Ford Vezérlés Beállítása és Vezérműszíj Cseréje: Részletes Útmutató

A járműmotor vezérlése az egyik legkritikusabb rendszere, melynek hibátlan működése elengedhetetlen a motor optimális teljesítményéhez és hosszú élettartamához. Ennek a rendszernek a központi eleme a vezérműszíj vagy vezérműlánc, mely a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. Ez a kapcsolat biztosítja a motor főtengelyének és a vezérműtengelyének tökéletes összhangját a négy ütem megfelelő végrehajtásához. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Ford vezérlés beállításának folyamatát, beleértve a vezérműszíj cseréjét, kiemelve a szakértelem és precizitás fontosságát.

Vezérműszíj Csereperiódusok és a Megelőzés Fontossága

A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatrész által futható teljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is figyelembe vegyük, mivel az anyagfáradás nem csak a futásteljesítménytől, hanem az idő múlásától is függ. A vezérműszíj a motortér mélyén, egy burkolat alatt lapul, és bár erős anyagból készül, ez is sérülékeny.

Például a 2003. június után gyártott Ford modellek esetében a gyártó 90 000 km-ben vagy 5 évben határozta meg a szíj csereperiódusát és 180 000 km-ben vagy 10 évben a feszítő- és vezetőgörgőkét. A 2003. május előtti járművekben 60 000 km-enként vagy 5 évente kell a vezérműszíjat és a görgőket cserélni. Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét, hiszen egy nagyobb szervizszámlát kockáztatunk egy esetleges vezérműszíj-szakadás miatt.

Az alábbi táblázat összefoglalja a vezérműszíj csereintervallumokat különböző Ford modellek esetén:

A Vezérműszíj Szakadásának Okai: Amit Tudni Érdemes

A vezérműszíj szakadása katasztrofális következményekkel járhat a motorra nézve, súlyos károkat okozva, amelyek javítása rendkívül költséges lehet. Fontos ismerni a leggyakoribb okokat, hogy elkerüljük ezt a meghibásodást. A vezérműszíj szakadásának fő okai:

Mondeo gumiabroncs útmutató

• Helytelen csere: A szakszerűtlenül elvégzett csere, például a nem megfelelő feszesség beállítása, a szíj idő előtti elhasználódásához vezethet.
• Főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése: Ezek az alkatrészek kritikusak a vezérlés pontosságához, és ha nem megfelelően rögzítik vagy elhanyagolják a cseréjüket, komoly problémákhoz vezethet.
• Vezérműtengely és a főtengely szimering folyása: A szivárgó olaj vagy hűtőfolyadék károsíthatja a vezérműszíj anyagát, mivel a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat, ami gyengíti és idő előtt elszakítja.
• Vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése: A burkolatok védik a szíjat a külső szennyeződésektől és fizikai sérülésektől. Hiányuk vagy helytelen illeszkedésük a szíj károsodásához vezethet.
• Célszerszám hiánya: A vezérműszíj cseréjéhez speciális célszerszámok szükségesek a pontos beállításhoz és feszítéshez. Ezek hiányában a munka nem végezhető el megfelelően.

Általános Tanácsok a Vezérlés Cseréjéhez

A vezérműszíj cseréje komoly szakértelmet és nagy precizitást igényel. Ezért a cserét bízzuk szakemberekre. Azonban ha saját magunk szeretnénk a cserét elvégezni, számolnunk kell azzal a kockázattal, hogy nem biztos, hogy a megfelelő periódust ki fogja bírni, és ezzel nagyobb szervizszámlát kockáztatunk egy esetleges vezérműszíj-szakadás miatt.

A vezérműszíj cseréje előtt fontos az alábbiak figyelembe vétele:

• Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat.
• Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több, se kevesebb! A gyártó által előírt meghúzási nyomatékok betartása kulcsfontosságú.
• Érdemes a hűtőfolyadék-szivattyút is cserélni minden szíjcsere alkalmával, különösen, ha az is a vezérlés része, vagy ha annak meghajtásáról a vezérműszíj gondoskodik. Ezáltal elkerülhető, hogy egy későbbi vízpumpa hiba miatt ismét szét kelljen szedni a vezérlést, ami ugyanott van, mintha a szíjunk szakadt volna el.

Ford Vezérműszíj Csere Lépésről Lépésre: Gyakorlati Útmutatók

A következőkben konkrét példákon keresztül mutatjuk be a vezérműszíj cseréjének lépéseit, melyek a Ford Ghia modellek esetében is relevánsak lehetnek, motorfüggően.

Ford Galaxy AUY Motorkóddal (2003-2006) Vezérműszíj Cseréje

A Contitech segítséget nyújt a CT1028K3, a CT1028WP2 és a CT1028WP4 vezérműkészletek cseréjében. A teljes procedúra nagy precizitást és pontosságot igényel.

Előkészületek

• A motorkód alapján azonosítsuk a járművet és gyártási évét.
• Válasszuk le a jármű akkumulátorát.
• Ügyeljünk rá, hogy a forgattyús- és a vezérműtengelyt ne forgassuk, amíg a vezérműszíj nincs a helyén.
• Mindig az óramutató járásával megegyező irányba forgassuk a motort, kivéve, ha a típusspecifikus leírás mást nem ír.
• Csak a főtengelyen keresztül forgassuk a motort.
• Függesszük fel a motort úgy, hogy az első motortartó bakot tehermentesítsük.

Szétszerelés

A szétszerelést a következő lépésekben végezzük el:

Vízpumpa hibák és megelőzés

1. Akkumulátor saruinak a leválasztása.
2. Légszűrőház eltávolítása.
3. Motorburkolat eltávolítása.
4. Intercooler csövek eltávolítása.
5. Alsó motorburkolat eltávolítása.
6. Motorról jövő kormányrásegítő csövek eltávolítása.
7. Segédberendezések szíjhajtásának kiszerelése.
8. Vezérműburkolatok eltávolítása.
9. Főtengely-szíjtárcsa eltávolítása.
10. Első motortartó bak kivétele.

A Vezérműszíj Leszerelése

1. Állítsa az 1-es hengert felső holtpontba. Ehhez forgassa a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a jelzés 12 óra pozícióba ér és a vezérműkeréken található „korona” is felső állásban van.
2. Szerelje fel a vezérműtengely-rögzítő szerszámot (OE VW 3359).
3. Helyezze fel a főtengelyrögzítő szerszámot (OE 310-085). A rögzítőszerszámon lévő jelölésnek egybe kell állnia a keréken található jelöléssel!
4. Lazítsa meg a feszítőgörgő csavarját és tehermentesítse a vezérműszíjat. A tehermentesítéshez használja a 303-1053 számú célszerszámot!
5. Az óramutató járásával ellentétesen fordítsa el az excenteres feszítőt, amíg a 303-1054 számú rögzítő tüske behelyezhető a helyére.
6. A 303-1053 számú szerszámmal az óramutató járásával megegyező irányba fordítsa el a feszítőt az excenterrel egészen ütközésig, majd kézzel húzza meg a csavart.
7. A szíj ezután leszerelhető.

Az Új Szíj Felszerelése

1. Lazítsa meg a vezérműkerék csavarjait! Ehhez használja a 205-072 számú szerszámot.
2. Ellenőrizze a vezérlés helyzetének jelöléseit! A laza vezérműkereket állítsa az állítóhornyok közepére.
3. Szerelje be az új alkatrészeket! Biztosítsa a feszítőgörgő helyes pozícióját. A rögzítő lemeznek illeszkednie kell a burkolaton lévő résbe.
4. A feszítőt a 303-1054 számú szerszámmal együtt szerelje fel.
5. Helyezze fel a vezérműszíjat az óramutató járásával ellentétes irányba, a vezérműtengelyen kezdve: vezérműkerék, feszítőgörgő, főtengely, hűtőfolyadék-szivattyú sorrendben. Ügyeljen rá, hogy ne törje meg a szíjat szerelés közben. A húzott oldalon a szíjnak feszesnek kell lennie a szíjkerekek között.
6. Fordítsa a feszítőgörgőt az óramutató járásával ellentétes irányba a 303-1053 számú célszerszámmal, amíg a 303-1054 rögzítő tüske kivehető lesz.
7. Feszítse meg a szíjat az óramutató járásával megegyező irányba fordítva a feszítőt, amíg a görgőn található jelölések helyes pozícióban nem állnak. A 303-1053 számú célszerszámmal tudja beállítani a feszítő excentricitását.
8. A feszítőgörgő rögzítéséhez a csavarokat 20 Nm + 45°-kal húzza meg.
9. Szerelje le a rögzítő szerszámokat a vezérműtengelyről és a főtengelyről, majd 25 Nm-rel húzza meg a vezérműkerék csavarjait! Ehhez használja a 205-072-es számú célszerszámot ellentartani!
10. Forgassa körbe a motort kétszer az óramutató járásával megegyező irányba, majd állítsa felső holtpontba az 1-es hengert.
11. Helyezze be a vezérműtengely és a főtengely rögzítő szerszámait! Ha nem tudja behelyezni a rögzítőket, akkor korrigálja a vezérlés pozícióit!
12. Ellenőrizze a szíj feszítettségét!
13. Vegye ki a rögzítőket, és a szétszereléssel ellentétes sorrendben szerelje vissza a motortérbe az alkatrészeket!

Meghúzási Nyomatékok

• Felső vezérműburkolat - 10 Nm
• Alsó vezérműburkolat - 7 Nm
• Főtengely - szíjtárcsa - 10 Nm + 90°
• Motortartó bak - 3 x 60 Nm a motoron
• Motortartó bak - 2 x 61 Nm a karosszérián
• Motortartó bak - 1x 54 Nm a motoron

Utómunkálatok

Jegyezze fel a vezérműcsere adatait a mellékelt matricára és ragassza fel egy biztonságos helyre a motortérben! Ez magában foglalja a csere időpontját, a jármű addigi futásteljesítményét és a következő csere időpontját/futásteljesítményét.

Vigye el a járművet egy próbaútra, hogy ellenőrizze a motor megfelelő működését.

Ford Focus EDDB, EDDC, EDDD Motorkóddal (2.0L 16V) Vezérműszíj Cseréje

A 2 literes, 16 szelepes EDDB, EDDC és EDDD kódú Ford Focus-motorok vezérműszíj-cseréjével kapcsolatban több probléma is felmerült a szervizekben, ezért a Contitech segítséget nyújt a vezérműkészletek cseréjében. A gyártó 160 000 km-enként vagy 10 évente írja elő a vezérműszíj cseréjét, és a teljes procedúra körülbelül 2,2 órát vesz igénybe.

Áttekintés és Szükséges Célszerszámok

Érdemes a hűtőfolyadék-szivattyút is cserélni minden szíjcsere alkalmával. Az alábbi célszerszámok szükségesek a műveletek elvégzéséhez:

1. Vezérműtengely-rögzítő OE (303-376)
2. Főtengelyrögzítő OE (303-574)
3. Ellentartó szerszám OE (205-072)

Előkészületek

• A motorkód alapján azonosítsuk a járművet!
• Válasszuk le a jármű akkumulátorát.
• Ügyeljünk rá, hogy a forgattyús- és a vezérműtengelyt ne forgassuk, amíg a vezérműszíj nincs a helyén.
• Mindig az óramutató járásával megegyező irányba forgassuk a motort, kivéve, ha a típusspecifikus leírás mást nem ír.
• Csak a főtengelyen keresztül forgassuk a motort.
• Függesszük fel a motort úgy, hogy az első motortartó bakot tehermentesítsük.
• Mindig tartsuk be a gyártó által előírt meghúzási nyomatékokat.

Szétszerelés

1. A kormányszervo tartályát vegye le a helyéről, de a csöveket ne húzza le róla!
2. A segédberendezéseket hajtó szíjat szerelje le!
3. Vegye ki a kiegyenlítő tartályt (a csöveket nem kell megbontani)!
4. Szerelje le a hűtőfolyadék-szivattyú szíjtárcsáját és az alsó, valamint a felső vezérműburkolatot!
5. Ezután vegye le az első motortartó bakot! Ahogy az előkészületekben említettük, előtte függessze fel a motort, hogy a szereléskor tehermentes legyen a motortartó bak!
6. Ezután következik a középső vezérműburkolat, a gyújtógyertyák, a hővédő pajzs, a forgattyúház-szellőztetés csöve és a szelepfedél. A szelepfedél csavarjainak meglazítása bentről kifelé és átlósan történjen!

A Szíj Leszerelése

1. Állítsa a motort felső holtpontra (FHP) az 1-es hengernél!
2. Helyezze fel a vezérműtengely-rögzítő szerszámot (OE 303-376).
3. Helyezze be a főtengely rögzítő szerszámát (OE 303-574)! Ehhez csavarja ki a vakdugót a motorblokkból és a helyére csavarja be a szerszámot!
4. Figyelje a jelölést a főtengelyszíjtárcsán!
5. Lazítsa meg a feszítőgörgő csavarjait és lazítson a szíjfeszességen! Ehhez a feszítőgörgőn lévő hatlapú süllyesztésbe tett kulcs segítségével, az óramutató járásával megegyező irányba kell fordítani a feszítőt.
6. Vegye le a főtengelyszíjtárcsát! A szíj ezután levehető.

A Szíj Felszerelése

1. Lazítsa meg a vezérműtengely szíjtárcsájának csavarjait. Ehhez használja az OE 205-072 számú ellentartó szerszámot!
2. Ügyeljen arra, hogy a vezérlés ne mozduljon el! Érdemes ellenőrizni vagy újra elvégezni a felső holtpontra állítást és a tengelyek rögzítését.
3. Szerelje fel az új alkatrészeket! Ügyeljen rá, hogy a feszítő fémlemeze megfelelően illeszkedjen a fémlemezen kialakított furatba!
4. Helyezze fel a szíjat az óramutató járásával ellentétes irányba, a főtengellyel kezdve! Ügyeljen arra, hogy a vezérműszíj ne törjön meg a szerelés közben. A szíjnak feszesnek kell lennie a tárcsák között.
5. Feszítse meg a vezérműszíjat a feszítőgörgő segítségével! Fordítsa el a görgőt a hatlapú süllyesztésbe tett kulcs segítségével az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a jelölések egybeesnek.
6. Húzza meg a feszítőgörgő csavarját 25 Nm-rel!
7. Helyezze vissza a főtengelyszíjtárcsát! Használjon ellentartást és húzza meg a csavarokat 115 Nm-rel!
8. Vegye le a rögzítő szerszámokat és húzza meg a vezérműkerék-csavarokat 68 Nm-rel!
9. Forgassa a főtengelyt két fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba! Állítsa az 1-es hengert felső holtpontba és helyezze vissza a rögzítő szerszámokat! Ha nem lehet visszaszerelni őket, akkor állítsa újra a vezérlést és ellenőrizze a feszítést!
10. Vegye ki a rögzítő szerszámokat, csavarja vissza a vakdugót, majd 24 Nm-rel húzza meg!
11. Szerelje vissza az alkatrészeket a szétszereléssel ellentétes sorrendben!

Összeszerelés és Meghúzási Nyomatékok

Az összeszerelés során ügyeljen a megfelelő nyomatékokra:

Titkok a Majka klipből

• A szelepfedél csavarjait első körben 2, majd 7 Nm-rel húzza meg.
• Szerelje vissza a gyújtógyertyákat és a felső vezérlésburkolatot (10 Nm-rel húzza meg a csavarokat) az alsó burkolattal együtt (7 Nm-rel húzza meg a csavarjait)!
• A hűtőfolyadék-szivattyú szíjtárcsáját helyezze vissza, csavarjait 24 Nm-rel húzza meg!
• Szerelje vissza a segédberendezések szíjhajtását!
• Helyezze vissza a motortartó bakot! A csavarokat 48 Nm-rel, az anyákat 80 Nm-rel húzza meg!

Utómunkálatok

Jegyezze fel a vezérléscsere időpontját, a jármű addigi futásteljesítményét és a következő csere időpontját/futásteljesítményét egy matricára a motortérben.

Vigye el a járművet egy próbaútra a biztonságos és hibátlan működés ellenőrzése érdekében.

Vezérműlánc Rendszerek és Ajánlott Alkatrészek Ford Modellekhez

A Ford Ghia modellek esetében, akárcsak más Ford járműveknél, a vezérlés típusa (vezérműszíj vagy vezérműlánc) motorfüggő. Míg a fenti példák vezérműszíjjal szerelt motorokra vonatkoztak, sok Ford motor vezérműláncot használ, amelynek cseréje ritkább, de szintén szakértelmet igényel.

A vezérműlánc rendszerek működése nagyban függ az alkatrészek minőségétől. Az alábbiakban összefoglaljuk a legjobb lehetőségeket és a tapasztalatokat vezérműláncok és komponensek terén:

1. Contitech: Megbízható márka, amely vezérlésrendszereket gyárt, és vezérműláncok és komponensek terén is kiváló választás.
2. febi bilstein: Széles körben elismert, megbízható márka, amely vezérműlánc szettek esetében is tartós megoldásokat kínál. Időnként a láncfeszítők kritikát kapnak, ezért érdemes figyelni a szett tartalmára.
3. SWAG: Ugyancsak megbízható márka, amely specializálódott a vezérműláncokra.
4. FAI: Kopásálló láncokat kínál, de kevésbé elterjedt Európában.

Fontos megjegyezni, hogy például az S-Max 2.0 TDCi motorokhoz is kaphatók komplett vezérlés szettek, amelyek tartalmazzák a vízpumpát is, mint például a CT1168WP1 kiváló minőségű német szett. Az ajánlott vezérműszíj csere intervallum az S-max 2.0 TDCi esetén is kb. 160 000 km vagy 10 év, de mindig ellenőrizze a pontos adatokat a jármű szervizkönyvében vagy a gyártó specifikációiban.

Gyakori Kérdések a Vezérlés Cseréjével Kapcsolatban

Sokan házilag szeretnék elvégezni a vezérműszíj cseréjét. Nézzünk néhány gyakori kérdést és a rájuk adott válaszokat:

• Milyen méretű a vezérlés rögzítő szerszám? A vezérlés rögzítő méretei típusfüggőek, ezért mindig a konkrét modellhez és motorkódhoz tartozó célszerszámokat kell beszerezni.
• Hogyan kell megakasztani a főtengelyt a vezérműszíj tárcsa csavar lelazításához? Ki kell venni az önindítót és ott egy lószerszámmal (célszerszámmal) lehet megakasztani a főtengelyt.
• A főtengely és vezérműtengelyek csavarjai jobb vagy balmenetesek? Erre a kérdésre nincs általános válasz, típusfüggő. Mindig ellenőrizze a gyártó specifikációit vagy a szervizkönyvet.

tags: #ford #ghia #vezerles

• Részletes Jeep Wrangler Unlimited vásárlási tippek
• 6 fokozatú Tiptronic problémák
• Alapjárat problémák az E46-nál
• Vectra B korrózió javítási útmutató
• kiterjesztett hatótávú elektromos autó