Ford Focus Kuplungtárcsa és Kuplungcsere: Részletes Útmutató
A második generációs Ford Focus egy idő után félreérthetetlenül tudtunkra adja, hogy ideje cserélni a kuplungot. Ez egy elkerülhetetlen karbantartási feladat minden autós életében, aki nem csak egy évre tervez egy autóval. Amikor a kuplung elhasználódik, a nagyobb gázra csak a motor pörgött fel, az autó nem gyorsul arányosan, mintha enyhén benyomott kuplungpedállal vezetnénk. Gyorsításnál vagy az emelkedőn felfelé nyomod a gázt, de nem akar gyorsulni az autó? Akkor biztosan esedékessé vált a kuplung csere!
Mikor Esedékes a Kuplungcsere?
A kuplung kopása a használat módjától függően változó lehet, de vannak egyértelmű jelei. Magasabb fokozatban nagyobb gáznál lehet legelőször érezni a kuplung csúszását, majd a kopottság előre haladtával alsóbb tartományokban is. Legvégső esetben gázadásra már csak felmegy a fordulatszám, de az autó alig vagy egyáltalán nem akar menni. Halogatni viszont veszélyes dolog, mert adódhatnak olyan helyzetek közlekedés közben, amikor azonnal szükség van a nyomatékra, lásd egy előzés, vagy épp a nagyon meredek emelkedők. Ilyenkor bizony kellemetlen meglepetést okozhat, ha tövig nyomjuk a gázpedált, de nem gyorsulunk a megszokott módon.
A kuplung csere intervalluma tapasztalatok szerint 150 000 km-től akár 250 000 km-ig is terjedhet, de cseréltünk már 100 000 km alatt is kuplungot. Ez attól függ, hogy milyen körülmények között használjuk az autót és milyen a bal lábunk. Aki városban közlekedik, az a mindennapi munkába menet-jövet megtapasztalhatja az évről évre egyre nagyobb dugókat. Sajnos az araszolás jelentősen megrövidíti a kuplung élettartamát még annak is, aki a vezetésre odafigyelve a bal lábát nem a pedálon pihenteti. Elég költséges tétel és városban járva, a kuplungra nem figyelve akár 60-80 ezer kilométerenként ismétlődhet.
A Kuplungcsere Folyamata
Kuplungot cserélni összetett feladat. A kuplung csere alkalmával kötelezően 3 alkatrésznek a cseréjéről beszélhetünk: kuplung szerkezet, tárcsa és kinyomócsapágy. Pontosan ezért sosem szabad spórolni az alkatrészeken, mert ha valamelyiket kihagyjuk a csere alkalmával, akkor a következő váltó levételig nem fogja kibírni a többi kuplung alkatrész és ismételten ki kell fizetni a több órás csere munkadíját.
Fent a kinyomócsapágy, alatta a kuplungszerkezet, takarásban alatta az új kuplungtárcsa.
A kuplung cseréje a váltó levételével történik, ami típustól függően a pár órástól akár a 8 órás műveletig is el is tarthat. A kuplungcsere főbb lépései az alábbiak:
- Áramtalanítás, indítómotor-lekötés, az akkumulátor és az akkutálca kivétele.
- A motort minimum meg kell billenteni és a bakjairól lelazítani.
- A váltóolaj leengedése, a féltengelyek kihúzása majd kiszerelése. A Focusban például mindenképpen ki kellett szerelni a féltengelyeket, de útban lehet a futómű bölcsője is, így pedig már érthető, hogy miért szükséges a futóműállítás a csere után.
- A motor felkötése és megbillentése, a sebességváltó leszerelése. Magát a sebességváltót is félre kell billenteni, majd a váltóharang leemelése is egyszerűbb két emberrel, hiszen ez egy nehéz alkatrész. Ráadásul ennek belsejét érdemes kitakarítani, hogy ne okozhasson később semmiféle problémát a benne felhalmozódott szennyeződés.
- A kuplungtárcsa, a kinyomócsapágy és a kuplungszerkezet cseréje.
Az új kuplung beszerelésénél is oda kell figyelni, hiszen a tárcsán egy felirat figyelmeztet rá, hogy merre nézzen az adott oldala és akkor még a kuplungközpontosító használatát még nem is említettem. Sőt, a kinyomócsapágy csomagolásában egy használati utasítás lapul, amelyen feltüntetik, hogy egy kis utómunkára is szükség lehet.
Suzuki Swift kuplungcsere - Ennek is eljött az ideje
Költségek: Alkatrészek és Munkadíj
A kuplungcsere költségei jelentősek lehetnek, mivel maguk az alkatrészek és a munkadíj is magas. Utánanézve az alkatrészárakat, utángyártott, de minőségi cuccokból komplett szettet és külön kuplungtárcsát, kinyomócsapágyat és kuplungszerkezetet is kereshetünk. Az egyik logika szerint egyben olcsóbb, mert mennyiségi kedvezmény jár a három alkatrésszel. A LUK sok autógyárnak beszállítója, az ő kuplungszettjüket 115 000 forintért hozta az egyik webáruház.
A munkadíjra több maszek autószerelőnél is rákérdeztek, ahol jellemzően öt és fél-hat órát számolnak fel rá, de benne van a pakliban, hogy ennél hosszabbra nyúlik a munka, ha egy régebbi, sok kilométert futott autóval adódik valami kellemetlenség. Egy első generációs, benzinmotoros Ford Focus kuplungcseréje után érdeklődve a legkedvezőbb ajánlat a Kuplungviawebtől érkezett. A Ford Focus kuplungcseréjéhez szükséges alkatrészek listája egyébként nem hosszú, egészen pontosan a kuplungszett és a hidraulikus központi kinyomócsapágy szerepel rajta, amelyek együttesen 53 000 forintot tettek ki. Ehhez jön még egy futóműállítás és a munkadíj, így összesen 119 000 forintot kértek a cseréért.
A márkaszervizek is kínálnak komplett csomagokat. Például a Ford honlapján 124 900 Ft szerepelt a kuplungcserére Motorcraft-csomagban. Ez az összeg ráadásul fix, bármilyen szerelési nehézség adódna, az a szerviz kockázata és a gyári alkatrészekre két év garancia. Egy konkrét esetben a zuglói Peugeot Gabliniben 105 918 forint lett volna a szerelés költsége.
Kuplungcsere költségek autómárkánként és modelljeik szerint
| Autómárka és Modell | Kuplungszett Ára (Ft) | Munkadíj (Ft) | Összköltség (Ft) |
|---|---|---|---|
| Opel Astra H 1.6 (gyári új alkatrészekkel) | 104 749 | 55 000 - 70 000 (becsült) | 128 990 (4+ program kedvezménnyel) |
| Peugeot 308 1.6 VTi | 123 657 | 105 918 (Gabliniben) | 229 575 |
| Toyota Corolla (japán gyártású) | - | - | 162 300 - 184 100 (4+ program kedvezménnyel) |
| Toyota Corolla (dél-afrikai gyártású) | - | - | 143 400 - 159 100 (4+ program kedvezménnyel) |
Jóval költségesebb a Volkswagen Golf V 1,6 kuplungját cseréltetni márkaszervizben, ahol a teljes kuplungcsere akár 250 000 forint is lehet.
Kettős Tömegű Lendkerék
Régen még ritkábban, de manapság egyre sűrűbben találkozni kettős tömegű lendkerékkel. Eleinte a dízel autóknál volt közkedvelt a gyártók részéről, manapság már egyre több benzines autóban is megtalálható. Hagyományos lendkerék esetén szinte nulla a valószínűsége, hogy lendkereket kelljen cserélni.
Fent a kettős tömegű lendkerék egy dízel Mazdából, jobbra a kuplungszerkezet, lent a tárcsa.
A kettős tömegű lendkerék élettartama is nagyban függ a használat módjától, például a taxi üzemmód jelentősen igénybe veszi. Miért? Mert a kilométerre vetített indítózások száma nagyon magas és sok az alapjárati fordulatszám körüli használat. Általában az élettartama megegyezik a kuplungéval, ritkán idő előtti elszakadás előfordulhat. Ha cserére szorul, az tovább növeli a kuplungcsere teljes költségét.
További Fontos Tudnivalók
A kuplungcsere során érdemes egyéb, kapcsolódó alkatrészeket is ellenőrizni és szükség esetén cserélni, hogy elkerüljük a későbbi problémákat és a többszöri szétszerelést:
- Szimeringek: Ilyenkor a lendkerék alatt lévő főtengely szimeringnél motorolaj vagy a nyelestengely szimeringnél váltóolaj folyik. Ezeknek a cseréje ilyenkor kötelező, még minimális olajpára esetén is! Van olyan autó, például a Toyota Auris, ahol a nyeles tengely szimering cseréjéhez a váltót szét kell szedni. Volt hozzá „szerencsénk”, egy 60 ezer km-es Aurisnál folyt a váltóolaj és ezért csúszott a kuplung.
- Munkahenger és adóhenger: Fontos ellenőrizni a munkahengert is. Ennek hibája esetén nem lesz egyenletes, gördülékeny a pedál használata, darabosan fog működni. Ezt is ellenőrizni kell, és ha hibás, akkor cserélendő. Minorics Norbert javasolni szokta az adóhenger cseréjét, mert a kuplungozással együtt kevesebb szereléssel, kevesebb pénzért kivitelezhető. „Időnként a régi munkahenger meleg időben még jó, aztán hidegben bent ragad a kuplung. Ez előfordulhat melegből hidegbe érve, télen a fűtött garázsból elindulva is” - tapasztalja a Ferihegy Autó szerviz- és vevőszolgálati vezetője. A Golf V esetében az adóhenger cseréje alkatrésszel és munkadíjjal körülbelül 50 000 forintos tétel a 250 ezres kuplungozáson felül.
- Vezető perselyek és hüvelyek: Szintén ellenőrizni kell típustól függően a kiemelő villa tengelyének a vezető perselyét. A váltóból kijövő tengelyen lévő vezetőhüvelyt is ellenőrizni kell és kopás esetén cserélendő. Ezen a „csövön” csúszkál a pedál benyomásakor a kinyomó csapágy.
- Egyéb nem várt költségek: Menet közben kiderülhet, hogy például a Focus váltóbowdenjét is érdemes lenne cserélni.
- Elektromos rendszerek: Szükség van az elektromos ablakok újraprogramozására is, különben nem szaladnak végig egy húzásra a becsípődésgátlós üvegek.
Felmerülhet a kérdés, hogy sajátkezűleg ugorjunk-e neki a cserének, ugyanis léteznek bérelhető szerelőállások a megfelelő felszereléssel, ráadásul a szóbeszéd alapján „nem is annyira bonyolult” egy kuplungcsere. Azonban a Kuplungviaweb, mely nem csak egy webshop, a hozzá tartozó Blue Cars Kft. Autószerviz szakértői örömmel megmutatják, hogyan is történik egy kuplungcsere, márpedig ez egy többismeretlenes egyenlet. Ahány autó, annyiféle megoldást építettek be a mérnökök, szóval, aki még soha életében nem csinált ilyet és nem is érez kimondott késztetést ilyen kalandokhoz, inkább bízza a szakemberre. Nem biztos, hogy olcsóbban fog kijönni, ha saját kezűleg csinálja és ez nem olyan feladat, ami az autó alá bekúszva elvégezhető. Sőt, nem is feltétlenül egyemberes munka. Érdemes a lehető legkevesebb bontással elvégezni a kuplungcserét, amihez szintén szakavatott szem és kéz szükséges.
Végül fontos még megemlíteni, hogy nem érdemes a fogunkhoz verni a garast az alkatrész kiválasztásakor sem. A kuplunghoz ugyanis sokáig nem kell újra hozzányúlni, ha a megfelelő minőségű szettet választjuk ki. A Blue Cars Kft. Autószervizben már több ezer kuplungcserét elvégeztek.