Lépésről lépésre: Ford Kuga vonóhorog szerelési útmutató

Sok autós számára a vonóhorog nem csupán egy kiegészítő, hanem egy nélkülözhetetlen eszköz, legyen szó kerékpárszállításról, utánfutó vontatásról vagy lakókocsi húzásáról. A Ford Kuga tulajdonosok számára is fontos lehet a megfelelő vonóhorog kiválasztása és szakszerű felszerelése. Ebben a cikkben bemutatjuk a vonóhorog szerelésének lépéseit, valamint hasznos tanácsokat adunk a biztonságos vontatáshoz.

Mire figyeljünk a vonóhorog kiválasztásakor?

Ha még nincs vonóhorgunk, pár dolgot figyelembe kell venni a vásárláskor.

Mire használnánk a vonóhorgot? Ha csak bringaszállításra, akkor elegendő valami alapváltozat, hiszen itt elsősorban a függőleges terhelhetőség számít.
Sőt ilyen célra még olyan járműre is lehet vonóhorgot szerelni, ami amúgy nem képes vontatásra (elektromos, PHEV, hibrid modellek egy része).
Érdemes olyan horgot venni, ami az autó paramétereinek is megfelelő, típusspecifikus modell.

Jó tanács, hogy lehetőleg új horgot szereljünk fel, mivel a használtnál nem tudjuk merre járt, mennyit húztak vele és bizony bármilyen igénytelen vasdarabnak látszik, azért ez is öregszik, kopik.

Fontos: A hatályos rendelkezések* szerint időszakos vizsgálaton kell bemutatni azokat a járműveket, amelyekre szabványos vagy járműtípushoz rendszeresített vonószerkezetet szereltek fel. Ennek megfelelően a vonóhorog felszerelése után soron kívül időszakos műszaki vizsgálatot kell végeztetni a járművön. Ennek hiányában sem a gépkocsi, sem vonóberendezése nem használható jogszerűen.

Milyen vonóhorgok léteznek?

A 3 legjobb vonóhorog lakókocsi lapos vontatáshoz

A leggyakoribb a klasszikus, fixen az autóhoz rögzített verzió. Ebben az esetben csak levehető megoldásban gondolkodhatunk. Ebből létezik számtalan megoldás a nehezen szerelhető, csavaros megoldástól a könnyedén oldható, beakadó pöcökkel működőig.

Mondeo gumiabroncs útmutató

A másik ok, amiért érdemes leszerelni használaton kívül, hogy egy esetleges ütközéskor elég kicsi a határ, amikor még tényleg megvédi a kocsit, de megeshet, hogy már olyan sérülést okoz, ami amúgy nem következett volna be a fent hagyott horog nélkül (hogy a másik autóban a horoggal okozott kárról ne is beszéljünk). Ez utóbbira a biztosítók is ugranak.

Fejkialakítások:

fix hegesztett
2 csavaros levehető szerszámmal
szerszám nélkül kivehető, ennek további két típusa létezik
- excenteres vízszintesen kivehető
- automata függőlegesen kivehető

Ezen típusok közül Magyarországon bármelyik felszerelhető bármelyik autóra a hatályos jogszabályok szerint -ezt a 6/1990 KÖHÉM rendelet tartalmazza - kivéve ha:

a vonógömb feje kitakarja a hatósági jelzést (rendszámot)
a vonógömb feje kitakarja az autó világítástechnikai berendezését (középső ködlámpa)

Ezen esetekben csak a szerszám nélkül kivehető fejű modellekkel szerelhető a gépjármű.

Továbbá érdemes kivehetőt szerelni azon típusokra ahol az autó hátsó csomagtérajtója belenyílna a vonógömb fejébe.

Vízpumpa hibák és megelőzés

A vonóhorog felszerelése

A felszerelt horoggal meg kell jelenni egy műszaki vizsgán. A vizsga szempontjából ezekkel a horgokkal nem lesz gond:

A gyári megoldás. Ez új autó vásárlásakor fordul elő, rendszerint eleve a gyárban építik be, de néha megesik, hogy a kereskedő rakja fel utólag a horgot. Ez valamelyik nagyobb beszállító horga az autóra specifikálva, a vásárlónak nem nagyon lesz vele gondja, hisz eleve így helyezik elsőnek forgalomba a járművet.
Az utólagos beszerelés esetén a jóváhagyási jelzéstől függ, milyen papírok kellenek hozzá. A jóváhagyási jelzés egy bekarikázott betű (és szám) a horog tábláján és a papírjain:
- "H" jelzéses: "egyedi" (kisipari) gyártású horog. Ekkor egy külön, sorszámos műbizonylatot kell kapnunk a horog mellé. Ez csak itthon játszik, szóval kizárólag magyar rendszámos autót tudunk vele levizsgáztatni, és csakis itthon. Viszont utána már lehet vele külföldre is menni.
- "E" jelzéses: Európai jóváhagyási jelzés. Ide tartozik szinte minden nagyobb márka.

Mennyibe kerül egy vonóhorog felszerelése?

A vonóhorog felszerelése átalakításnak minősül, ezért a vonóhorog felszerelését követően a vizsgáztatás nem elkerülhető, kötelező.

A vonóhorog felszerelés ára általánosságban, természetesen típustól függően: 160.000,- Ft körüli ártól indul és módosító tényező lehet, hogy fix-, vagy levehető vonóhorgot szerelünk az autójára.

Fontos tudnivalók a vontatásról

Mennyit húzhatok? Ezt a jogosítványuk kategóriáján (vagyis van-e E vagy B96 kiegészítő kategóriánk) kívül a forgalmi adatai adják meg a választ. Itt az O kategóriánál találjuk az értékeket, amit keresünk.

Ha ez eltér (kevesebb) az autó gyári paramétereihez képest, akkor, akkor ennek több oka lehet:

Titkok a Majka klipből

A horog műszaki paraméterei miatt. Vagyis kisebb a horog terhelhetősége, mint az autóé.
Elírták. Megoldás: be kell menni a helyileg illetékes közlekedési hatósághoz, ahol a megfelelő (a gyártótól, importőrtől származó) magyar nyelvű igazolás alapján kiállítják a műszaki adatlapot, amit aztán az okmányirodában elvileg ingyen kell, hogy módosítsanak.

A vonóhorog és a kapcsolófej helyes csatlakoztatása

Ráfutófék esetén húzzuk be a féket, és az orrkerékkel, vagy könnyű utánfutónál a támasztólábbal, esetleg kézzel emeljük megfelelő magasságba a kapcsolófejet, és tolassunk alá. Itt nem baj, ha van valaki, aki segít, pláne, ha nincs kitámasztó kerék, mert akkor valakinek tartania kell az utánfutót.

A kapcsolófejen a rögzítő kart felemelve, a fejet addig kell ráengedni/rányomni a gömbre, amíg a kart teljesen le nem tudjuk nyomni. Ezt a kapcsolófejek többsége vissza is jelzi. Ekkor csatlakoztassuk az elektromos csatlakozót. Itt érhet meglepetés, ugyanis a vontatón és a vontatmányon is 7 illetve 13 pólusú csatlakozók lehetnek, így ezt nem árt előre tisztázni.

Az elektromos csatlakozás után, a gyújtást ráadva, ellenőrizzük a fényeket, hogy működnek-e. A féklámpánál persze kicsit trükkös, ha egyedül van az ember, de mondjuk egy tükörből látható visszaverő felületet helyezve a futó mögé (vagy eleve a falnál állva) megoldható.

Apropó tükör. Ha a vontatmány szélesebb, mint a vontató, kiegészítő tükröket kell felszerelni, lehetőleg nem a legolcsóbbból, mert az jó eséllyel remegni fog a menetszéltől, és pont semmit nem fogunk látni.

És ami igen fontos, és nem szabad elfelejteni! Minden futón van valamilyen másodlagos biztosítás. Levehető horognál vigyázni kell, hogy ne a horogra, hanem a horog tartóján kiképzett rögzítési pontra kössük a kötelet.

A kötél funkciója, hogy ha esetleg leszakadna valami miatt a futó, ez elszakad (így kevésbé rántja magával távozó futó a vontatót) és közben megfeszülve berántja a féket az utánfutón.

És még egy kis apróság, ami nem csak vontatáskor fontos: ha nemcsak a futót terheljük, hanem a vontatót is vagy csak sokan utazunk, sok autón állítani kell(ene) a keréknyomáson, aminek értékei rendszerint a vontató autó valamelyik B oszlopának ajtó felőli oldalára, a tank ajtó hátulján vagy a kesztyűtartóban lévő matricán vannak feltüntetve.

Kell-e zsírozni, és mit?

Ez a használt vontatmánytól is függ. Ha könnyű utánfutót (max. 750 kg össztömeg) rángatunk, akkor figyelni kell, hogy a gömb mindenkor rendesen be legyen zsírozva.

Ha nehezebb, ráfutófékes vontatmányunk van, akkor más a leányzó fekvése. Ugyanis ha stabilizátoros kapcsolófejünk van, akkor vontatás előtt mindenképp szárazra kell pucolni a vonógömböt! Ez a fajta fej a vontatmány csapkodását hivatott megakadályozni, amit rendszerint két kis fékpofa vonógömbre szorításával érnek el. Emiatt a zsíros gömbön nem működik hatékonyan a stabilizálás. A fejlettebb modellek ezen felül még ESP-vel is segítik a stabilitást.

A ráfutófék mechanikáját illik kb. 5 ezer km-ként megzsírozni a hosszú, problémamentes használat érdekében. Ehhez a kapcsolófej mögött találunk rendszerint két zsírzószemet, amibe zsírzóprés segítségével juttathatjuk be az anyagot.

CAN-BUS rendszer

A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek (hívhatjuk számítógépnek) kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják.

A kommunikáció szabványos vezetékek és csatlakozók hálózatán történik általában 5 voltos rendszeren. Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti.

Tehát, ha a szerelőd azt mondja, hogy egy napig kereste a hibát és átforrasztotta a vezetéket 20 perc alatt, valamint ennek a tevékenységnek a munkadíja mondjuk 60 000 forint, egyáltalán nem túloz.

A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken (kapcsolók, relék, fogyasztók, érintkezők, stb…) keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik, így maga az acél (vagy alumínium) vázszerkezet kapcsolja össze a fogyasztóval.

Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.

Amennyiben azt gondolod, hogy az érintkezés hiánya csak az önindító működését befolyásolja, óriásit tévedsz! Szintén gyakori anomália, hogy bár az önindító teker, a motor mégsem indul. Ennek oka szintén lehet kontakthiba. Mivel az önindítónak hatalmas az áramfelvétele, emellett a vezetékek nem érintkeznek tökéletesen, nem marad elegendő feszültség a befecskendezők kivezérlésére, így pedig nem fecskendeznek be, tehát a motor nem indul.

Természetesen maga az akkumulátor hibája is okozhat hasonló problémát.

Hogy érthető legyen, mennyi áramerősség szalad át a főkábeleken, gondoljunk bele, hogy otthon a házban a biztosítékok általában 16 amperesek. Típustól függően egy önindító áramfelvétele akár 200-250 amper is lehet, tehát a hálózati kismegszakító értékének a 15x-öse!

Fordoknál például a levegőszűrő ház alatti hossznyúlványon 5-6 testcsatlakozást találhatunk, melyek kontakthibája gyakran okoz különféle elektromos hibákat. Hondáknál a motor-karosszéria közötti testkábel érintkezési hibája gyakran okoz gyújtáshibát és kommunikációs hibákat. Opelnél, Volkswagennél az akkumulátor alatti kábelköteg és vezérlő tud szétmaródni az akkuból szivárgó sav hatására.

Jól látható, hogy a hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen és a mozdulatlannak, statikusnak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül lokalizálni.

Munkánk során számtalan esetben futunk bele ilyen hibákba, amelyek javítása sok esetben akár százezres nagyságrendet is jelenthet.

Adattábla

Nagyon fontos megjegyezni hogy az összes autónál a felszerelés előtt minden esetben ellenőrizni kell az adattábláján található adatokat. Ugyanis ezek az adatok határozzák meg az autó vontathatóságát a későbbiekben.

Az adattáblán szereplő két legmagasabb kg értéket egymásból kivonva kapjuk meg az autó vontathatósági értékét (guruló össztömeg a vontatmánnyal tömegből kivonva az autó össztömegét)

Például: A képen szereplő adattábla szerinti Ford Transit Custom ezek szerint 2000 kg vontathatóságot fog kapni.

Itt nagyon fontos megjegyezni, hogy ahol a két legnagyobb szám egyezik annak az autónak sajnos 0kg a vontathatósága vagyis nem vontathat maximum kerékpárszállításra lesz alkalmas.

Vannak olyan típusok is ahol a gyártó csak 100-200 kg vontathatóságot engedélyez, de ezeknél a típusoknál nyugodtan lehet használni a vonóhorgot sporteszköz (kerékpár) vagy túradoboz szállítására is.

Gyakori kérdések vonóhoroggal kapcsolatban

Sok autósnak felmerülnek kérdései a vonóhoroggal kapcsolatban, ezért összegyűjtöttünk néhány gyakori kérdést és választ:

Kérdés	Válasz
Ha nem vontatok utánfutót, de fent van a vonóhorog, megbüntethetnek?	Ha nem vontatok vele utánfutót akkor ugyebár nem kérdezi a rendőr, hogy miért van fent az autón ha nincs levizsgáztatva. Ha kerékpár szállítót rakok fel rá elméletileg akkor sem, hiszen se forgalmi a szállítónak se semmi.
Zavarja-e a tolatóradart a vonógömb?	Kivehető fejű vonóhorgot vennék, de nem tudom, hogy zavarja-e a tolatóradart, ha be van dugva a vonógömb.
Hogyan tudom pótolni az adattáblát?	Hogyan tudom ezt a táblát újra meg szerezni?
Kell-e CAN-BUS elektronika egy 2004-es VW Golf 5-höz?	A kérdésem, kell e CAN-BUS elektronika egy VW Golf 5 2004-es autóhoz?