Ford Mondeo Babahordozó Típusok: Biztonságos és Kényelmes Utazás Gyermekeink Számára
Kicsit szégyelljük magunkat, de az Autó Pult több, mint 8 évre visszatekintő múltja során eddig alig volt szó az autós gyermekülésekről, márpedig egy minden kisgyermekes család számára fontos témakörről van szó.
Mentségünkre legyen szólva, hogy a téma a szerkesztőségben egészen a tavalyi évig egyikünknél sem volt aktuális, 2017-ben azonban Szabó kollégáéknál és nálunk is megszületett az első gyermek, így rögtön elsődleges fontosságúvá lépett elő egy olyan terület, ami korábban abszolút nem foglalkoztatott minket.
A kislányom alig múlt el 8 hónapos, így mi még csak az ‘első fázisnál’, vagyis az úgynevezett babahordozónál tartunk, azonban Szabó kollégáék szép nagyra nőtt 1 éves kisfia már jó ideje második ülését koptatja, ami egy 9-18 kilós gyerekek biztonságos utaztatására tervezett, régóta közkedvelt, jól bevált szék.
Az újszülött kortól esetünkben legfeljebb 13 kilós testtömegig, vagyis a baba méreteinek függvényében átlagosan 9-12 hónapos korig használható babahordozó, és a 9-18 kilós gyermekekre tervezett (kb. 9 hónapos kortól akár bő 3 éves korig használható) szék között a legnagyobb külöbség, hogy utóbbit a babahordozóval ellentétben már a menetiránynak megfelelően kell beszerelni, a gyerekek pedig éppen ezért jobban kedvelik, hiszen sokkal jobban kilátnak az autóból, vagyis érdekesebbé válik számukra az utazás.
A babahordozók biztonsága és előnyei
A legkisebbek számára (általában 0-13 kg) az autós babahordozó jelenti a legnagyobb biztonságot.
Azonban fontos tudni, hogy csak akkor szabad száműzni a babahordozót, amennyiben a baba súlya egyrészt valóban meghaladja a 9, de inkább a 10 kilót, és ha már önállóan képes ülni, hiszen míg a babahordozó fekvő pozíciót biztosít és nem terheli a gerincet, a 9-18 kilós székekben már ‘ülni kell’.
A váltás idejével kapcsolatban megoszlanak a vélemények, hiszen sokan a lehető legkorábban átteszik a nagyobb ülésbe gyermeküket, azonban tudni érdemes, hogy egy jó babahordozónál nincs biztonságosabb a baba szempontjából.
Utóbbi álláspontot erősíti a gyerekülésekre vonatkozó aktuális, ún. i-Size szabvány, ami a korábbi R44-es előírásokat hivatott leváltani; lényege, hogy 15 hónapos korig kötelező a gyermeket a menetiránynak háttal szállítani, és muszáj oldalirányú ütközésteszteknek is alávetni az i-Size-kompatibilis üléseket.
Az i-Size előírás különben csak az isofix-csatlakozású ülésekre vonatkozik.
A fentiek okán a feleségemmel megfogadtuk, hogy addig fogjuk használni a hordozót, ameddig csak elfér benne a kislányunk.
Nem mellesleg egy másik előnyük is van a hordozóknak: számos babakocsi mellé lehet vásárolni egy ún. 'travel system' adaptert bizonyos hordozókhoz, így az ülés az autóból kivéve a babával együtt egyetlen mozdulattal rápattintható a babakocsira.
Ez a rövidebb autós séták, vásárlások alkalmával felettébb praktikus, hiszen a gyerkőcöt nem kell mindig kivenni/betenni az ülésből/ülésbe.
Hogyan kell menetirányba néző autósülést beszerelni
Isofix rögzítés: biztonság és egyszerűség
Ha már szóba került az isofix: egy olyan biztonságos és könnyen kezelhető gyerekülés-rögzítési módszerről van szó, aminek fém beakasztó fülei közvetlenül az autó alvázához kapcsolódnak, így a gyerekülést fixen a vázhoz rögzíthetjük.
Még 20 éves autókban is találhatunk isofix-rögzítési pontokat, így nem egy új találmányról van szó, manapság pedig minden kettőnél több személyes autóban megtalálhatók ezek a csatlakozási pontok a hátsó sorban.
A legtöbb esetben azonban sajnos még mindig csak a hátsó szélső üléseknél találhatjuk meg ezeket, vagyis hátul kevés autóban van három pár isofix, ami különösen a háromgyermekesek szemszögéből nézve érthetetlen.
Kb. 1 éves kortól 3 éves korig a 9-18 kg-os ülések jelentenek ideális megoldást.
Egyes autótípusoknál a jobb első ülésen is találhatunk isofix-pontokat, azonban csak abban az esetben, ha az adott autó rendelkezik kikapcsolható utaslégzsákkal.
A jobb egyben történő babautaztatásról megoszlanak a vélemények, ugyanis hátul az esetek legnagyobb részében biztonságosabban szállíthatjuk a kicsiket.
Azonban a valóság nem mindig ilyen egyszerű: ha mondjuk egy Édesanya egyedül autóztatja szeme fényét, elképzelhető, hogy az aktív biztonság szempontjából jobb, ha mellette van és rálát, mintha hátul lenne, mert így, ha a babával véletlenül valami nincs rendben, megelőzhető lehet egy esetleges baleset.
Jómagam ezzel úgy vagyok (nem biztos, hogy ez a helyes, pusztán én így gondolom helyesnek), hogy amikor a feleségem nem egyedül utaztatja a babát, akkor Borit mindig hátra, jobb oldalra kötjük be és a feleségem beül mellé, azonban amikor egyedül autóztatja, olyankor inkább a jobb első ülést preferáljuk, persze kizárólag kikapcsolt utas oldali légzsákkal!
A légzsák kikapcsolása nagyon fontos ilyenkor, mert ha ezt elfelejtjük, életveszélyessé válhat a kisgyermek számára az anyósülésen történő utazás!
Az isofix-es rögzítésre visszatérve, a babahordozók általában közvetlenül nem képesek az autók isofix pontjaira csatlakozni, pusztán a biztonsági övvel rögzíthetők.
Persze erre is van megoldás a szinte minden gyerekülésgyártónál külön (és általában méregdrágán) megvásárolható isofix-es talpak segítségével, amelyek külön rögzíthetők az isofix-pontokhoz, a babahordozót pedig csak ‘rájuk kell dokkolni’.
Mindenkinek saját belátása szerint kell eldöntenie, hogy ragaszkodik-e a máskülönben praktikus rögzítőtalpakhoz (amikből egyébként nem csak isofix-es létezik, hanem övvel rögzíthető is), amelyek sok esetben plusz biztonságot is kínálnak, de nem minden üléstípusnál.
Töréstesztek és a megfelelő ülés kiválasztása
Érdemes átnézni a töréstesztek eredményeit - első a biztonság!
A babahordozók feletti súlycsoportok termékei között szintén minden kategóriában vannak pusztán biztonsági övvel, avagy isofix-szel (is) rögzíthető típusok (az isofixesek rendszerint drágábbak), azonban az isofix-csatlakozás itt már rendszerint a gyerekülésbe van integrálva, így a legtöbb esetben nem szükséges plusz rögzítő talpat vásárolni.
Ha anyagilag tehetik, érdemes a korszerűbb isofix-es kategóriából csemegézni, de az övesek között is vannak jól bevált, biztonságos ülések.
Összességében az a legfontosabb, hogy alapos utánajárást követően méret- és súlycsoporttól függetlenül mindig olyan ülést válasszunk, ami lehetőség szerint ‘komolyabb’ gyártótól származik, és ami minél szélesebb körben le van tesztelve (például az ADAC, az ÖAMTC, a Stiftung Warentest, vagy a TCS teszteredményeit évi lebontásban könnyen meg lehet találni az interneten, de figyeljenek a teszt megjelenésének időpontjára is).
Én személy szerint biztosan nem mernék olyan gyermekülést vásárolni egyetlen súlykategóriában sem, amiről nem találok részletes (törés)teszteket.
Továbbá vásárlás előtt érdemes alaposan informálódni a valóban biztonságos, bizonyított termékeket illetően.
Mivel a kínálat szinte végtelen, a bababoltok eladóitól nem lehet elvárni, hogy mindent tudjanak.
Amikor mi álltunk vásárlás előtt, rengeteg fals információt kaptunk az eladóktól, amiket csak alapos internetes böngészést követően tudtam helyre tenni.
Gyerekülések lejárati ideje
A validált törésteszteken kívül van még valami, amit nagyon fontos tudni, és amit anno sajnos egyetlen eladó sem kommunikált felénk: szinte MINDEN AUTÓS GYEREKÜLÉSNEK VAN LEJÁRATI IDEJE, ami a gyártók és a modellek függvényében eltérő, általában 6-10 év közötti.
Ennek oka egyszerű, és bár sokan azt gondolják, hogy az egész egy nagy humbug és csak arra megy ki, hogy minél több pénzt gomboljanak le rólunk, a valóságban ez nem így van.
Nagyon fontos tudni, hogy minden ülésnek van lejárata - évben adják meg, a gyártástól számítva.
A székek alapanyagát különféle műanyagok képezik, márpedig a műanyag a hő, az UV-terhelés, valamint az idő hatására köztudottan elöregszik.
Egy öreg szék eltörhet, vagy akár el is szabadulhat egy esetleges baleset során, ami borzasztó következményekkel járhat.
Nagyon figyeljenek tehát a megvásárolt szék szavatosságára: a használati útmutatóban leírja a gyártó, hogy hány évig szabad használni az adott modellt, a székek vázán (a legtöbbször sajnos eléggé eldugva) pedig egy kis kutatással megtalálhatjuk a gyártási dátumot, amiből kalkulálni kell.
A gumiabroncsokhoz hasonlóan sajnos itt is érvényes a ‘DOT-probléma’, vagyis a kinézett szék megvásárlása előtt érdemes megkeresni a szék gyártási idejét, hiszen egy túltárolt terméket jóval rövidebb ideig használhatunk, mint egy frissen gyártottat - ha mondjuk az adott széket 3 éve gyártották és a leírás szerint 6 évig használható, 6 helyett ez esetben már csak 3 évünk maradt a használatra!
Mindezek értelmében nagyon vigyázzanak a használtpiacos székekkel, amikre ugyanez érvényes: a legtöbb már lejárt, vagy közel áll a lejárathoz.
Top Tether rögzítés
A székek rögzíthetőségére visszatérve, a legmodernebb gyerekülések, illetve autók rendelkeznek ún. ‘Top Tether’ rögzítéssel is, ami szintén a biztonságot hivatott fokozni.
Itt arról van szó, hogy egy, az autó ülésének háttámlája felett elvezetett, majd a padlóhoz - vagy az ülés háttámlájához hátulról - rögzített övvel felülről is stabilizálhatjuk gyerekülésünket, megakadályozva ezzel, hogy baleset esetén elforduljon a gyerekülés.
A Top Tether-es rögzítéssel ellátott isofix-es ülések továbbá állítólag jobban elnyelik az ütközéskor keletkezett energiát is.
Súlycsoportok és méretek
A fő méretkategóriákra visszatérve, a legelterjedtebb ‘klasszikus’ súlykategóriák közül a 0-13 kg és a 9-18 kg után a 15-36 kg az utolsó - igen, egy gyerkőchöz általában sajnos 3 gyerekülést szükséges az évek folyamán beszerezni.
A 15-36 kg-os autósülésekben a kisebbekkel ellentétben már nincs belső biztonsági öv, vagyis ez esetben az autó saját övével köthetjük be a gyerekeket.
Ezek a székek kb. 3 éves kortól akár 12 éves korig ajánlottak, számos modellnél pedig a háttámla eltávolítható, így a 25 kg-os súlyhatárt elérve ülésmagasítóként funkcionál az adott szék.
Itt talán annyit érdemes megjegyezni, hogy ameddig csak elfér a gyerkőc a 15-36 kg-os autósülésben, addig mindenképp háttámlával együtt használjuk azt, mert az ülés csak így képes oldalvédelmet biztosítani egy esetleges ütközés során.
Persze a végeláthatatlan és követhetetlen piacon számos köztes méretkategóriával is találkozhatunk: a ‘hagyományos’ kategóriákon felül (0-13 kg, 9-18 kg és 15-36 kg) léteznek többek között 0-18 kg-os, 0-25 kg-os, 9-18 kg-os, 9-25 kg-os, 9-36 kg-os és 22-36 kg-os ülések is (sőt, biztosan számos egyéb súlycsoportot is találhatunk).
Ezeket mi nem ismerjük, nincs velük tapasztalatunk, így nem szeretnénk sem mellettük, sem pedig ellenük szólni, de talán nem véletlen, hogy a legelterjedtebb világszerte az eddig tárgyalt 3 súlykategória.
A széles súlyspektrumot lefedő (pl. 0-18 kg-os, 0-25 kg-os, vagy 9-36 kg-os) ülések nyilván kompromisszumokkal járnak és általában a tesztek során sem brillíroznak a biztonság tekintetében, ám sok család boldogan használja ezeket a székeket is.