A Ford Mondeo Méretei: Generációk és Összehasonlítás
A Ford Mondeo egy népszerű középkategóriás autó, amely több generáción átívelő történelemmel rendelkezik. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a Ford Mondeo méreteit, különös tekintettel a szélességre, a csomagtérre és a különböző generációk közötti változásokra. Emellett összehasonlítjuk a Mondeót a legközelebbi versenytársakkal is.
A Mondeo a második, bocsánat, harmadik szériájától azzal kezdett aratni, hogy a Ford megcsinálta hatalmasra. A kerekdedet egy szögletesebb, határozottabb élekkel tagolt forma váltotta, ahogy azt a mai divat megkívánja. Nyolc év után váltotta az ötödik generációs Ford Mondeo az elődjét.
Az újról már külön is írtunk és a régiről is, amikor még az volt az új, de például próbáltunk már bőven 200 ezer kilométer fölött futott példányt is. Kis közbevetés, hogy a gyár szerint a mostani igazából negyedik széria már az ötödik, mert az 1993 és 2000 között gyártott első generációt két szériának tekinti a gyár - lelkük rajta. Azt is tudhatják a rendszeres olvasóink, hogy a tavaly végre bemutatott Mondeo jó sokat csúszott. De már itt van, és nem hagytuk ki a ziccert, hogy összehasonlítsuk a tulajdon elődjével. Jogos kritika lenne, ha az almát nem a másik almával méregetnénk, de nem fogunk ebbe a hibába esni.
A kéznél levő, szinte új, benzines és automata tesztautót egy 2007-es évjáratú, 140 lóerős és kéziváltós dízelhez fogjuk hasonlítani. Ettől még az összevetés nem oktalan, a generációváltáskor teljesen új bódét kapott a kocsi, tele új szolgáltatásokkal, amik az előző széria közepesen felszerelt korai példányához képest elég nagy különbséget jelentenek.
A 2007-es Mondeóban is légzsákerdő, meg ESP védi az utasokat, kétzónás és automata a légkondicionáló, állítható magasságú és deréktámaszos az ülés, sőt van tempomat is. Nincs benne minden rendelhető extra, de mindent tud, amire igazából szükség van. Bezzeg a tesztautó: az hozza a nagy zene és nagy kerék kombót. Feláras és nagyon szép a bőrkárpitja, de ne vakuljunk el ettől se, a nagy előrelépés benne a sofőrsegédek sora. Sávelhagyásra figyelmeztetés és hozzá sávtartó asszisztens, holttérfigyelő, ráfutásgátló és az elég ügyes adaptív tempomat. Egyszerűségében korrekt a régebbi Mondeo.
Jobban formázott és szebb, de centire azonos méretű üléseket kapott az új. Az összehasonlított két autó közül az újabb a hosszabb, viszont alacsonyabb és keskenyebb is. Mindezek ellenére az új széria belmagassága nem csökkent elöl drasztikusan, dacára annak, hogy a tesztautóban még üvegtető is volt. A hátsó fejtér viszont a lejtős tetővonal miatt a régiben kellemesebb, nekem ez 180 centivel nem gond, de magasabb kollégám már panaszkodott a pár centis visszafejlődére. Menjünk tovább a méreteken!
Hogy jön ki a matek, ha mindkét autó tengelytávja megegyezik, azonos az üléseik laphosszúsága, mégis az újban kisebb a hátsó lábtér? Előrebocsátom, hogy nem néztük be a méréskor a centiket, legalábbis arra külön odafigyeltem, hogy az új Mondeo gyújtáson legyen, mert az elektromos állítású ülései és kormánya ilyenkor csúsznak a helyükre. Az ódivatú fedélzeti számítógépből is minden lényeges információ kinyerhető.
Ha összenézzük a képpárokat, akkor látszik, hogy az újabb kocsi hátsó ülései sokkal inkább két, mintsem három fenékre lettek optimalizálva. Kicsit csalóka a kép, pedig mindkét évjáratban 48 centin trónolhat a két szélső, hátsó utas. Átverés? Kicsit erős megfogalmazás, de a Ford ad okot a múltba révedéshez, miszerint régen minden jobb volt. A két generáció közül az új sokkal menőbb, trendibb, dinamikusabb és a többi - ahogy azt a vevők elvárják. Mellette a régi kicsit bambának és bénácskának hat, pedig önmagában nem az.
A menőbb, laposabb és kupésabb forma mellett mit várnak még a kedves vásárlók, na mit? Hát persze, hogy a csomagtér méretének a növekedését. A könnyen és jól marketingelhető adatban az új lenyomta a régit. 540 helyett már 550 literes a kuffer, de én mégsem örülök ennek a katalógusadatnak. Ha megnézzük a lecentizett értékeket, akkor látszik, hogy emiatt áldozták be a hátsó lábtér centijeit, az alacsonyabb farú autóba ugyanis hosszabb csomagtér kellett a méretnöveléshez. Tíz liter ezen a szinten igazából nem sok, a régebbi bódé viszont egy magasabb és emiatt jobban pakolható, "kockább" hasábforma csomagtartót rejt.
A régi ötajtós mellett szól a használhatóbb formájú csomagtartó. Az új már a hibridet kivéve csak ötajtós és kombi lehet. A régi még Euro 4-es, 2010 után lett 5-ös, az új meg már csak Euro 6-os motorokkal készül. Katasztrófa ez? Egyáltalán nem. Aki új Mondeót vesz, vagy esetleg ilyet kap céges autónak, az nagyon örülhet, benne van a tutiban. Biztos nem fog csalódni, csak arra figyeljen, ne kérjen túl nagy felniket. A 19-essel már nem elég komfortos a futómű, mint a tesztben is megírtam. Igaz cserébe bestiálisan jól kanyarodik, főleg nagy dög létére.
Mindemellett aki egy használt középkategóriásra vágyik, az igen bőséges kínálatból szemezgethet a használt Mondók közül. Az összehasonlításában szereplő céges autó léte ellenére igazoltan nem sokat futott, 8 évesen is csak 66 ezret ment darab. Rossz úton sajnos a beltérben több minden is zörög, főleg az ajtókárpitokban, de ettől még én simán megéreztem benne azt a bizonyos jóság érzetet. Kormánya nem annyira túlszervázott, viszont fékei és futóműve ma is jók és élvezetes vezethetőséget adnak. Egy dologban biztos voltam már az összekóstolás előtt is: aki ezeknek a Mondeóknak az egyikében ül, az boldog lehet.
Na de akkor most ki kivel van, és melyik a jobb? Mindkettő jó. Az új azért, mert mindent tud és nagyon dögös, a régi meg mert 2 és 3 millió forint körüli használtpiaci árával elérhető, és értékeivel ma is tökéletesen helytáll egy, a képeken szereplőhöz hasonló példány. Akinek meg annál újabb, alig pár éves van otthon, az pláne nem kell egyből fusson az újért, hacsak nem akar.
A Ford Mondeo szélessége fontos tényező lehet a parkolás vagy a szűk utakon való közlekedés szempontjából. A tükrökkel együtt a szélesség 2121 mm, ami azt jelenti, hogy egy tükör szélessége 134.5mm.
A "középkategóriás ferdehátú" kategóriában található legszélesebb autó a VW Arteon 2.0 TDI SCR (3H ), amely 19mm szélesebb, mint a Mondeo 1.6 TDCi ECOnetic - 1871 mm. Ezzel szemben ugyanebben a kategóriában a legszűkebb a Aixam Sensation City , amely 1500 mm - tehát 352mm szűkebb, mint a szóban forgó Ford .
Ford Mondeo - Hogyan változott a(z) szélesség a generációk során?
Az alábbi táblázat bemutatja a Ford Mondeo szélességének változását a különböző generációk során:
| Generáció | Gyártási év | Szélesség (mm) |
|---|---|---|
| Mondeo IV | 2007 | 1886 |
| Mondeo IV (1. Facelift) | 2010 | 1886 |
| Mondeo V | 2014 | 1852 |
| V (1. Facelift) | 2019 | 1852 |
| III | 2000 | 1812 |
| III (1. Facelift) | 2003 | 1812 |
| Mondeo III (2. | 2005 | 1812 |
Az első generáció (I) 1993-ból és az utolsó generáció (V (1. Facelift)) 2019-ből való szélesség különbsége 10.5cm mm. A jelenlegi Mondeo generáció szélesség értéke 1852 mm.
Hogyan hasonlít a szélesség a Ford Mondeo a legközelebbi versenytársakhoz?
Az alábbi táblázat bemutatja a Ford Mondeo és néhány versenytársának szélességét:
| Autó modell | Szélesség (mm) |
|---|---|
| VW Arteon 2020 | 1871 |
| Ford Mondeo 2014 | 1852 |
| Citroen DS 4 2011 | 1810 |
| Infiniti Q30 2015 | 1805 |
| Nissan Pulsar 2014 | 1768 |
Toyota helyett Ford, egymillió alatt - Vezess Értékbecslő: FORD MONDEO MK3
A Ford Mondeo egy sokoldalú autó, amely különböző méretekkel és generációkkal rendelkezik. A szélesség, a csomagtér és a belső tér méretei fontos tényezők lehetnek az autó kiválasztásakor.
