Ford Focus MK3 Start-Stop Rendszer – Hibaelhárítás és Információk
A Ford Focus MK3 modellek Start-Stop rendszere számos felhasználó számára okozhat fejtörést, különösen, ha a rendszer váratlanul leáll, vagy nem működik megfelelően. Ez a cikk részletesen bemutatja a Start-Stop rendszerrel kapcsolatos gyakori problémákat, lehetséges okokat, diagnosztikai lépéseket és megoldási javaslatokat, alapul véve a felhasználói tapasztalatokat és a szakértői véleményeket.
Gyakori problémák és tünetek
Egy felhasználó, aki egy 2013-as Ford Focus MK3-mal, 1.0 EcoBoost motorral és manuális váltóval rendelkezik, arról számolt be, hogy az autó indítása után önmagától felgyullad a Start-Stop rendszer kikapcsolt állapotát jelző kontrol-lámpa. A rendszert nem lehet manuálisan bekapcsolni, azaz a kontrol-lámpát nem lehet kikapcsolni.
Egy másik felhasználó problémája hasonló: a Start-Stop rendszere leállt. A teszt menüben az akkumulátor feszültsége 11.4V-ot mutatott kikapcsolt állapotban, ami kérdéseket vet fel az akkumulátor állapotával kapcsolatban.
Egy 2019-es Ford Focus tulajdonosának, 7000 mérföld megtétele után szintén leállt a Start-Stop rendszere. Bár okos töltővel feltöltötte az akkumulátort teljesen, a rendszer továbbra sem reagált, csak a szürke áthúzott 'A' ikon látszott.
Egy 2016-os Ford Focus 1.5 tulajdonosa azt tapasztalta, hogy a Start-Stop leállt, miután vezetés közben a figyelmeztető lámpák rövid időre felvillantak és eltűntek, majd minden visszaállt a normális kerékvágásba.
Lehetséges okok és diagnózis
A Start-Stop rendszer számos tényezőt ellenőriz, amelyek letilthatják a működését. A felhasználók gyakran ellenőrzik az akkumulátort, a töltést és azt, hogy az autó fel van-e melegítve felesleges fogyasztók bekapcsolása nélkül. Akkumulátor-problémák esetén a Start-Stop rendszer nem fog működni. Ha az akkumulátor feszültsége a teszt menüben 11.4V, az valószínűleg nem elegendő az akkumulátor rendszeres működéséhez.
Kuplungpedál szenzor hibája
Egy esetben, a számítógépre való csatlakoztatás után a kuplungpedál szenzor hibáját jelezte a rendszer. A probléma az, hogy ott két kapcsoló van: egy felső fehér nyomókarral és egy alsó fekete nyomókarral. Nehéz a hozzáférés, de a kérdés az, hogy melyik felelős a Start-Stop rendszerért.
Modulhibák és áramszivárgás
Előfordulhat, hogy más problémák is fennállnak, például a "kormányszervó asszisztens" menü eltűnik a kijelzőről. Súlyosabb probléma merült fel, amikor az autó akkumulátora egy éjszaka alatt lemerült. A multiméterrel mérve több mint 2 amperes áramszivárgást találtak az akkumulátor és a pozitív kábel között. A motorháztető alatti biztosítéktáblából az F11 biztosíték eltávolításakor az áram 2,5 ampről 0,7 amperre esett vissza. Ebből arra következtettek, hogy a probléma a Start-Stop modulban lehet. Az F11-es biztosíték a Start-Stop modulhoz tartozik, de más rendszerek (klíma, műszerfal) is ezen a biztosítékon keresztül kapnak áramot.
Egy spanyol felhasználó ugyanezt a problémát tapasztalta: az akkumulátor egy éjszaka alatt lemerült, és a nyugalmi fogyasztás 2 amper körül volt. Az F11 eltávolítása után az intenzitás ésszerű szintre csökkent. Súlyosabb probléma volt, hogy a motor leállítása és a kulcs eltávolítása után az autó magától elindult! Kulcs nélkül! Ezt az F11 eltávolításával sikerült megoldani. A feltételezés szerint a modulban van a probléma.
Kábel és ECU problémák
Egy felhasználónál a probléma megoldódott: sérült, letört csatlakozótűk voltak az ECU-nál (motorvezérlő egység) a kerékjárati ívben. A Start-Stop nem fog működni, ha bizonyos ECU hibakódok vannak. Érdemes FORScan-hez csatlakoztatni és megnézni, milyen hibakódok jelennek meg, az EGR és DPF-hez kapcsolódó kódok is befolyásolhatják.
Feszültségszabályozó modul (VSM)
A feszültségszabályozó modul (Voltage Stabilisation Module) vagy DC-DC átalakító a műszerfal mögött, a vezetőoldalon található. Ez a modul fontos szerepet játszhat az akkumulátor töltöttségi szintjének és a Start-Stop rendszer működésének fenntartásában. Ha a Start-Stop funkcióval nem rendelkező autóban van ilyen modul, akkor is fontos lehet a cseréje.
A rendszer visszaállítása és karbantartása
A Start-Stop rendszer visszaállítására létezik egy eljárás, amely gombok megnyomásával járhat. Egy felhasználó megosztott egy ilyen eljárást: a gyújtást 10 másodpercre be kell kapcsolni, majd 5-ször meg kell nyomni a hátsó ködlámpa kapcsolót, 3-szor a vészvillogó kapcsolót, és várni 10 másodpercet. Ezután az akkumulátor-lámpa villogni fog. Egy felhasználónál, aki 1.6 Tdci Focus MK3 Turnier akkumulátorát cserélte, ez az eljárás kiválóan működött az akkumulátor visszaállítására.
FORD Focus MK3 (2011-2018) - How to Enable or Disable Start/Stop
Az intelligens töltőrendszer igyekszik az akkumulátort 80%-os töltöttségi szinten tartani. A Start-Stop rendszernek szüksége van egy bizonyos töltöttségi szint felett lévő akkumulátorra ahhoz, hogy működjön. Ezért javasolt egy okos akkumulátortöltő beszerzése és az akkumulátor-monitor visszaállítása. Az, hogy egy 20 perces autópályás utazás után, minden felesleges fogyasztó kikapcsolásával sem aktiválódott a rendszer, arra utalhat, hogy az akkumulátor töltöttségi szintje továbbra is alacsony maradt.
Érdemes megjegyezni, hogy az akkumulátor teszt menüben kapott feszültségértékei eltérhetnek a tényleges terminálfeszültségtől. Ha az autó még új és garanciális, javasolt felkeresni a legközelebbi Ford márkakereskedést. Ők ki tudják olvasni a naplót és a hibákat. Előfordulhat, hogy az akkumulátor hibás. A Start-Stop rendszer bizonyos körülmények között működik, más körülmények között nem.