Ford Mondeo 1996 2.0 Benzin 5 Ajtós: Vélemények és Tapasztalatok
A Ford Mondeo egy középkategóriás autó, melyet 1993-tól gyártanak és értékesítenek. A Sierra-utód fronthajtású, és a kezdetektől elérhető volt négy- és ötajtósként, illetve kombiként is. 1994-ben a Citroën Xantiát és a Mercedes-Benz C-osztályt megelőzve az Év autójának választotta a szakzsűri.
Nézzük, milyen vélemények és tapasztalatok gyűltek össze a konkrét, 1996-os, 2.0 literes benzines, 5 ajtós modellről.
Általános Vélemények és Állapot
Tényleg jó autót venni mindössze 300 ezer forintért nagyon nem egyszerű mutatvány. Használt példánynál az állapot a döntő, bár a négyajtós a legkevésbé praktikus Mondeo. Ez a ránézésre sok apró sebből vérző, bent bezzeg legfeljebb 10 évesnek tűnő, azaz példásan megkímélt második tulajos példány még az első frissítés előtti. 1996-ban frissítették először, ez még az „eredeti”.
Nyilván nagyon nem mindegy, hogy lelkiismeretesen volt szervizelve, javítva és szeretve. Az elöl (mintegy 60 százalékos) négyévszakos, hátul (jóindulattal is legfeljebb 50-es) nyári gumiabroncsok 185/65 R14 méretükkel pazar partnerek a komfortos utazásban.
Mondeónk utasterével kapcsolatban elmondható, hogy korát meghazudtoló állapotban virul, semmi nem lóg csúnyán, és nem is zörög vészesen a berendezés. Ha túl szigorúak lennénk vele, a kézifék karjának szoknyája szakadt, a kárpitok néhol foltosak-fáradtak, az illesztések helyenként megereszkedtek, a kesztyűtartónak csöppet csálén áll a fedele.
Az ajtók azonban passzentosan csukódnak, az ablaküvegek zokszó nélkül járnak (elöl elektromosan) le-fel. Méretes, 480 literes az osztott támladöntéssel bővíthető raktér. Elöl könnyen, tág határok közt állítható a sofőr ülése; remek, hogy minden kézre esik.
Azonnal feltűnik, hogy a külső tükrök kicsik, vezetés közben pedig kiderül, hogy holtterük viszont nagy. Menet közben kisebb cuccainkat számos apró rekesz nyeli el, az ajtózseb lehetne nagyobb.
Felszereltség
Használt autó vásárlásakor első körben, nem épp helyesen, de még az állapotnál is előbb kerül terítékre a felszereltség. A CLX szintű tesztautóba néhány extrát, így két első légzsákot és manuális klímát is tettek gyárilag, zárja központi, utólagos extraként pedig picit bénán, a kézifék mellől működtethető első villanyablakot is kapott. Csomagtartója bentről is nyitható.
Az már megszokást igényel, hogy jobb oldalról „kulcsolva” egyedül az anyós ajtaja tárul fel, az összes zár csak balról nyitható. Bent fordos hagyomány szerint, a sofőr kilincsének megnyomásával reteszelhető az összes zár. Az utólagos (nyilván nem az első), MP3-at is játszó Panasonic hifi korrekt.
Pöccre indul azonban a motor, a hangja alapján nem hibátlan kipufogóból korhű szagok áradnak - környezetvédelmileg nem véletlenül pirosmatricás a (ne feledjük, több mint 16 éves) kocsi. A kuplung és a váltó majdnem tökéletes, a motor pedig meglepően nyomatékos.
Miután elérte üzemi hőfokát, akár 50-es tempónál is elketyeg ötödikben, 1500-as fordulattól, ha nem is frenetikusan, de már húz. Kilencven km/óránál még csend honol az utastérben, és igazából 120-130-nál sem zajosabb az átlagnál.
A már-már „érett” Mondeo féke és kormányműve rendben van, a szervorásegítés mértéke eltalált. Meglepően egyben van a futómű is, ugyanis az csak jobb hátul kopog egy kicsit. Az autó korát, a 200 ezer km feletti futásteljesítményt, a hazai úthálózat csapnivaló minőségét, továbbá a típushoz olcsón beszerezhető alkatrészeket számba véve utóbbi könnyedén megbocsátható.
Az úttartás, illetve az általános menetkomfort 16 éves autóhoz mérten hibátlan, méretükhöz képest a csík-lámpák fényereje kielégítő. Ez a 300 ezer forintért kapható Mondeo tehát jó vagy rossz úton is vígan elviszi utasait, utastere a vártnál kevésbé zörög.
Korrekt ajánlat, hiszen a kötelező átíráson kívül nem kell azonnal és kötelezően további összegeket rákölteni. Amennyiben hosszabb távon is használná az a szerencsés vevő, aki ráakad, persze fordíthat rá.
Gyakori Hibák és Problémák
A felhasználók által tapasztalt problémák széles skálán mozognak, de néhány gyakori hiba felmerül:
- Rozsda: Az ajtók élei, küszöbök és sárvédők hajlamosak a rozsdásodásra.
- Elektromos problémák: Központi zár meghibásodása, ablakemelőkkel kapcsolatos gondok.
- Motorproblémák: Nehézkes indítás (főleg melegen), alapjárati ingadozás.
- Futómű: Kopogás, nyikorgás a futóműben.
- Szívósor: Szívósor problémák, amik nehézkes indítást, rángatást és fogyasztás növekedést okozhatnak.
Az autót 1 évvel ezelőtt vettem. Amikor először megláttam az autót azonnal meggyőzött. Kívülről új autó szerűen nézett ki, belülről szintén. Még az illata is olyan volt, mint egy új autónak. Nagyon csendes volt, nem rázott. Amikor megvettem a jobb első ajtózár nem működött, csak kézzel lehetett nyitni-zárni és égett a Check Engine lámpa.
3-4 nap elteltével az eredetvizsga után elkezdett villogni az akku lámpa és lefulladozott az autó menet közben. Másnap el is vittem szerelőhöz. A jobb első ajtózárra azt mondta csak cserélni lehet, ő nem tud mit csinálni vele. A check engine lámpám néha elaludt 500-600 km-re, aztán kigyulladt és ezt a játékot játszotta.
Figyelmes lettem az ajtók éleinek rohadására. Ekkor elvittem egy pécsi karosszériáshoz, 60.000 Ft. volt a már említett csúnya vésés és a bal első sárvédőn a horpadás + a rohadások kezelése és egy polír. Itt már 15 ezer km-t beletettem kb. az autóba, ezután az ABS visszajelző világított és nem ment az ABS (2 napra rá magától aludt el és minden rendben volt), figyelmes lettem a bal hátsó fék túlmelegedésére és hogy a kézifék semmit nem fog.
A zár külön költség volt. Itt már majdnem 1 éve volt meg az autó, a jobb oldali zár ami azóta rossz volt amióta megvettem a kocsit gondolt egyet és megjavult. Azóta néha elromlik, néha megjavul aztán jó. Vannak hibái, nem új autóról beszélünk.
Nagyon kényelmes és tágas a belső tere, az ülései nincsenek kiülve. Egyben van az autó, nem zörög, nem kopog. Nagyon csendes, autópályán kicsit sokat forog szerintem, de még úgy is alig van menetzaj.
Motorikusan nagyon megbízható autó, szerintem erre a motorra is nyugodt szívvel mondhatom, hogy örök élet + 1 nap. Elektromos idegölők akadnak, meg apróbb idegesítő dolgok. Futóműve kifejezetten strapabíró és kényelmes. Amire figyelni kell az a rohadás.
Mint korábban írtam az autónak kényelmes a futóműve, de időközben sportosabb vezetés mellett is kipróbáltam és az autó könnyen megúszik a kanyarokban gyorsabb sebességnél. Esősebb időben nagyon észnél kell lenni. A rugózás viszont még mindig hibátlan, viszont a belső zörgések nőttek.
Olajat nem eszik egy decit sem szinte. A fogyasztása érdekes... Városban tojással a láb alatt 8,5 és országúton 7-8 körül 100-nál előzgetés nélkül. Az én vezetési stílusommal (városban dinamikusan indulok el, országúton 120-al szoktam menni és előzgetek, autópályán 150-re állok be) nagyon rosszul eszik az autó. Átlagban 9 liter körül simán benyel, de ez az én bajom.
Ha már egy minimális oldalszél van az autót nem érzem stabilnak. Könyörögni kell, hogy arra menjen amerre akarom. Ezen javított egy külső kormányösszekötő gömbfej csere, de még mindig nem tökéletes.
Szerencsére nagy bajaink nem voltak. A bal hátsó és a jobb első zár végleg megadta magát. Mondeo klubbon belül szereztem összesen 10 ezer forintért kettő faceliftes darabot. Kicseréltem, azóta perfect. Éves szervizre nemrég vittem az autót. Olajcsere mellett a gyertyák is cserélve lettek, természetesen a szűrőkkel együtt.
Ami a legnagyobb baj az a rozsda. Köszöbök eleje, első sárhányók alja, hátsó sárvédőív, illetve az ajtók alja (ami 1 éve lett megcsináltatva) rohad. A motorháztetőn sok a kavicsfelverődés, illetve az első lökhárító is látott már szebb napokat, ezek is majd kapnak egy kis festéket (tűrhető, de maximalista vagyok :) ).
Az anyós oldalon a szőnyeg ázik, elvileg a pollenszűrő környékén van a ludas, de még nem tudtam kinyomozni. Bal hátsó lámpánál konkrét vízesés alakult ki esős napokon, de orvosoltam. Első két lámpát sajnos cserélni kellett. Párásodni kezdtek, töröttek voltak a rögzítő peckek és a gumi is már elöregedett.
Az autót a hibáitól függetlenül szeretem, mert nem hagyott cserben soha. Azért aki a típus mellett dönt én javaslom a 2 literes benzines motort és a Ghia felszereltségi szintet.
A 300 ezer forintért kapható Mondeo tehát jó vagy rossz úton is vígan elviszi utasait, utastere a vártnál kevésbé zörög. Érthető, hiszen komolyabban törve nem volt, karbantartást is kapott. Korrekt ajánlat, hiszen a kötelező átíráson kívül nem kell azonnal és kötelezően további összegeket rákölteni. Amennyiben hosszabb távon is használná az a szerencsés vevő, aki ráakad, persze fordíthat rá.
Mondeo Project / Before & After
Szívósor Problémák
Több felhasználó is említette a szívósor problémákat. A legjellemzőbb jelek:
- Nehezen indul az autó
- Nyikorgó hang a szívósorból
- Apró kopogó hang a hengerfejtől
- Magasabb fogyasztás
- Rángatás erős gázadásnál
A szívósor állapotának ellenőrzésére Zaccitól a következőket tanultuk:
- Alapjáraton húzd le a szívócsonkból kijövő vákuum csövet a vákuum dugattyúról.
- Ha lehúzod, a lapátok a rugós visszatérítés miatt alaphelyzetbe állnak (teljesen nyitott állapot).
- Ha ekkor elcsendesedik a szívósor, akkor kotyognak már a lapát-tengelyek.
- Ellenőrizd, hogy a vákuum dugattyúból kijövő kar végén lévő "gömbcsukló" és tengely kapcsolat nem lóg-e nagyon.
Ha a gömbcsukló már szétesett vagy kikopott, az a szívósor problémájának jele lehet.
Fenntartási Költségek és Javítások
Egyes felhasználók által említett javítási költségek:
- Generátor felújítás: 45.000 Ft
- Csomagtartó nyitó elektronika: 5.000 Ft
- Bal első ajtózár (szakszerviz): 19.000 Ft
- Főfékmunkahenger felújítás (bontott alkatrésszel): 20.000 Ft
- Hátsó fékbetétek és nyeregjavító készlet: 10.000 Ft
- Kormány összekötő gömbfej: 3.500 Ft + munkadíj
- Bal hátsó/jobb első ajtózár (csere): 10.000 Ft
- Első két lámpa (csere): 30.000 Ft
- Első két spirálrugó csere: 42.000 Ft
Összegzés
A Ford Mondeo 1996-os 2.0 benzines, 5 ajtós modellje egy megbízható, tágas és kényelmes autó lehet, de a korából adódóan számítani kell a gyakori hibákra és a karbantartási igényekre. A rozsda, az elektromos problémák és a motorral kapcsolatos gondok a leggyakoribb kihívások. A rendszeres karbantartás és a gondos odafigyelés azonban meghosszabbíthatja az autó élettartamát, és biztosíthatja a megbízható működést.
