Ford Mondeo Mk4 2.0 TDCI AZBA Motor Hűtővíz Cseréje: Teljes Útmutató
A Ford Mondeo Mk4 2.0 TDCI AZBA motorral szerelt változata népszerű választás a megbízhatóság és a gazdaságosság miatt. Azonban, mint minden autónál, itt is elengedhetetlen a rendszeres karbantartás, melynek fontos része a hűtővíz időszakos cseréje. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a hűtővíz cseréjének menetét, a kapcsolódó problémákat és azok megoldásait.
A Hűtővíz Cseréjének Fontossága
A hűtőfolyadék nem csupán a motor hűtéséért felelős, hanem a vízpumpa kenését és a motor, valamint a hűtőrendszer belső korrózióvédelmét is biztosítja. Az idővel elhasználódó hűtőfolyadék elveszti kenőképességét és korrózióvédő tulajdonságait, ezért 2-3 évente cseréje javasolt.
A Hűtőrendszer Működése
A Ford Mondeo típusú személyautók nyomáson működő, termosztát vezérelt hűtőrendszerrel lettek szerelve. A vízpumpát a segédgépek ékszíja működteti és biztosítja a kényszerkeringetést a motorblokkban, az utastér radiátorában, valamint a hűtőben. A termosztát egy különálló házba került a motor váltó felöli oldalára. A termosztát betét cserélhető alkatrész, nincs szükség a teljes egység cseréjére. A műszerfali hőmérő és a motor hőmérséklet jeladói a házba vannak becsavarva. A felső - CTS - szenzor a motorvezérlő felé küldi a hőmérséklet jelet.
A rendszer rövid működése:
- Motor bemelegítése (Warm Up): A termosztát lezárja a hűtőradiátor felé a keverék útját, így a folyadék csak a motorban és a fűtőradiátorban kering.
- Folyadék tágulása: A melegedő folyadék kis mértékben tágul, ez a többlet egy golyós szelep segítségével a termosztátház felső csatlakozó csövén a kiegyenlítőtartályba jut, ahol lecsapódik.
- Üzemanyag-keverék szabályozása: A CTS-ről érkező értékek alapján a vezérlő a hőmérsékletnek megfelelően előre eltárolt táblázat (MAPPED értékek) szerint változtatja az üzemanyag-keveréket, míg el nem éri az üzem-meleg motorra vonatkozó értékeket - elindul a szabályozott üzem.
- Termosztát nyitása: A termosztát 92ºC-nál kezd nyitni (létezik 88 ºC-on induló termosztát is). A nyitást követően a hűtő felé megindul a meleg hűtőfolyadék áramlás, és a vízpumpa a hűtő alsó csonkjáról hidegebb folyadékot kever a rendszerbe. A folyadékot a menetszél hűti.
- Ventilátor működése: Amennyiben a rendszerben keringő folyadék eléri a 100 ºC-t, bekapcsol a hűtő mögött elhelyezett ventilátor, és mindaddig bekapcsolva marad, míg a folyadék hőmérséklete nem csökken 93 ºC alá. A ventilátor két fokozatban tud működni: 103 ºC fölött a ventilátor magas fokozatra kapcsol, és ebben az üzemmódban marad, míg a folyadék visszahűl 100 ºC-ra, innen az első fokozat veszi át.
Fontos figyelmeztetések:
- Soha ne csavarja le a kiegyenlítő tartály fedelét vagy ne bontsa meg a hűtőrendszert üzemmeleg motornál, mert súlyos égési sérüléseket okozhat!
- A rendszerben lévő fagyálló keverék mérgező és irritálja a bőrt, megtámadhatja a fényezést, károsítja a környezetet. A kifolyt folyadékot azonnal bő vízzel le kell öblíteni.
- A leengedett folyadék nem önthető a csatornába vagy a természetbe, erre kijelölt állomáson (benzinkúton) kell leadni.
- A tárolt folyadékhoz gyermekek és háziállatok ne férjenek hozzá, mert súlyosan mérgező!
Hűtőfolyadék Típusok és Keverési Arányok
A hűtőrendszer víz és etilénglikol és adalékok keverékéből készült fagyálló folyadékkal van feltöltve, forráspontja több mint 100 ºC! A rendszer hűtésén kívül biztosítja a vízpumpa kenését és a motor valamint a hűtőrendszer belső korrózióvédelmét. Az betöltött anyag 2-3 év alatt elveszti kenőképességét, ezért cseréje szükséges. A hűtő és a motorblokk alumínium alkatrészeket is tartalmaz, ezért csak ezekhez alkalmazható fagyálló koncentrátumot szabad betölteni, után-tölteni.
Javasolt a Ford/Motorcraft Super Plus fagyálló használata (cikkszám: 1336797) 1L vízhez 1L fagyállót keverve -37°C-ig jó. Az ideális kenést és korrózióvédelmet a -30°C-ra kevert anyaggal lehet elérni. Utántöltés előtt keverje be a szükséges mennyiséget. Még a tél beállta előtt szakszervizben méresse be hitelesített eszközzel a fagyáspontot. Különböző hídrométereket árulnak autósboltban, bevásárlóközpontokban, ezek pontossága nem biztos, hogy megfelelő.
A Hűtővíz Cseréjének Lépései
A hűtővíz cseréje nem egy bonyolult dolog:
- Hűtővíz leeresztése.
- Motor burkolat leszerelése (ha van).
- Szervószij le.
- Szervószivattyú leválasztása a vízszivattyúról (3 db csavar fogja). Félre hajt (a szervóolajkört nem kell megbontani).
- Szívósor leszerelése.
- Vízszivattyúra menő csövek leszerelése.
- Vízszivattyú kiszerelése (4 db csavar fogja).
- A vízszivattyú talpában lévő olajtermosztát kiszerelése.
A beszerelés értelemszerűen fordított sorrendben történik. A vízszivattyú megvehető fedél nélkül is, minden probléma nélkül átszerelhető a régiről. A tömítéseket értelemszerűen cserélni kell.
Speciális Kenőzsír
A speciális kenőzsírról annyit: Itt nem szabad spórolni, mert többe kerülhet a leves mint a hús. Érdemes olyan szivattyút venni, amihez adják a teljes tömítő készletet és a speciális zsírt a szervószivattyú bordás tengelyére. Ez a készlet a Bárdinál 21 ezer Ft. Ha külön-külön veszed meg, drágábban jössz ki.
Fagyálló
A fagyállóval kapcsolatban mindenképp alumínium barát legyen. Egy ilyen munka után természetes a hűtővíz teljes cseréje. A Bárdi -76°C koncentrátum megfelel.
Gyakori Problémák és Megoldások
A hűtőrendszerrel kapcsolatos problémák sokfélék lehetnek, de a legtöbb esetben a következő tünetek figyelhetők meg:
- Hűtőfolyadék szivárgása: Keressük meg a szivárgás helyét, a hibás bilincset vagy csődarabot cseréljük ki. Elhanyagolt folyadék csereperiódusnál vagy nem megfelelő fagyálló betöltésekor a belső korrózió kilyukaszthatja a hűtőt vagy a vízpumpa csonkot.
- Motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet: Magas üzemanyag fogyasztás.
- Motor eléri az üzemi hőfokot, de egyenetlenül jár, pulzál az alapjárat: Légdugó van a rendszerben.
- Termosztát nem nyit ki: A hűtő felső csöve hideg.
További lehetséges problémák:
- Ékszíj problémák: Cseréljük ki az ékszíjat, a hibás görgőt, feszítőt cseréljük vagy javítsuk meg. A meghibásodott segédgépet javítsuk meg.
- Ventilátor problémák: Elégett az előtét-ellenállás létra hővédelme - cseréljük ki a hővédőt, vagy az előtét-ellenállásokat.
- Szellőztetőrendszer problémák: Cseréljük ki a pollenszűrőt, a hibát az elégtelen hűtés, vagy túlterhelés okozza. A szellőztetőrendszer szennyezett, tisztítsuk ki.
- Hengerfejtömítés problémák: A hengerfejtömítés étégésére utaló jelek.
Termosztát Hibák
Az autó termosztát hiba jelei a következőek lehetnek: szivárgó hűtőfolyadék, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, szokatlan zajok. A termosztát lényegében egy hőmérséklet-szabályozóként működik minden motor hűtőrendszerében. A termosztátok a hűtőfolyadék áramlását nyitják, vagy blokkolják. Így tudja a termosztát szelep blokkolni a hűtőfolyadék áramlását akkor, amikor fel kell melegítenie a motort.
A termosztát meghibásodásának fő tünetei:
- A motor túlmelegedése.
- A motor túlhűtése.
- Szivárgó hűtőfolyadék.
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
- Szokatlan zajok a motor felől.
A termosztát hiba ellenőrzése viszonylag könnyű feladat. A jármű induláskor felmelegíti a motort, ilyenkor a termosztátnak zárt helyzetben kell állnia, majd ezt az ideális (90 Celsiusfokos hőmérsékletet) fenn is tartja. Míg fenntartja a hőmérsékletet addig nyit és zár az autó termosztátja. Mégis legfontosabb feladatának a motor lehűtése számít, ilyenkor a termosztátnak folyamatosan nyitott állapotban kell lennie. Így tud szabad utat biztosítani a hűtőfolyadék folyamatos áramlásának.
Ha viszonylag sok időt vesz igénybe az autó motorjának felmelegítése, vagy esetleg túlhevül, akkor szinte biztos, hogy egy meghibásodott termosztáttal van dolgunk. Keressük meg az autó termosztátot, és indítsuk el hidegen a motort, ezt követően tegyük kezünket a felső csőre. Ha az rögtön elkezd melegedni, akkor a termosztát beragadt nyitott helyzetbe, ha azonban hideg marad akkor zárt helyzetbe marad. A változást általában 3 percen belül érezni kell.
Korrózió a Hűtőrendszerben
Az autó hűtőrendszer hibájának egyik korai jele a hűtőfolyadék szivárgása. Ez persze csak a tünet, az ok mélyebben gyökerezik. Például szivárog a vízhűtő tömbje. Kicserélik, és láss csodát, pár hónap múlva ismét csepeg. A szerviz garanciában újra cseréli, hiába, a hiba 2 hónap múlva ismét jelentkezik. Rossz minőségű a hűtő? Kicserélik egy másik gyártmányra, és egy negyed év múlva ez a hűtő is megadja magát. A csepegés, szivárgás csak a tünete volt itt egy problémának. A probléma maga a korrózió volt, gyakran a nem megfelelő szervizelés következtében.
A mai modern hűtőfolyadékokat már több éves használatra tervezik. A GM a Dexcool nevű termékére például 5 évet garantál, ami azt jelenti, hogy ezen idő alatt 100% korrózióvédelmet nyújt. Az élettartam lejártakor ugyan a folyadék még teljesen tökéletesnek tűnik, azonban óriási károkat okozó korrozív folyamatok indulhatnak be, így semmiképp sem ajánlott a csere idejét kitolni.
Rengeteg probléma forrása lehet a nem megfelelő, vagy szakszerűtlen szervizelés. A nem desztillált víz használatáról már beszéltünk, a nem megfelelő fagyálló használata megint egy másik kérdés. Mindegyik hűtőfolyadék más és más védelmi stratégiát alkalmaz.
Fontos tudnivalók a hűtőfolyadékkal kapcsolatban:
- A hűtőfolyadékot szigorúan az előírt mértékben szabad keverni vízzel.
- Mikor lecseréljük a hűtőfolyadékot, fontos, hogy az egész mennyiséget cseréljük, tehát a régit maradéktalanul eltávolítsuk.
- Nagyon fontos, hogy a koncentrátumot a desztillált vízzel előre összekeverjük, mielőtt feltöltjük a rendszert.
Elektrolízis a Hűtőrendszerben
Elektrolízis jöhet létre például, ha a motorblokk nincs megfelelően testelve. Példának okáért mondjuk a motor indítása 130 ampert igényel, de a kábelvég nagy ellenállása miatt az indító áram kerülő utat is választ, így akár 30 amper a hűtőfolyadékon keresztül folyhat. Ha áram folyik át a hűtőfolyadékon, akkor beindul az anód/katód effektus, és a hűtő vékony lemezei hamar elfogynak, szélsőséges esetben a hengerfej és a motorblokk is károsodhat.
Nagyon fontos tehát, hogy az összes testelőkábel a helyén legyen, tiszta, stabil kontaktussal.
Összefoglalás
A Ford Mondeo Mk4 2.0 TDCI AZBA motorral szerelt változatának hűtővíz cseréje elengedhetetlen a motor hosszú élettartama és megbízható működése szempontjából. A rendszeres karbantartással és a megfelelő hűtőfolyadék használatával elkerülhetők a költséges javítások és biztosítható az autó optimális teljesítménye.