Ford Mondeo (1999) Klímakompresszor Hibák: Okok, Tünetek és Megoldások
Az autó klímakompresszora a klímarendszer lelke, mondhatni az egyik legfontosabb eleme. Manapság már minden autóba beépítik a légkondit. Milyen jó is egy forró nyári napon, ha nem az ablakot kell lehúzni, hogy egy kis enyhülést nyerjünk a 38-40 fokos autóban, hanem csak megnyomunk egy gombot, és máris kellemes hűvös levegő árad a kocsiba, komfortosabbá téve az utazást.
Persze a klíma nemcsak ebből az egy alkatrészből áll, az elpárologtató, a kondenzátor vagy klímahűtő, az expanziós szelep, a nagynyomású vezetékek, és a szárító szűrő mind a részét képzik egy klíma berendezésnek.
Mégis a kompresszorral foglalkozunk legtöbbet, ezért nem árt tudni, hogy hol van, hogyan működik, mik a leggyakoribb hibái, hogyan vehetjük őket észre, és mit tehetünk, ha valamiért tönkre megy.
A klímakompresszor működése
A kompresszort kicsit úgy kell elképzelni, mint a klíma motorját, hiszen felépítését tekintve van benne egy tárcsa, ami dugattyúkat mozgat. A kompresszor feladata, hogy az alacsony hőmérsékletű, 0 fokos, és alacsony, 3 bar nyomású gázból magas hőmérsékletű 85 fokos, és magas, 16 bar nyomású gázt csináljon.
A szivattyú, ami a gázt mozgatja, a motortól kap „hajtást”, tehát energiát a működéshez. Ha bekapcsoljuk a klímát, akkor a kompresszor bemeneti oldalán alacsony nyomású és hőmérsékletű gáz van, ez a dugattyúk mozgásának következtében a kompresszor másik végén a nagynyomású magas hőmérsékletű gázként jelenik meg.
A klíma kompresszor meglehetősen hosszú élettartammal bír, nehezen romlik el, hibák azonban jelentkezhetnek, de ezeket a legtöbb esetben könnyen lehet orvosolni.
Gyakori klímakompresszor hibák
A leggyakoribb hibák a következők:
- A kompresszor mágnes kapcsolójának hibája: A mágneskapcsoló a kompresszor egyik fontos alkatrésze, amely egy elektromos tekercsből és egy un. kuplung részből áll. A mágneskapcsoló hibáknál gyakori, hogy megszakad a tekercs, de az sem ritka, hogy a kuplung rész nem bírja tovább.
- Szivárgás: Ez a gáz szivárgását jelenti, a hiba helyét viszont nagyon nehéz megtalálni. Jellemzően ilyenkor a szivárgás jelölő folyadékkal, más néven UV folyadék töltik fel a rendszert, hogy könnyebben azonosítani lehessen a szivárgás helyét. A folyadék UV fényen világít, így egy UV lámpa segítségével világítják meg a csőrendszert, és így találják meg a szivárgás helyét.
Klímafeltöltés
Mivel két gyakori hiba esetén is klímafeltöltés a megoldás, nem árt tudni, hogy valójában mi is az. Ugyan a klíma feltöltése alapvetően nem a kompresszor része, de annak működéséhez elengedhetetlen, így mindenképp érdemes beszélni róla.
- Lefejtés: A klímajavítás szinte minden esetben azzal kezdődik, hogy lefejtik a rendszerben lévő gázt, vagyis lényegében eltávolítják azt a rendszerből.
- Feltöltés: A feltöltés során visszatöltik a gázt a rendszerbe, de nemcsak a gáz kerül vissza, hanem a rendszer kenését biztosító olaj is.
Klímakompresszorok és nyűgjeik
Kompresszor csere
Amennyiben a kompresszor tönkremegy, akkor sajnos cserére lesz szükség, javítást manapság nem vállal senki. Gyári és utángyártott alkatrészt egyaránt lehet rendelni, de esetleg meg lehet próbálni bontóból szerezni megfelelő kompresszort.
Tippek a klímakompresszor élettartamának meghosszabbításához
- "Nem szabad bekapcsolni a klímaberendezést abban a pillanatban, amikor éppen nagy fordulaton pörög a motor - tehát amikor kihúzatjuk, vagy nagy sebességgel döngölünk a pályán."
- "Ha elhanyagoltuk a klímaberendezést, és az évek óta nem működött, különösen ne kapcsolgassuk, mert lehet, hogy egy cső cseréjével, feltöltéssel még javítható lenne. De mivel alig van már benne némi gáz (és mint tudjuk, a kenőolaj is a gázzal együtt szökik el), ezért jó eséllyel azonnal besül a még menthető kompresszor."
Ford Mondeo (1999) tulajdonosok tapasztalatai
Egy Ford Mondeo tulajdonos a következőket osztotta meg:
„A sok futóműgenerálra az tett pontot, mikor a vételt követő 6.hónapban a nyár közepén nem indult a klíma és közölték velem, hogy kompresszor-csere. Gondoltam: azt már nem... és már 2 hét múlva a leendő AUDI-mat néztem, ami lehet, hogy kicsit idősebb, de már több hónapja használom és olyan mint egy svájci ketyegő!”
Egy másik tulajdonosnak hasonló problémái voltak:
„Sziasztok! 2004-es Ford Mondeo MK3 -as autómban nagyon gyengén hűtött a klíma, ezért a szerelő tavaly kompresszor cserét javasolt, amit meg is oldott egy általam beszerzett bontott példány beszerelésével. Utána egy ideig működött, de nagyon nem varázsolt el a "hidegsége". Egy hónappal később gyengült újra, visszavittem, mire tett bele valami - szavaival élve - spéci UV cuccot, hogy az majd megmutatja a szivárgást, ha az az ok. Ma vittem vissza a gépet, a spéci cucca semmit sem mutatott, gáznyomásom nulla BAR, így feltöltötte 11.000-ért, és imádkozhatok, hátha bírja egy ideig.”
Fontos: Ha oxidáció miatt lyukas a klímahűtő, akkor cseréld. Ha valami kiütötte, vagy dörzsölte, akkor egy próbát megér.