeresen ellenőriztesse a vezérműszíj állapotát szakemberrel.
Cserélje ki a vezérműszíjat a gyártó által előírt csereperiódusban.
Használjon minőségi alkatrészeket a csere során.
Kerülje a hirtelen gyorsításokat és fékezéseket.

Fontos Tudnivalók a Cserével Kapcsolatban

Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. 8,8 ! Ez a kulcsszó.
Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!

Vezérműlánc: Mikor Kell Cserélni?

A vezérmű lánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett!

Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2.

Persze a vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra.

Titkok a Majka klipből

Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak. Használjuk a kéziféket és a ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.

Összefoglalás

A vezérműszíj cseréje elengedhetetlen a motor hosszú élettartamának biztosításához. Fontos betartani a gyártó által előírt csereperiódust, és minőségi alkatrészeket használni a csere során.