Ford Mondeo MK4 hátsó fékbetét csere lépései
Az autó használata során a fékbetétek idővel elkopnak, és a féktárcsák elhasználódnak, ezért szükség van cseréjükre. Célszerű mind a betétek, mind a tárcsák állapotát időnként ellenőrizni - 5-10 ezer km megtétele után, illetve téli-nyári gumiváltásnál.
A féken végzett munkák tisztaságot és pontos munkavégzést igényelnek. Ha a szükséges szakértelem vagy szerszámozottság hiányzik, a cserét szakműhelyben célszerű elvégezni. A féken végzett javítást követően ajánlott egy fékhatás mérést végeztetni erre szakosodott műhelyben!
Fontos figyelmeztetés: Sem a www.MondeoClub.hu, sem a cikk szerzője nem vállal felelősséget a szerelési útmutató esetleges hibájából bekövetkezett károkért. A fékbetétből leváló fékpor mérgező, a tisztítás során viseljünk porálarcot!
FORD MONDEO MK3 Sedan hátsó fékbetét csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]
Szükséges alkatrészek és eszközök
A szükséges alkatrészeket megrendelhetjük Ford alkatrész kereskedésben a VIN tábla alapján, vagy méret szerint vásárolhatunk utánagyártott alkatrészeket is. A fékbetéteket a kereskedelem párban szállítja. A betétekből rendelkezésre áll kopásjelzővel ellátott változat, ezekre az AWS-el felszerelt modelleknél van szükség. Előfordulhat, hogy a külső és a belső oldal is visszajelzős.
- Új fékbetét szett (4 betét, 2 rögzítő csavar, 8 rugalmas rögzítő elem)
- 7 mm-es imbuszkulcs
- 13-as és 15-ös villáskulcs
- Csőrös fogó
- Sarokcsiszoló (szükség esetén)
- Fúrógép drótkoronggal
- Fékpaszta (kerámiazsír)
- Fékfolyadék (Ford Dot 4)
- Üres, száraz ½ literes ásványvizes palack vékony csővel
- Pillanatszorító és kis flexkulcs vagy haver
Előkészületek
- Lazítsuk le az első kerekeken a kerékanyákat.
- Húzzuk be a kéziféket és a hátsó kerekeket ékeljük ki.
- Emeljük meg az autó elejét és bakoljuk alá - ajánlott az alváznyúlványoknál bakolni.
- Vegyük le az első kerekeket és tegyük félre.
- Csak az egyik oldalt szereljük szét, a másik maradjon összeszerelt állapotban, mintának.
Fékfolyadék szintjének beállítása
Amennyiben az előző betétcsere óta rendszeresen ellenőriztük a fékfolyadék szintet és utántöltöttük, a tartályban lévő folyadék a dugattyúk visszanyomását követően megtelik és ki fog folyni!
- Készítsünk egy elszívó készüléket egy üres, száraz ½ literes ásványvizes palackból és némi vékony csőből (klímatisztítóhoz kapott cső megfelelő).
- Fúrjunk a flakon kupakjára egy szűk 4mm-es furatot és dugjunk bele egy darab csövet, kb. 20 cm elegendő.
- Nyissuk fel a motorháztetőt és vegyük le a fékfolyadék tartály kupakját.
- Nyomjuk össze a palackot és szívjunk le a tartályból a minimum jelig a fékfolyadékot.
A hátsó fékbetétek cseréjének lépései
- Vegyük ki a féknyereg csúszka porvédő kupakjait és a 7mm-es imbusz segítségével tekerjük ki a csavarokat.
- A fékcsövet ne kössük le!
- Emeljük le a hátsó kengyelt. Előtte a féknyereg nyílásán keresztül kicsit feszítsük el a fékbetéteket a tárcsától.
- Szedjük le a régi rugós betét rögzítőket. A szettben van helyette úgy is 8db új.
- A hátsó betéteknél is ugyanúgy elő kell készíteni a betéteket lesarkítással, mint az első kerekeknél, mivel a régi tárcsának itt is van egy pici válla. A lesarkítás után próbáljuk a tárcsához, hogy teljesen felfekszik-e?
- Hátsó munkahenger visszanyomása: A hátsó munkahengert a kézifék rögzítő menete miatt tekerni és csavarni kell, lehetőleg egyszerre. Erre van a gyári speciális szerszám amit ki lehet váltani egy pillanatszorítóval és egy kis flexkulcsal ( egy menet teker a flexkulcsal utána szorít mivel nincs 3 kéz). Illetve, ha van haver akkor mehet egyszerre is. Mindkét oldalon az óra mutatóval megegyező irányba kell forgatni. Ha nem így teszel lehet légteleníteni is a féket. Közben figyelni néha, hogy elől a fékolaj nem-e akar éppen kifolyni a kiegyenlítő tartályából, mint az első féknél.
- Helyezzük vissza az új betét rögzítőket. Eltéveszteni nem tudjuk, mert csak jól tudjuk a helyükre rakni őket, vagy nem pattannak a helyükre.
- Illesszük helyére a nyerget a kengyelbe és rögzítsük a csúszó csapokkal.
- Hátulsó kengyel csavarok vissza. Értelemszerűen csavarjuk vissza az ÚJ a szettben kapott csavarokat! Ha a régit csavard vissza érdemes csavarrögzítő spray-t használni.
- Ha a féknyereg a helyén akkor üljünk be a kocsiba és a féket addig pumpáljuk, amíg fel nem keményedik. Ez általában maximum 3-4 teljes benyomás. Ha a jobb oldalon kezdtük akkor ismételjük meg ugyanezt az eljárást a bal oldalival.
- Egészítsük ki a folyadékszintet a Max, jelig a féktartályban friss, Ford Dot 4 fékfolyadékkal.
- Alacsony forgalmú útszakaszon ellenőrizzük a fék helyes működését. Az első 300km megtétele során kerüljük a vészfékezéseket. Az első kilométerek megtétele során a betétek és a tárcsa tökéletesen összekopnak, így biztosítják a maximális fékhatást.
Megjegyzés: Előfordulhat, hogy a féktárcsa rászorult a kerékagyra és ütögetéssel sem sikerül leszedni. Sarokcsiszolóval vágjunk le egy félholdnyi szeletet a tárcsa középső részéről. Ne vágjuk át a tengelycsonkot, csak a tárcsát, ügyeljünk a kerékcsavarok épségére! Tisztítsuk meg fúrógépbe fogott drótkorong segítségével a tengelycsonkot, hogy az új tárcsa tökéletesen felfeküdjön. Kenjük be vékonyan fékpasztával - kerámiazsír - a betét alsó és felső fém vezetőit, és a hátlap azon részeit, ahol felfekszik a dugattyún, valamint a nyergen.
Fékbetétek és féktárcsák élettartama
A vezetési stílus, a fékalkatrészek minősége és a vezetési szokások befolyásolják a fékalkatrészek élettartamát.
Fékbetétek élettartama: ha kevés városi forgalom van benne, akkor 100ekm-et bírnia kell. Defenzív vezetéssel ez lehet akár 150ekm. De lehet egy ideges lábbal, amikor valaki vagy a féket, vagy a gázt nyomja, csak 40ekm is.
Fékbetét állapotfelmérése: vizuálisan pl. téli-nyári gumi cserekor. Ha a betétből már csak kb 5mm maradt, akkor a betétet cserélni kell.
Az egy tengelyre szerelt tárcsákat, betéteket mindkét oldalon egy időben cserélni kell.