A Ford Mondeo hűtőrendszerének működése és karbantartása
A Ford Mondeo típusú személyautók nyomáson működő, termosztát vezérelt hűtőrendszerrel lettek szerelve. A hűtővíz rendkívül fontos szerepet játszik autónk megfelelő működésében. A hűtővíz fő feladata, hogy a hűtőrendszerben és a motor hűtőköreiben keringjen, amivel meggátolja a motor túlmelegedését, és segíti annak üzemi hőmérsékleten tartását. A vízpumpát a segédgépek ékszíja működteti és biztosítja a kényszerkeringetést a motorblokkban, az utastér radiátorában, valamint a hűtőben.
A hűtőrendszer felépítése és működése
A termosztát egy különálló házba került a motor váltó felöli oldalára. A termosztát betét cserélhető alkatrész, nincs szükség a teljes egység cseréjére. A műszarfali hőmérő és a motor hőmérséklet jeladói a házba vannak becsavarva. A felső - CTS - szenzor a motorvezérlő felé küldi a hőmérséklet jelet. A motor bemelegítésekor (Warm Up) a termosztát lezárja a hűtőradiátor felé a keverék útját, így a folyadék csak a motorban és a fűtőradiátorban kering.
A termosztát 92ºC-nál kezd nyitni, de létezik 88ºC-on induló változat is. A nyitást követően a hűtő felé megindul a meleg hűtőfolyadék áramlás, és a vízpumpa a hűtő alsó csonkjáról hidegebb folyadékot kever a rendszerbe. Amennyiben a rendszerben keringő folyadék eléri a 100 ºC-t, bekapcsol a hűtő mögött elhelyezett ventilátor, amely két fokozatban képes szabályozni a hőmérsékletet. 103 ºC fölött a ventilátor magas fokozatra kapcsol, és ebben az üzemmódban marad, míg a folyadék visszahűl 100 ºC-ra.
Ford mondeo 2012 where is ENGINE TEMPERATURE
Hűtőfolyadék kezelése és karbantartása
A hűtőrendszer víz, etilénglikol és adalékok keverékéből készült fagyálló folyadékkal van feltöltve. A rendszer hűtésén kívül biztosítja a vízpumpa kenését és a motor, valamint a hűtőrendszer belső korrózióvédelmét. Az betöltött anyag 2-3 év alatt elveszti kenőképességét, így cseréje szükséges. Javasolt a Ford/Motorcraft Super Plus fagyálló használata (cikkszám: 1336797).
| Fagyállósági fok | Keverési arány |
|---|---|
| -37°C | 1L víz + 1L fagyálló |
| -30°C | Ideális kenés és korrózióvédelem |
Soha nem szabad a kiegyenlítő tartály fedelét lecsavarni vagy a hűtőrendszert megbontani üzemmeleg motornál, mivel ez súlyos égési sérüléseket okozhat! A leengedett folyadék nem önthető a csatornába vagy a természetbe, erre kijelölt állomáson vagy benzinkúton kell leadni.
Lehetséges hibák és diagnosztika
A TDDI-TDCI dízelmotorok vízhűtő rendszerébe két termosztátot, egy főkörit és egy olajkörit alkalmaznak. A hűtővíz problémák jelei közé tartozik, ha a hűtővizünk rendre újratöltésre szorul, vagy ha az autó hőmérséklete nem áll be az üzemi értékre.
- Magas üzemanyag fogyasztás, motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet: A termosztát nem nyit ki, a hűtő felső csöve hideg marad.
- Pulzáló alapjárat, egyenetlen járás: Légdugó van a rendszerben.
- Belső szivárgás: A hűtővíz a motorban párolog el és a kipufogón át távozik, ami hengerfej vagy tömítési hibára utalhat.
A hiba diagnosztizálható szemrevételezéssel is, de ha erős fagyállószagot érzünk, akkor haladéktalanul meg kell nézetni a rendszert. Célszerű a vízpumpa és a termosztát állapotát egyszerre ellenőrizni, különösen idős járművek esetében. A rendszer tömörségének és a sapka nyitónyomásának ellenőrzésére érdemes célszerszámot készíteni vagy szervizben nyomáspróbát végeztetni.