A Ford Focus Hátsó Lengőkar Szilent Cseréjének Átfogó Útmutatója

A futómű elengedhetetlen részei a szilentblokkok vagy rövidítve a szilentek, melyek a gumi elhasználódása révén kopó alkatrésznek minősülnek. Ismerd meg a lengőkar szilent feladatát és hibáit. A járművezető vezetési stílusától, az útburkolat minőségétől és a környezeti viszonyoktól függően változhat a szilentek élettartama, de a jármű élettartama során általában elengedhetetlen a futóműalkatrészek akár többszöri cseréje is.

A lengőkar egy teherviselő elem, amely a karosszériát köti össze a futóművel, pontosabban a csonkállvánnyal. Számtalan futómű forma létezik, de a legelterjedtebb az első független kerékfelfüggesztés, a McPherson. A jellemzően háromszög alakú lengőkar a tengelycsonk alsó részéhez gömbfejen keresztül csatlakozik, míg a tengelycsonk felső pontján a lengéscsillapító van bekötve. A lengőkar első részében a talpas található, azzal nagyjából egy vonalban a lengőkar első szilent, míg a „háromszög” hátsó részén található a hátsó szilent, amely nagyobb, mint az első szilent. A lengőkar anyaga lehet lemezből, öntvényből vagy alumíniumból.

A szilentek rugalmasan rögzítik a futóművet a karosszériához. Alapvetően fém-gumi vagy fém-gumi-fém kompozícióban készülnek, attól függően, hogy mit álmodott meg a tervező. Az első illetve a hátsó lengőkar szilent anyagát tekintve egy vulkanizált kaucsuk gumi. Megjelentek a precízebb hangolást lehetővé tevő hídrós szilentek is, melyekben valamilyen hidraulika olaj található. Az újabb autókon már az alumínium konzolba szerelt szilentek is megtalálhatóak.

A lengőkar szilent hiba oka általánosan elmondható, hogy a lengőkar szilent felszakadása, elszakadása, kirepedésében nyilvánul meg! Amennyiben a lengőkarodban a lengőkar szilent elszakadt, kirepedezett akkor az hibás. A lengőkarokon keresztül a szilenteket több irányból is éri terhelés. A kereszt- és hosszirányú erőkön kívül még hajlítva, csavarva van a gumiágyazás.

A Hibás Lengőkar Szilent Azonosítása

A lengőkar szilent hibát általában az ügyfél két féle panasszal szokta jellemezni és leírni. A futómű felől érkező rendellenes kopogó hangok hallatán mindenki arra gondol, hogy ez drága lesz. A futómű felől érkező kopogó, nyiszogó vagy dübörgő hangokat hallunk, vagy az autó vezethetősége romlik.

Mondeo gumiabroncs útmutató

Lengőkar szilent hiba gyanú esetén az autót mindenképpen fel kell emelni és a futóművet meg kell vizsgálni. Amennyiben van a szervizben rázópad akkor az is sokat tud segíteni a lengőkar szilent hiba feltárásában.

A hátsó futómű felől érkező kopogó hangokért legtöbbször a hátsó kereszt stabilizátor szilentjeinek kopása felelős. Száraz időben nyikorgással jelzi, hogy kezd elkopni. Mozgassuk meg a kereszt stabilizátor rudat kézzel, és ellenőrizzük a játékát a szilentben. Vizsgáljuk meg a stabilizátor kar alsó és felső szilentjeit. Az alsó szilent nem lehet szakadt, hiányos, szilárdan kell, hogy álljon. A felső szilent a perselyt megfelelően rögzítse, nem lehet kiszakadva. Ellenőrizzük a kar lógását mozgatva a kereszthimbánál.

Lengőkar Szilent Csere Vagy Komplett Lengőkar Csere?

Lengőkar szilentet cserélni lehet, de nem ajánlott és anyagilag se éri meg. A lengőkar szilent cseréhez a lengőkart előszőr is ki kell szerelni kompletten. Ha ez megvan akkor a rossz szilentet ki kell préselni a helyéről és az újat pedig be. Viszont az életben ez nem ilyen egyszerű.

Először is ismerni kell a lengőkar felépítését és anyagát. Acél, alu vagy valami ötvözett. Amennyiben alu vagy alu ötvözet a lengőkar akkor a szilent cserét el kell felejteni mert könnyűfémbe nem szabad préselni. A lengőkar áll magából a testből amihez csatlakozik általában 1-2 lengőkar szilent, ezt hívjuk lengőkar első szilentnek vagy hátsó szilentnek.

Költségelemzés: Szilent Csere vs. Komplett Lengőkar Cseréje

Kezdjünk el számolni és kijön a végeredmény. Lengőkar szilet csere költséghatékonyan:

Vízpumpa hibák és megelőzés

Ezután még mindig benne van a pakliban az, hogy az 5-10 éves lengőkar hibás, sérült vagy nem bírta ki a préselést (20T) Tehát ha ezeket a számokat összeadjuk és a hibázási lehetőségeket vagy az anyagfáradást nem is vesszük figyelembe akkor egyértelműen látszik, hogy a legjobb megoldás a komplett lengőkar csere. Munkadíjban is olcsóbban jövünk.

A Szilent Csere Általános Lépései

A megfelelő cserealkatrészen túl a javított futómű élettartamát nagyban befolyásolja a szerelés minősége. Ezért összeállítottuk a szilentek cseréjének általános lépéseit.

1. A legtöbb szilent szerelési pozíciója nem egyértelmű, viszont az élettartam és a futómű „viselkedése” szempontjából meghatározó, ezért, ha nem találunk egyértelmű jelzéseket a szerelési pozícióra, akkor nekünk kell megjelölni a régi szilentet és a lengőkart. A régi szilent kiszerelése után az új szilentre másoljuk át a jelölést.
2. A szilent kiszereléséhez fontos, hogy megfelelő méretű szerszámot alkalmazzunk. Ha túl kicsi az átmérője, akkor a gumiágyat fogja nyomni, ha pedig túl nagy, akkor tönkreteheti a lengőkarban lévő csatlakozó felületet. Ajánlott ellenőrizni, hogy a szilent átmérője mindkét oldalon megegyezik-e, vagy az egyik oldalon nagyobb az átmérője. Ez meghatározhatja a régi szilent kitolásának irányát. Ha rossz irányba próbáljuk kitolni a régi szilentet, akkor azzal tönkretehetjük a lengőkar csatlakozó felületét.
3. Óvatosan le kell takarítani a csatlakozó felületeket, anélkül, hogy kárt tennénk benne. A tisztítás során ellenőrizzük a lengőkar állapotát, hogy az újra felhasználható-e. Ezután a lengőkar és a szilent csatlakozó felületeit zsírozzuk meg.
4. Mielőtt megpróbálnánk benyomni az új szilentet, ellenőrizzük a méretpontosságát. Néhány utángyártott lengőkar vagy szilent esetén kisebb mérethibák előfordulhatnak. Az egy irányból szerelhető szilenteknek mindkét végét mérjük le, és a szerelés során is ügyeljünk rá, hogy a megfelelő irányból helyezzük be a helyére.
5. Vannak olyan szilentek, amelyeknek a felépítése nem hagyományos. Ezekhez az alkatrészekhez speciális célszerszám használata szükséges.

Gyakori Hibák a Szilent Cseréje Során

A szilentcsere során számos gyakori hiba fordulhat elő, amelyek befolyásolhatják a futómű élettartamát és működését:

1. Ha a szilent belső részét nyomva próbáljuk a helyére préselni, akkor a gumi elszakadhat, és a belső rész elmozdul a helyéről.
2. Ha nem a megfelelő pozícióban szereljük be az új szilentet, akkor a nem tervezett irányú erők miatt a gumi hamar tönkremegy, illetve a szilent nem tudja megfelelően ellátni feladatát, mivel nem a megfelelő irányban lesz csillapítása és merevsége.
3. A leggyakrabban elkövetett hiba, hogy a futómű terheletlen állapotában húzzák meg a szilent csavarjait. Ez azt eredményezi, hogy a szilent a normál helyzetben már csavarodva lesz, egy nagyobb terhelés esetén pedig a nagy szögjáték miatt elszakadhat. Ezért ne húzzuk meg a lengőkar csavarjait, amíg az autó nincs a talajon.

Különleges Esetek és Kihívások Ford Modelleknél

A Ford Mondeo, S-MAX és Galaxy modellek összetett hátsó felfüggesztésében a leggyakrabban elhasználódó elem a hosszlengőkart a karosszériához csatlakoztató gumi/fém alkatrész, más néven szilentblokk. A Ford Focus hátsó futóműve hasonló problémákkal küzdhet, különösen a korrózió és a csavarok beragadása miatt.

Ez az alkatrész a lengőkarban kialakított helyére préseléssel van beépítve, így onnan történő eltávolításának legkönnyebb módja a kipréselés. A Ford kifejlesztett a szilentblokk cseréjéhez egy célszerszámot, aminek segítségével kevés megbontással szakszerűen ki- és be lehet préselni az alkatrészt. Az új alkatrész szintén préseléssel építhető be. A helyes működését és a hosszú élettartamot viszont csak a megfelelő pozícióban történő beépítés szavatolja!

Titkok a Majka klipből

Berohadt Csavarok Kezelése

A csavarok berohadása gyakori probléma. Ilyenkor szükség lehet sarokcsiszolóra a csavarok eltávolításához. Előfordult már, hogy a hátsó lengőkarnál a szilent belső fém felülete összegyógyul a csavarral olyannyira, hogy a lehegesztett anyát leszedi, ami letekerhetővé válik a csavarról, de a csavart nem lehet kihúzni az összegyógyulás miatt csak flexxel levágva. A csavarfej még szenvedve, de lemetszhető, de a csavar végéből is vágni kell, mert nem lehet kiforgatni, de ehhez már nem olyan kényelmes hozzáférni.

Ilyenkor érdemes új, gyári csavarokat használni, mert a bontott csavarok állapota kérdéses. A Ford által használt "kalapos" csavarokat ugyan lehet kapni, de olyan mennyiségekben, ill. egyet-kettőt nemigen, hogy úgysem éri meg máshonnan. Fontos: Nem az az alap stratégia, hogy csavarokat kell cserélni. Ha így lenne, akkor minden típushoz kellene tartani rengeteg fajta csavart.

A lemezlengőkarnál kétféle csavar van: M12x65 mm és M12x70 mm. Az öntvénylengőkarnál is ugyanez a két méret van, kívül rá van hegesztve az anya, a belsőnél levehető az anya is. A hátsó tengelyen levő "lengőkarba", amibe a rugó beleül a szilentjét házilag lehet cserélni? Ez nem a "csak kiütöm" kategória. Valószínűleg flexre is szükség lesz, mire kiszeded a kart a helyéből, mert belerohad az állítócsavar.

A hátsó kerékagy cseréhez mekkora T50-es betét fér el a szerelő lyukon? A 1/2"-os 10-es krova fej átfér? Hosszú torxból most csak 80mm-est találtam leghosszabbat, amin 1/2-es fej van vagy ami csak bithegy. Gondolom azért a 1/2"-os kell 17 éve benne levő csavarok kibányászásához, ha egyáltalán kijön... Ha hajtószár + fejben gondolkodsz, akkor a 3/8"-os az, ami átfér a szerelőlyukon, vagy olyan T50 bit kell, ami kb. 10 centi hosszú. Lehet 10-es hatlapfejű végű T50 bitet is használni egy 10-es kulcsba fogva, de akkor is hosszú kell belőle, hogy a 10-es dugó elférjen kívül. Nézd meg az új csavarokat is, mert mostanában nem T50-et adnak már hozzájuk, hanem E-Torx 12-est. Ahhoz mondjuk egy BMW hengerfejcsavar kulcs az ideális megoldás. Anno a 3/8-os fejből kellett kicsit köszörülnöm és az éppen befért.

A Hátsó Stabilizátor Szilent Cseréje - Egy Kapcsolódó Probléma

A kanyar stabilizátor rendszer feladata, hogy az autó oldalirányú és haránt lengéseit megszüntesse, azaz a kocsi ne billegjen. Ezt úgy éri el, hogy egy kovácsoltvas rúd összeköti a két kereket gömbcsuklók és szilentblokkok segítségével. Amikor az autó megdőlne valamilyen okból az egyik irányba, akkor az egyik oldali kerekei a karosszériához képest magasabbra kerülnek, mint a másik oldali kerekek. Ez a különbség csavarólag hat a kanyar stabilizátorra, ami igyekszik csökkenteni ezt az állapotot. Az erős igénybevételtől a gumi szilentblokk idővel megkopik. A csere akkor aktuális, ha kopogó hangot hallunk a futóműből, főleg rossz úton.

Mi a stabilizátor pálca feladata? A Stabilizátorkarok a stabilizátor keresztrúdat kötik össze a lengőkarokkal vagy lengéscsillapítókkal. Azért van rájuk szükség, mert az autónkat stabilizálják, főleg kanyarodáskor! Nem hagyják a karosszériát megdúlni illetve kanyarodáskor a megbillenő karosszériát és vele együtt a futóművet kontrolálják. Hol helyezkedik el a stabilizátorkar? A vízszintes és a kocsiban keresztbe elhelyezett vastag rúd a stabilizátor rúd. Stabilizátor pálcák mondhatni a futómű alkatrészek egyik legolcsóbb láncszeme. Áruk típustól függően lehetnek 1.000.-6.500 ft/db. Ehhez jön a szerelés óradíja.

A Hátsó Stabilizátor Szilent Cseréjének Lépései

A hátsó futómű felől érkező kopogó hangokért legtöbbször a hátsó kereszt stabilizátor szilentjeinek kopása felelős. Száraz időben nyikorgással jelzi, hogy kezd elkopni. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Ford hátsó stabilizátor szilentek cseréjének folyamatát.

Előkészületek

1. Álljunk a gépkocsival szilárd talajú síkfelületre.
2. Húzzuk be a kéziféket, kapcsoljuk be az 1-es sebességfokozatot (automataváltót tegyük „P” állásba), és ékekkel támasszuk ki az első kerekeket.
3. Lazítsuk meg az egyik hátsó kerék anyáit, és emeljük fel az autó hátulját.
4. Mérjük meg a stabilizátor rúd átmérőjét egy megtisztított egyenes részen (16 vagy 18mm lehet).

A Szilentek Ellenőrzése

1. Mozgassuk meg a kereszt stabilizátor rudat kézzel, és ellenőrizzük a játékát a szilentben.
2. Csavarjuk ki a bilincs csavarját 13mm-es kulccsal, és akasszuk ki a bilincset.
3. Húzzuk félre vagy le a stabilizátor gumit, és mérjük meg a rúd átmérőjét a gumi alatti részen is. Amennyiben a rúdon nagymértékű kopást tapasztalunk (kb. 1,5-2mm vagy több), a stabilizátor rudat ki kell cserélni.
4. Vizsgáljuk meg a stabilizátor kar alsó és felső szilentjeit. Az alsó szilent nem lehet szakadt, hiányos, szilárdan kell, hogy álljon. A felső szilent a perselyt megfelelően rögzítse, nem lehet kiszakadva. Ellenőrizzük a kar lógását mozgatva a kereszthimbánál.
5. Régebbi modelleknél előfordul, hogy a stabilizátor rúd és a kar nem szedhető szét, ekkor a szegecset le kell vágni, és csavaros rögzítést kell alkalmazni.

A Szilentek Cseréje

1. Csavarjuk ki a bilincs csavarját (csavarjait kombinálva) 13mm-es kulccsal, és akasszuk ki a bilincset.
2. Húzzuk le a stabilizátor gumit a rúdról.
3. Tisztítsuk meg a környezetet az esetleges rozsdától.
4. Húzzuk fel az új szilentet a rúdra, ügyelve, hogy a felnyitott rész a gépjármű hátulja felé essen.
5. Akasszuk helyére a bilincset, és rögzítsük az M8-as csavarral (csavarokkal).
6. 15mm-es dugókulcs segítségével tekerjük ki a kereszt stabilizátor alatt az anyát - szükség esetén tartsunk ellen a karra papagájfogóval.
7. Vegyük ki a felső csavart, húzzuk ki a kart a szilentből.
8. A hengeres szilentet fogóval húzzuk ki.
9. Zsírozzuk meg a hengeres szilentet, és szerszámok nélkül pattintsuk be a kereszt stabilizátorba a középső bevágásig.
10. Illesszük helyére a kart, és szereljük vissza a csavarokat.

A Stabilizátor Rúd Cseréje (Szükség Esetén)

Amennyiben a stabilizátor rúd is cserére szorul:

1. Lazítsuk meg mindkét hátsó kerék anyáit, és emeljük fel az autó hátulját mindkét oldalon. Bakoljuk alá, majd szereljük le a kerekeket.
2. Szereljük ki a stabilizátor szilenteket és a stabilizátor karokat.
3. Hívjunk segítséget, és mindkét oldalon a kart erősen megragadva, húzzuk lefelé a tank és a kereszttartó között. Megfelelő erő hatására a rudat ki lehet venni a tank burkolat leszerelése nélkül is.
4. A kiszerelt rúdon végezzük el a szükséges műveleteket, vagy fűzzük be a csere rudat a helyére, és szintén segítő igénybevételével feszítsük be a helyére.
5. Szereljük fel mindkét oldalon a szilenteket és a stabilizátor karokat. Kopott 16mm-es stabilizátor rúd helyett beszerelhetünk 18mm-es cseredarabot (jó állapotú bontottat) a megfelelő szilentekkel.

Szükséges Eszközök és Alkatrészek

A sikeres szilentcsere érdekében a következő eszközökre lesz szükséged:

• Krokodil vagy sima olajemelő
• Két bak
• Krova készlet
• 13-as villáskulcs
• 13-as csillagkulcs
• 21-es csillagkulcs
• Csavarlazító folyadék
• Sarokcsiszoló (berohadt csavarok esetén)
• Célszerszám szilent préseléshez (például BGS technik®)

A BGS technik® németországi székhelyű professzionális minőségű autóipari célszerszámokat gyártó vállalat. Jellemzően strapabíró alapanyagból készült, minőségi és tartós autójavító kéziszerszámokat, műhely felszereléseket és autójavító célszerszámokat gyártanak. Szinte minden autótípushoz találhatunk BGS célszerszámokat. Minden BGS szerszámra törés garancia érvényes, ami azt jelenti hogy rendeltetés szerű használat mellett eltört, lecsorbult vagy deformálódott szerszámot kicseréljük.

Utángyártott Alkatrészek és ABS Problémák

A kombi hátsó csapágyból (aggyal együtt) milyen "utángyártottat" szabad még belerakni? Amit legolcsóbban kapsz a hozzá járó csavarokkal együtt, mert a csavar külön drága, és nem baj cserélni, mert az idő vas(evő)foga azok fölött is elszáll... Nekem a párban csavarokkal együtt 50-pár Euróért vett cucc is simán elment 100-120 ezer km körül. Általában úgyis az a baja, hogy elkorrodál a porvédő gyűrű a sós víztől télen, utána meg belemegy a sár, por, mocsok, és attól kopik el meg rozsdáll be a csapágy. Én lefestegettem a problémás helyeken újkorában Hammerite-tal, úgy ki is bírta, ahogyan kell neki, hogy "simán" elhasználódjon.

ABS probléma: Előfordul, hogy az utángyártott kerékagy elkezd ABS lámpát gyújtogatni véletlenszerűen, és a gyárit vissza téve megszűnik. Szerintem jobb a békesség, és továbbra is a gyárit használni. Az sem kizárható, hogy már nem az eredeti csapágy van az autóban. Így ha abból vennénk ki a szenzort, már akkor sem a gyári.

Végső Simítások

A csavarkötésekhez használjunk szerelőpasztát a későbbi könnyebb megbonthatóság végett. A bontott cseredarabokat beszerelés előtt tisztítsuk meg és fessük le. Pakoljuk el a szerszámokat. A gumi szilentblokkok cseréje nem könnyű feladat, veszélyeket rejt a kocsi felbakolása és a bakolt kocsin a munkavégzés.

tags: #ford #focus #hátsó #lengőkar #szilent #csere

• BMW E39 bőr belsőkről szóló cikkünk
• milyen nappali menetfények érhetőek el Mazda 3-hoz?
• Kalos fogyasztási adatok
• Befecskendezők szerepe a Fiat Tipóban
• Innovációk és funkciók: JVC vs. Kenwood fejegységek