Ford Focus Mk1 TDCi Féktárcsa Méretek és Fékcsere Útmutató
Az autó használata során idővel elkopnak a fékbetétek és elhasználódnak a féktárcsák - szükség van cseréjükre. A féktárcsa és fékbetét kopóalkatrészek, amelyeket időközönként cserélni kell. Cikkünkben megismerheti a fékcsere szükségességére utaló egyértelmű jeleket és választ kaphat a leggyakoribb kérdéseire!
A féken végzett munkák tisztaságot és pontos munkavégzést igényelnek. FIGYELEM! A fékbetétek a fékrendszer részét képezik, és mint ilyenek, kritikus biztonsági alkatrészek. Ezért minden munkát a legnagyobb körültekintéssel kell végezni. A fékbetéteket csak a szükséges szakértelemmel rendelkező személyek cserélhetik ki. Ha a szükséges szakértelem vagy szárszámozottság hiányzik a cserét szakműhelyben célszerű elvégezni.
Mikor szükséges a fékcsere?
Célszerű mind a betétek, mind a tárcsák állapotát időnként ellenőríni - 5-10ezer km megtétele után, illetve téli nyári gumiváltásnál.
Kopási határok és méretek
Az új tárcsák vastagsága 24mm, kopottnak kell tekinteni 22.2mm vastagság elérésekor vagy alatta!- cseréjük szükséges. A betétetek 1.5-2 mm kopófelület alatt már célszerű cserélni (a méret hátlap nélkül értendő) - a Mondeo-k fékbetétei nincsenek középen bevágva a kopási határok jelzésére.
A motor teljesítménye, az autó felszereltsége valamint az évjárat függvényében kétféle első tárcsamérettel találkozhatunk.
A féktárcsa oldalirányú kifutását ellenőrizze a metrológiai készlet segítségével; a mérőórát az ábra szerint kell elhelyezni, 5 mm-re a külső átmérőtől. Rögzítse a féktárcsát számos kerékanyával, hogy szimulálja a felszerelt kerékállapotot. A legnagyobb kifutási érték a féktárcsa teljes fordulatánál a következő: 0.10 mm személygépkocsiknál - 0.12 mm haszonjárműveknél. FIGYELMEZTETÉS! Végezze óvatosan ezt a tesztet. FIGYELEM! Ellenőrizze, hogy a gumi alkatrészek ne legyenek sérültek.
A fékalkatrészek élettartamát befolyásoló tényezők
A fékalkatrészek élettartamát számos tényező befolyásolhatja. Az alábbiakban összegyűjtöttük azokat a tényezőket, amelyek a legnagyobb hatást gyakorolják a féktárcsa amortizációjára:
- Vezetési stílus: A sportos vezetési stílus nagyobb mértékű fék amortizációhoz vezet. A nagyobb átlagsebesség, hirtelen fékezések és gyakori előzés csökkenthetik a fékalkatrészek éllettartamát.
- Fékalkatrészek minősége: A fékalkatrészek csereperiódusára jelentős hatása van a használt alkatrészek minőségének.
- Vezetési környezet: Rendszeresen vezet autópályán? Gyakran vezet dombos területen? Nem csupán a vezetési stílus, de a vezetési környezet is hatást gyakorolhat a fékcsere gyakoriságára.
- Fékbetét keménysége: A nagyobb keménységű fékbetétek hosszabb futásteljesítménnyel bírnak, hátrányuk, hogy több idő szükséges bemelegedésükhöz. A kemény fékbetéteket általában nagy teljesítményű autókban használják.
- Maximális futásteljesítmény: A gyártó által megadott maximális futásteljesítményt érdemes szem előtt tartani. A fenti tényezők jelentősen csökkenthetik ezt az értéket.
A gyártó által meghatározott minimum kopási vastagság elérésekor mindenképp érdemes fékalkatrészt cserélni. Amennyiben a féktárcsa a minimum vastagság alatti, a fékbetét túlzott mértékben felforrósodik a súrlódási hő miatt. Ez csökkenti a fékrendszer hatékonyságát. Egyenetlen kopás esetén azonnali fékcserére lehet szükség. Ilyenkor a fékbetétek vagy féktárcsák némelyike nagyobb mértékű kopás miatt eltérő fékerővel bír. Ez balesetveszélyes lehet.
A fékcsere szükségességére utaló jelek
- Visszajelző lámpák: A magasabb felszereltségű modelleknél az AWS kijelzőbe épített visszajelző lámpa figyelmeztet a betétek kopására. Alacsonyabb felszereltségnél a kézifék visszajelzője - kiengedett kézifék esetén - gyullad ki, figyelmeztetve a tartályban lecsökkent folyadékszintre - ennek oka lehet folyadékszivárgás is, de többnyire a betétek kopásának a jele.
- Akusztikus és digitális kopásjelzők: A fékbetét kopását két egymástól független rendszer jelzi. Általában az akusztikus kopásjelző jellegzetes hangot ad, amennyiben a fékbetét elérte a minimális szintet. A korszerű autókon digitális fékbetét kopásjelző is figyelmezteti a sofőrt a fékalkatrész kopására.
- Vibráció és rozsdásodás: Egy ideje szemezek a féktárcsákkal is, ugyanis elkezdtek rozsdásodni hátul, elöl pedig erős fékezésnél berázzák a kormányt. A képen a hátsó tárcsa látszik és nem akar szebb lenni. Mindkét oldalon ilyen rozsdás. Az elsők sem túl rózsásak, oszlanak rendesen a kerületükön.
Miért nyikorog gépkocsijának féke? | AUTODOC tippek
Felkészülés a fékcserére
Az egy tengelyre szerelt tárcsákat, betéteket mindkét oldalon egy időben cserélni kell. A fékbetéteket a kereskedelem párban szállítja.
Alkatrészek beszerzése
A szükséges alkatrészeket megrendelhetjük Ford alkatrész kereskedésben a VIN tábla alapján, vagy méret szerint vásárolhatunk utánagyártott alkatrészeket is. A betétekből rendelkezésre áll kopásjelzővel ellátott változat ezekre az AWS -el felszerelt modelleknél van szükség. Előfordulhat, hogy a külső és a belső oldal is visszajelzős.
Én egyenlőre az ATE tárcsáknál és a TEXTAR betéteknél ragadtam le, ezek a legszimpatikusabb összeállítások. Persze lehet az egészet Brembora cserélem, árban ugyanott vannak, mint a gyári, amivel sokaknak van bajuk. A betétek 111 ezernél lettek cserélve, most 152 ezernél tart a gép, szóval azok még jók lennének. De azon is gondolkodtam nem-e a cserénél csesztünk el valamit? Lehet mégsem ATE tárcsáim lesznek, pedig jó ajánlatot kaptam Power Disc-ekre, 14.540- Ft-ért. Olvastam sok rossz hangvételű tapasztalatot az ATE tárcsákkal. Végül EBC lesz (Ultimax). Megrendeltem Bagoly kollégától az ESS szerviztől, nála jobb árban a nagyker sem adja. Most várás van, Angliából jön egyenest. Megérkeztek a fékek, szépen gyári csomagolásban, Bagoly koma nem adott esélyt a postának, teletömte jól reklámzacskókkal, nekem a Fordosok tetszenek a legjobban. A postás közölte nem tudja mit hozott de kva nehéz volt.
Biztonsági előírások és előkészítés
- Húzzuk be a kéziféket és a hátsó kerekeket ékeljük ki.
- Lazítsuk le az első kerekeken a kerékanyákat.
- Emeljük meg az autó elejét és bakoljuk alá - ajánlott az alváznyúlványoknál bakolni.
- Vegyük le az első kerekeket és tegyük félre.
- Csak az egyik oldalt szereljük szét a mások, maradjon összeszerelt állapotban, mintának.
- FIGYELMEZTETÉS! Kerülje a fékfolyadék szivárgását a folyadéktartályban, és szükség esetén eresszen le valamennyit. Nem megfelelő kezelés esetén a fékfolyadék súlyos sérülést vagy károsodást okozhat.
- Amennyiben az előző betétcsere óta rendszeresen ellenőriztük a fékfolyadék szintet és utántöltöttük a tartályban lévő folyadék a dugattyúk visszanyomását követően a tartály, megtelik és ki fog folyni!!!!
- Készítsünk egy elszívó készüléket egy üres, száraz ½ literes ásványvizes palackból és némi vékony csőből (klímatisztítóhoz kapott cső megfelelő). Fúrjunk a flakon kupakjára egy szűk 4mm-es furatot és dugjunk bele egy darab csövet kb. 20 cm elegendő.
- Nyissuk fel a motorháztetőt vegyük le a fékfolyadék tartály kupakját. Nyomjuk össze a palackot és szívjunk le a tartályból a minimum jelig a fékfolyadékot.
Fékbetét és féktárcsa csere folyamata
Fékbetét csere
Két fő módja van a fékbetétek cseréjének:
- Fékbetét csere a féknyereg szétszerelése nélkül: rögzített féknyeregnél és úszó féknyeregnél, ha a betétet felülről kell eltávolítani. Távolítson el minden alátétet, és cserélje ki újakra, ha sérültek. Ne szereljen szét a fékdugattyúhoz rögzített semmilyen tartozékot.
- Fékbetét csere a féknyereg részleges szétszerelésével: ököl típusú féknyeregnél. Ha a fékbetét eltávolítása felülről nem lehetséges, vegyük ki a féknyereg csúszka porvédő kupakjait és a 7mm-es imbusz segítségével tekerjük ki a csavarokat - vezetőket. Nyomja vissza a dugattyút, és forgassa ki vagy távolítsa el a féknyereg testet.
A fékcsövet ne kössük le!
Féktárcsa csere
Eljött a csere ideje végre. Nem hittem, hogy eddig kitolódik:) Már ideje volt. Antonijónak üzenem, ezek nem kerülhetnek felhasználásra már, esetleg kg árban. Ráadásul a hátsók elég szinuszosak lettek leszedés után. Aztán rájöttünk mitől lett ilyen féloldalas a hátsó, az előző csere ~40e km-el ezelőtt csak a fékbetéteket tartalmazta. A tárcsák pereme féloldalasra koptatta be őket. A belső felén fele volt a fogott felület!
Előfordulhat, hogy a féktárcsa rászorult a kerékagyra és ütögetéssel sem sikerül leszedni. Sarokcsiszolóval vágjunk le egy félholdnyi szeletet a tárcsa középső részéről. Ne vágjuk át a tengelycsonkot csak a tárcsát, ügyeljünk a kerékcsavarok épségére! Tisztítsuk meg fúrógépbe fogott drótkorong segítségével a tengelycsonkot, hogy az új tárcsa tökéletesen felfeküdjön. Az új tárcsákat előszedés után lefújtam féktisztítóval, mert vékony zsírréteg található rajta, ezután ment fel a helyére. A régiek közül a hátsók voltak jobban rágyógyulva, az elsők simán lejöttek.
Tisztítás és kenés
- Tisztítsa meg a kengyelt, a féknyereg testet és a vezetőket nem ásványi olaj alapú tisztítószerek segítségével.
- FIGYELEM! Ne tisztítsa a fékrendszer részegységeit sűrített levegővel, drótkefével vagy hasonlóval. Ne verjen fel finom port, aminek a belélegzése káros lehet az egészségre. Viseljen légzőmaszkot, ha rosszul szellőző helyen dolgozik.
- Ne zsírtalanítsa a vezetőket és a féknyereg rugós szerelvényeit, mivel ezek különleges zsírt igényelnek.
- Ha a féknyereg nehezen csúszik, kenje kissé be a csúszófelületeket különleges zsírral a jármű vagy a féknyereg gyártója által megadott utasítások szerint.
- A fékbetétek és féktárcsák súrlódó anyagai nem érintkezhetnek az alkalmazott zsírokkal, mert ez a fék meghibásodásához vezethet; ha megtörténik, zsírtalanítsa a tárcsákat és használjon új fékbetéteket.
- Kenjük be vékonyan fékpasztával - kerámiazsír - a betét alsó és felső fém vezetőit, és a hátlap azon részeit, ahol felfekszik a dugattyún, valamint a nyergen. Kapott rézzsírt a csúszó helyeken, most szépen mozognak a betétek.
Összeszerelés
- Helyezze be az új fékbetéteket a “Csere” részben leírtakhoz képest fordított sorrendben, hogy a súrlódó felület a féktárcsa felé mutasson.
- Illesszük helyére a nyerget a kengyelbe és rögzítsük a csúszó csapokkal.
- Akasszuk vissza a feszítő rugót a csőrös fogó segítségével. Ügyeljünk a rugó helyes felszerelésére, szükség esetén nézzük meg a másik oldalon.
- Húzza meg a rögzítőcsavarokat vagy a vezetőcsapokat. FIGYELMEZTETÉS! Tartsa be a jármű gyártója által ajánlott meghúzási nyomatékot.
- A mechanikus rögzítőfék hézag beállító funkcióval kombinált fékeknek szabad mozgással kell rendelkezniük ismételt fékműködtetések után.
Fékcsere utáni teendők
Fékfolyadék szint ellenőrzése és feltöltése
2x20 ml fékfolyadékot kiszippantva a tartályból pont max alá állt be a szintje egyébként. Egészítsük ki a folyadékszintet a Max, jelig a féktartályban friss, Ford Dot 4 fékfolyadékkal. Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tartályban, és szükség esetén töltse fel a maximális töltésvonalig. FIGYELEM! Ismételje meg ezt az eljárást, amíg a fékpedál a teljes úthossza körülbelül egyharmadán stabilizálódik. Ellenőrizze újra a fékfolyadék szintjét a tartályban, és szükség esetén töltse újra fel a maximális töltésvonalig. Tartsa be a fékfolyadék gyártójának utasításait.
A fék bekoptatása
Mit jelent a “fék bekoptatás”? Amikor a féktárcsát és/vagy fékbetétet lecserélik, a két fék alkatrész nem illeszkedik tökéletesen egymáshoz. Amennyiben hirtelen nagyon felmelegedik a fékbetét a felrakást követően, a súrlódási hő miatt deformálódhat. Így fékcserét követően nem célszerű egyből a megszokott vezetési stílusunk szerint közlekedni. A fék bekoptatása esetén annyi a teendőnk, hogy kerüljük a tartós vészfékezésszerű lassításokat indokolatlanul az első 500 kilométeren. Az EBC használati utasítása szerint az első 320km-t óvatosan fékezgetve kell megtenni. Az első 300km megtétele során kerüljük a vészfékezéseket. Az első kilométerek megtétele során a betétek az és a tárcsa tökéletesen összekopnak, így biztosítják a maximális fékhatást.
Próbafékezés és ellenőrzés
Végezzen próbafékezéseket alacsony sebességnél, szem előtt tartva, hogy a fékezés hatékonysága némileg csökkenhet az első fékezések során. Alacsony forgalmú útszakaszon ellenőrizzük a fék helyes működését. A féken végzett javítást követően ajánlott egy fékhatás mérést végeztetni erre szakosodott műhelyben!
Miért nyikorog gépkocsijának féke? | AUTODOC tippek
Gyakori kérdések fékcsere kapcsán
Fékcsere után használható egyből az autó?
Igen, a fékcsere után használható egyből az autó. Azonban érdemes a fék bekoptatás módszerét alkalmazni, hogy a hirtelen fellépő hősokktól ne deformálódjanak az új fékalkatrészek.
Mi az a fékolaj?
A fékolaj, másnéven fékfolyadék, feladata a főfékhengerben keletkezett nyomás transzferálása a fékmunkahengerek és féknyergek felé. A modern hidraulikus fékrendszerek mindegyike használ fékfolyadékot. Fontos, hogy vészfékezéseket követően buborékok képződhetnek a fékolajban, amelyek csökkentik a fékfolyadék hatékonyságát. A fékfolyadék vízmegkötő higroszkópus tulajdonsága miatt az adott minőségű fékfolyadék forráspotja idővel csökken. Így a fékezés során fellépő többlet hőhatás miatt buborékképződés léphet fel. A fékpedál beeshet.
Milyen gyakran szükséges a fékolaj csere?
A fékolaj csere ideje autótípusonként eltérhet, így azt javasoljuk, mindig kövesse a gyártói instrukciókat a fékolaj csereperiódus megállapításához. Általában 40000-45000 kilométer megtételét követően szükséges a fékfolyadék cseréje.
Mit jelent a fékgyengülés?
A fékgyengülés jelentése a fékerő részleges vagy teljes megszűnése. Ez a fékrendszer meghibásodása miatt következik be. Általában az okozza, hogy a fékbetét és féktárcsa egymáshoz súrlódása nem fejt ki elég fékerőt a gépjármű gyors megállításához.
Fontos figyelmeztetések
- FIGYELMEZTETÉS! Nem megfelelő kezelés esetén a fékfolyadék súlyos sérülést vagy károsodást okozhat.
- A fékbetétből leváló fékpor mérgező, a tisztítás lefúvatás alatt viseljünk porálarcot!
- Tisztázni szeretném, hogy sem a www.MondeoClub.hu sem én, mint a cikk szerzője, nem vállalhatok semmilyen felelősséget a szerelési útmutató esetleges hibájából bekövetkezett kárért.