Ford Mondeo MK1 Kilométeróra és Műszerfal: Gyakori Problémák és Megoldások
A Ford Mondeo MK1 tulajdonosok számos egyedi kihívással szembesülhetnek járművük karbantartása és diagnosztikája során. Ez a cikk részletesen bemutatja a kilométerórával, a műszerfallal és az alapjárattal kapcsolatos tipikus problémákat, valamint a lehetséges megoldásokat, figyelembe véve a modell specifikus jellemzőit.
A Kilométeróra Manipulációja és a Valós Futásteljesítmény
Sajnos nem tudom mennyi km-et ment el már életében, mert buherált a km óra. Mikor vettem nem figyeltem, hogy a km számláló nem működik. Csak mikor tankoltam és nulláztam akkor szembesültem vele, hogy 20km után is még nulla. Azóta egy angol óra is volt benne, de az meg szívta az aksit. Most egy normál óra van végre benne és még jól is méri a távolságot.
Szerintetek mennyi lehet benne, ha most kell cserélnem az első kerékcsapágyakat? Egy körülbelüli km nem jönne rosszul. Hát ha van valakinek tapasztalata. Csak ha a csapágyból lehet következtetni, hogy mennyit bír egy eredeti akkor lenne róla egy kis fogalmam. Miből gondolod, hogy az eredeti van benne? És miért fontos, hogy mennyi km van a kerékcsapágyban? Inkább arra lennék kíváncsi, hogy a motorban mennyi van.
Műszerfal Csere Ford Mondeo MK1-ben
Üdvözlet! Ki kellene cserélnem az egész műszerfalat. Elektromos óra van benne, nem bovdenes. Sajnos csúnyán felpúposodott az ablaknál. Nem semmi! Érdekes, hogy a tiedét elkerült az általános betegség, mert a legtöbbünknél az utasoldali légzsák tetejénél pöndörödik fel a tálcarész széle. Ahogy nézem, ragasztással nem lesz szép, mivel össze is zsugorodott.
Ha találsz neked tetszőt, akkor simán ki lehet cserélni. Ha Mk2-ből valót akarsz bele, akkor lesznek pici gondjaid egyes dolgok rögzítésével, de minden megoldható. Szia! Már meg van a másik, csak abban különbözik, hogy benne van egy spirál. Nekem mivel elektromos az óra ezért az nem kell bele. Kellene egy sorrend, hogyan is kellene kicserélni. Mivel gondolom a belevalók is ki lesznek cserélve, mert a csere műszerfalban nincsenek meg a cuccok (műszercsoport, óra, kapcsolók, rádió, stb.), így azokat is ki kell venni.
Aztán az A oszlop mellett van 2-2 csavar. Az alján is van valahol 1-1 csavar, a lábtérvilágítás környékén. Az A oszlop borítást le kell venni, majd a láb melletti csatlakozókat széthúzigálni, kormány és oszlopának burkolata le, biztitáblából és a kormány körüli csatlakozók széthúz, kesztyűtartó ki, és kardánbox kivétele is ajánlott. Aztán elvileg - ha emlékezetem nem csal - ki is vehető. Asszem. Jó üres lesz utána a kocsi. Köszönöm az infót. Hat lukat látok a donor boxon. 2-2 az oldalán és még kettő a kétharmad részén hosszirányba nézve. Igen mindent ki és le is kell szednem, mert csak a légzsák van benne. A km órát már szedtem ki és a középső részt is, illetve a fekete levegőállító műanyagot is. Szombat délután és vasárnapi napom van rá.
Remove Mondeo Dashboard P1
Alapjárati Problémák és Diagnosztika
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne,hogy milyen szenzor szabályozza azt,hogy az autó megállásakor a motor fordulat száma vissza essen? Ugyanis azt tapasztaltam,hogy üresben gurulás közben az alapjárat fent ragad,pörög és ha megállok akkor vissza ejti. A gond az hogy nagyon sok esetben álló helyzetben is pörög 1100-1300-on. Valami sebességmérő szenzor vagy jeladó rémlik,de nem tudom pontosan. A TÜNET: Hidegen szépen és gyorsan veszi a fordulatot a gép,de ha mondjuk melegen megküldöm 2-esben mondjuk 3-4000-es fordulatig aztán kirakom üresbe, akkor mint a csiga olyan lassan esik vissza a fordulat kb 1300-1500-ra.
Nem áll le a motor se hidegben se melegben. De.. Reggel frissen indulok akkor 500m után megállásnál kereszteződésben le ment a fordulat 5-600-ra hidegen. De ha elérek a következő kereszteződéshez kb 1100m akkor már nem illetve néha. Ha a hátsó szélvédő fűtés be van kapcsolva akkor állandó jelleggel induláskor hidegen. Viszont ha gurulok a kocsival melegen akkor hol 2500 fordulaton van hol 1200-on. Ha majdnem megállok vele teljesen akkor megy le 900-ra. Szóval nekem ez a gondom vele. Megvétel óta ez van. Egy-két kérdés! Mi szabályozza a hátsó szélvédő fűtés bekapcsolása után, hogy a fordulatot kompenzálja? Csak a szélvédő fűtésekor nem kompenzál vissza, csak akkor ha lekapcsolom. A másik, hogy mikor gurul az autó üresben akkor a fordulatom hol 1200 hol 1400, hol 900. Ha majdnem megállok akkor megy 900-as fordulatra.
Alapjárati motort cseréltem és azzal sem oldódott meg a hiba. A tanítás érdekes. Ha tanítom akkor problémázik másnaptól. Ha nem tanítom csak a sarut visszateszem az aksira akkor két hétig jól működik. Két hét után megint kezdi az egészet. nekemis ezt csinálta levakoltam az egr szelepet és most jó. Hmm.. Mit is jelent pontosabban a "levakoltam" kifejezés ebben az esetben? Köszi! Nekem is szokta ezt csinálni, bár annyira nem zavaró, de ha javítható, akkor miért ne..?!
Szia, nézd meg a küldött linken a rossz alapjárat ... pdf-t; hátha találsz benne vmi hasznosat. Tanítsd újra a motort is. Máskor írták, hogy kezd el lehúzogatni vmelyik érzékelőt, hátha az előhozza a hibát; pl MAF... PZs. Ha változást észlelek akkor nem a lehúzott kábeles alkatrész a ludas gondolom. Valami hőmérséklet érzékelőre gondolok hiba lehetőségként. Csak hideg motornál jön a hiba. Én úgy gondolom - de cáfoljatok meg- ha lehúzol egy jó alkatrészt, akkor a jelenlegi hibán kívül, a jó alkatrész hiányának hibája is előjön. Én addig húzogatnék, amíg nem jön elő új hiba. Lehet, hogy kontaktos vmelyik eszköz? Rázkódásra, hol érintkezik, hol nem? Esetleg? Nem. Sajna jó úton is előfordul. Sokan azt mondták (szerelők), hogy ezzel kell élni. Igaz mindég elvitt A-B-be. Nem volt egyszer sem, hogy ott hagyott volna. De itt az idő fiatalítani. A rázkódás kizárva. Akkor marad a húzkodás és tesztelés.
Nem kell ezzel élned! Biztos van rá megoldás, csak én nem tudom a megoldást, és azok a szerelők sem, akik, azt mondják, hogy "ezzel kell együtt élni". Igen, macera, meg sok meló megtalálni a hibát, de meg lehet! Ezért vannak az autó, motor diagnoszták, akik ezt megkeresik a hibát és megjavítják, igaz nem kevés pénzért. Itt van ez a Novoth T aki megnézi, de Ő le is írja a honlapján, hogy nem olcsó mulatság a munkája, és nem egyenlő egy olajcserével, aminek fix óraszáma és költsége van. Főleg műszeres diagnosztikával foglalkozik. Novoth Tibor: totalcar.hu-n szokott írogatni cikkeket, Technika címszó alatt. Anno amíg nem ment egyéni vállalkozóba, nála műszakiztattam a kocsit, és hozzáértő szerelőnek tünt.
Javítás vagy Csere? Egy Anyagi Mérlegelés
Mérlegelni kell, hogy ennek a javítása megéri-e még vagy sem. Én ilyen esetekben, azt látom, hogy most az autómért max 300e-t kaphatnék, hozzájön a javítás költsége ~50e Ft. 350e Ft-ért van autóm, amit megszoktam, szeretek, jó vele autózni. Kontra, ha eladom, akkor min M3 Mondi, ami ~800e Ft, ami olyan amilyen; és átíratás; vétel utáni kötelező cserék; a végén simán benne lehet 1M Ft-ban. És ebben még nincs benne az érzelmi kötődés. Anyagi: 700e-t kell még belerakni, amit én nem tudok kitermelni jelenleg.
| Kategória | Jelenlegi Mondeo javítása | Újabb Mondeo (M3) vásárlása |
|---|---|---|
| Eladási érték (jelenlegi autó) | N/A | ~300 000 Ft |
| Javítás költsége | ~50 000 Ft | N/A |
| Teljes költség (javítás esetén) | ~50 000 Ft (befektetés) | N/A |
| Vételár (M3 Mondeo) | N/A | ~800 000 Ft |
| További költségek (átírás, kötelező cserék) | N/A | ~200 000 Ft (becsült) |
| Teljes költség (csere esetén) | N/A | ~1 000 000 Ft |
| Nettó anyagi különbség (kb.) | N/A | +700 000 Ft (a jelenlegi autóhoz képest) |
OBD Csatlakozó és Hibakód Olvasás
Sziasztok! Friss MK1 tulaj vagyok... Szépen muzsikál a vas - megjárta az egyik szerelőm műhelyét, azóta gyönyörű az alapjárat, szépen teszi a dolgát (1.6 CLX). Ahol megakadtunk: Rátettük az autót komputerre, de egyik motor-kód beállítással sem kommunikált a számítógép az autó komputerével... A program szerint kereknek kellene lennie a csatlakozónak, de az én autómban (1994. 12. havi), már a négyszögletes OBD csatlakozó van - amit a program 1995-től ír! Találkoztatok már ilyen helyzettel?
Szia, én nem találkoztam ilyennel, de 95-től volt egy-két változtatás az autón. Az én szerelőm ki tudja olvasni az adatokat a szögletes csatlakozón keresztül. Igaz, neki sem ment elsőre, hanem csak másodjára és ahogy én láttam, mintha 1.8-as motort állított volna be. Köszi az infót, megpróbáljuk! Közben kaptam olyan infót is, miszerint a sztenderd OBD csatlakozót használta egy időben a Ford, de nem OBD kompatibilis bekötéssel, hanem speciális, házon belüli megoldást használtak,amihez egy speckó hibakód-olvasót lehet használni... Azért megpróbáljuk, hátha 1.8-as motorral menni fog!
Egyéb Ford Mondeo MK1 Specifikus Problémák
Üdv. Mindenkinek. Olyan problémám lenne hogy vezérműszíj szakadás miatt, hengerfej cserés lett az autóm. Miután elhoztam a szerelőtől, a hűtővíz folyni kezdett a kocsi alól, megnéztem honnan folyik, és láttam hogy a bemenő kijövő cső alatt van egy cső ami teljesen szabadon van, ott csöpögött a víz. Ezt én le dugóztam és ma meg az utastérben tiszta víz lett minden. Gondolom Fűtőradiátor cserés, de mi lehet az a 3-ik cső, ami ki jön a bemenő, kimenő cső alatt? Én is sokat gondolkodom a cserén. Nekem sincsenek százezreim újra. Viszont két évente vinnem kell karosszériáshoz is. Nyáron lecsiszoltam a javított ajtónál fémtisztára egy részen. Lealapoztam lefújtam három rétegbe. Két hónap után már barnul. Karosszériás is mondta. Sajnos elindult a korrodálás. Hol itt hol ott megjelenik. Azért cserélném valami nem rohadós fajtára. Meg hát alap Mondeo. ABS-en kívűl csak elektromos ablak elől amit én szereltem már be.
Modernizációs Lehetőségek a Ford Modellekben (nem MK1)
A Ford Mondeo tulajdonosok számára számos lehetőség kínálkozik a jármű kilométerórájának és navigációs rendszerének testreszabására. Ezek a frissítések nem csupán a felhasználói élményt javítják, hanem új funkciókkal is bővíthetik az autó képességeit.
Convers+ Frissítés és Magyarosítás (Mondeo MK4 és más típusok)
A Convers+ rendszer frissítése és magyarosítása lehetővé teszi a Mondeo, S-Max és Galaxy modellek (2007-2010 pre-facelift) számára a legújabb gyári szoftververzió (1007) használatát, még akkor is, ha ez hivatalosan nem elérhető. A teljes magyar fordítás mellett számos előnnyel jár:
- Hibajavítások, például az eltűnő menük (Rádió, CD stb.) javítása.
- Az OK gombbal gyorsan lehet lapozni a fedélzeti számítógép kijelzései között.
- USB, iPod, BT Audio vezérlés, számok kiírása (gyári USB-s Bluetooth modul szükséges).
- Egyéb extrák.
A 2010-2014 facelift modellek esetében a frissítés a legújabb gyári szoftververzióra történik, szintén teljes magyar fordítással. Az új szoftververzió előnyei:
- Tempomat kijelzése sebességgel, ha aktiválva van.
- A rádió még szól, ha lekapcsoljuk a gyújtást, és csak az ajtónyitásnál kapcsol ki.
- Óra mutatása a felső jobb sarokban.
- Piros háromszög az üzemanyag mutató tetején.
- A vízhőmérséklet jelző mindig látszik balra a kis autótól.
- Egyéb extrák.
A programozás kábelen keresztül történik. Ford Mondeo MK4 tachometer / speedometer change / MiniDOT to Convers+ / Forscan mileage adjustment.
Gyári Navigáció Magyarosítása
A gyári navigációs rendszerek (FX/NX DVD vagy SD alapú) is magyarosíthatók, ami teljes magyar fordítást és magyar nyelvű navigációt/beszédet jelent.
Egyéb Lehetőségek és Tudnivalók
- Hangvezérlés: A hangvezérlés nyelve nem változtatható meg a frissítéssel, az azzal a nyelvvel marad, amellyel az autót szerelték. Magyarországon üzembe helyezett Fordok is beszélhetnek idegen nyelven, ha eredetileg azzal a nyelvvel kerültek forgalomba.
- Beszédfelismerés: A beszédfelismeréshez nincs magyar nyelv, és sokak szerint nem is használható igazán.
- Kilométeróra: Egyes Ford Fiesta modellekben, amelyekben van fedélzeti számítógép, a kijelzőn megjeleníthető az idő. Az idő beállítása a gyári rádióról történik, ha a kézikönyv szerint "egyes típusokon csak a gyári rádióról szedi az időt".
- MPH/kmh átváltás: Angol Convers+ (mph/h) átprogramozható km/h-ra. A megtett km, fogyasztás stb.