A Ford Mondeo Mk1 Kombi: Egy Világautó, Ami Még Mindig Megéri
Világautóként tette híressé a Ford az első Mondeót. A világautó koncepció jegyében ugyanazt az autót a Föld több pontján is gyártják, kicsit a helyi igényekhez passzítva a műszakilag közel azonos autókat. A Mondeo Mercury Mystique és Ford Contour néven is kapható volt. Bár az elv évtizedekkel korábban is létezett, a Mondeo az első világautóként vonult be a köztudatba. Az első generációs Mondeo 1993 és 2000 között készült.
Biztonság és Kezdeti Előnyök
Szinte forradalmi vívmányként a Sierra utódjához alapáron járt a vezető oldali légzsák, ami nagy szerepet játszott abban, hogy a típus első lett az 1994-es Év Autója választáson. A piaci bevezetés során nagy hangsúlyt fektettek a kiemelkedő menetbiztonságra, ugyanis erősebb lett a karosszériaszerkezet és jöttek az elektronikai rendszerek, de végül csak négy csillagot kapot, a riválisok többsége jócskán lekörözte. Jók az ülések, a vezethetőség, a pontos kormányzás, a fékek hatékonysága és az úttartás is elismerését érdemelt a korabeli tesztekben.
Karosszériaváltozatok és a Kombi Előnyei
Háromféle karosszériával volt forgalomban az 1993-ban bevezetett Mondeo. A Ford sok piacon azonos áron kínálta a négyajtós lépcsőshátút, a ferdehátú limuzint és az igen népszerű kombit. Utóbbiból összkerék-hajtású változat is volt 1,8 és kétliteres motorral. Biztonságossága mellett kényelmével és tágasságával is jó pontokat szerez a Mondeo. A kombi csomagtartójába minden elfér, hátul is kényelmesen nagy az utastér.
Restoration of the Ford Mondeo MK1 from 1993
Motorválaszték és Fogyasztás
Ötféle benzines és egy dízelmotorral lehetett megrendelni az autót. A benzinesek mindegyike hengerenként négyszelepes, amivel a Ford jóval megelőzte az európai konkurenseket. 115 lóerőt ad le az 1.8-as négyhengeres benzines. A kétezres Mondeók motorja kezdetben 136, majd 130 lóerős volt.
9-10 literes fogyasztásra kell számítani városban egy ezerhatos Mondeónál, autópályán és országúton 7 liter alá is lemehet a fogyasztás. Elsősorban tohonyasága szól az 1,6 literes motor ellen. Városban a kétliteres Mondeo nagyjából 10-12 litert fogyaszt, hosszabb utakon 7-10 liter elég neki. Ez az erőforrás, ha nem is sportos, de igen jól megfelel a célnak. 88-ról 1997-től 90 lóerőre nőtt az 1,8 literes, nem közvetlen befecskendezéses dízel teljesítménye. A kamrás dízellel 6-8 literes átlagra érdemes számítani vegyes használatban, nem túl élénk menetteljesítmények mellett.
Egy tulajdonos pozitív tapasztalatai szerint: "Tartottam attól, hogy mibe nyúlok bele egy nagy motorú használt autó megvásárlásával, de pár év elteltével a V6-os motorról csak jót mondhatok. Tartósan bírja a 190-200-as utazótempót autópályán és ekkor sem fogyaszt többet 11 liternél. Városban 12 literrel eljárok, 2 litert bőven megér az a többlet, amit a hathengeres motor ad egy egy-nyolcashoz képest."
Mondeo Mk1 motorválaszték és fogyasztás
| Motor (Típus) | Teljesítmény (LE) | Városi fogyasztás (L/100km) | Országúti/Autópálya fogyasztás (L/100km) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 benzines | N/A | 9-10 | <7 | Tohonyasága szól ellene |
| 1.8 benzines | 115 | N/A | N/A | |
| 2.0 benzines | 136 (később 130) | 10-12 | 7-10 | Célnak megfelelő |
| V6 benzines | N/A | 12 | <11 | Autópályán tartós 190-200 km/h |
| 1.8 dízel | 88 (1997-től 90) | N/A | N/A | 6-8 L/100km vegyes, nem túl élénk |
Modellfrissítés és Technikai Fejlesztések
Egy modellfrissítést ért meg a típus 1996 őszén, a külső módosítások közül a szilva hűtőmaszk megjelenése a legfeltűnőbb. Hosszabb lett a váltóáttételezés, az átdolgozás során a futóművön és a kormányon is változtatott a Ford. Nagyon alapos volt az 1997-es modellévre időzített ráncfelvarrás, az autó biztonságosabbá is vált, továbbá nőtt a hátsó lábtér az első üléstámlák kimélyítésével, ráadásul a kidolgozás is jobb lett.
Fenntartás és Gyakori Hibák
Jónak tartom a Mondeo futóművét, korához képest élvezetesen vezethető. A motorok élettartama hosszú, rozsdásodás a karosszérián nem jellemző. Sok Mondeo tulajdonos panaszkodik a generátorok cseréje miatt. Figyelni kell a vezérműszíj cseréjére, főleg az első évjáratoknál fordult elő szakadás még a 60 000 kilométeres csereperióduson belül is. Hosszú utakon használt Mondeókban is képződik annyi kondenzvíz a kipufogóban, hogy a hátsó dob ne tartson tovább, mint 3 év. Az első felfüggesztésben a gumi alkatrészek fáradására kell figyelni.
Elektronikus hibalehetőségként a gyújtás meghibásodása említhető, az önindító és az üzemanyagpumpa hibája is előfordul. Kisebb a gond, ha a benzinóra és a kilométeróra-spirálja szorul cserére. A tapasztalatok szerint nagy futásteljesítményű Mondeókkal is bátran el lehet indulni külföldi túrákra.
Piaci Ár és Értékajánlat
Nyugat-Európában igen erős a Mondeók értékvesztése, érdemes lehet a behozatalban gondolkodni. Aki az itthoni kínálatból választ, 700-750 ezer forinttól ülhet be egy 10 év feletti Mondeóba. A modellfrissítés utáni Mondeókat 1,3 millió forinttól felfelé kínálják megvételre. A legtöbbet a dízel kombik érnek, 1999-2000-es évjáratú autókat 1,8-2,1 millió forintért kapni.