Ford Focus Electric: Valós hatótáv és töltési idő

A mai villanyautók egyik legfontosabb jellemzője a hatótáv mellett az akkumulátor mérete. A vásárló, még ha nincs is igazán tisztában a pontos mértékegységgel, ez alapján az érték alapján helyezi el a járművet a kínálatban egy megfelelő helyre.

Ugyanez a mérőszám a villanyautóknál (egyelőre) a kWh, ami elvileg azt az értéket adja meg, hogy egy akkumulátorba mennyi energia tárolható. Persze a helyzet nem ennyire egyszerű és átlátható.

Mint ahogy a fényképezőgépeknél is van az érzékelőlapkának egy valós és egy effektív (tehát a képalkotáshoz használt) pixelszáma, úgy az akkumulátor csomagok esetén is két adat mutatja csak meg a teljes képet.

A névleges kapacitás az az energiatároló képesség, amit az akku a teljesen lemerített és feltöltött állapot között fel tud venni. Az autók akkukezelő rendszere azonban a cellák védelme érdekében nem engedik teljesen kihasználni ezt a tartományt.

A felhasználható kapacitás adja meg azt a valós értéket, amit a használat során el tudunk tárolni, illetve ki tudunk nyerni az akkumulátorból. Nem ez azonban a fő gond, hanem hogy az autógyártók között nincs megállapodás azzal kapcsolatosan, hogy az autó akkukapacitásának megadásakor a két érték közül melyiket illik megadni.

Mondeo gumiabroncs útmutató

Így lehet az, hogy a 22 kWh-sként hirdetett Renault Zoe látványosan nagyobb hatótávra képes, mint a 24 kWh-s Nissan LEAF. Csakhogy a LEAF esetén a megadott érték a névleges adat, míg a Renault a valóban felhasználható értékkel jelöli az autóit.

Ford Focus Electric: Akkumulátor és hatótáv

A Ford Focus Electric 2012 volt a Ford első teljesen elektromos verziója. Az autó jelen esetben egy 23 kWh akkumulátorokból kapja az energiát. Viszonylag ritkán találkozunk vele hazai utakon, de sima Ford Focusok jelenleg hazánkban is a Ford keresett típusai közé tartoznak. A Ford Focus Electric 2012 akkumulátorának teljes elektromos kapacitása 23 kWh, a felhasználható teljesítmény becsülve 20 kWh. Mára szinte nem létezik olyan autógyártó, amely ne rukkolt volna elő valamilyen formában környezettudatos megoldásokkal.

A hatótávolság az autó egyetlen töltéssel megtehető távolságát jelenti. A Focus Electric 2017-es modellévű változata 33 kWh-ás lítium-ion akkumulátort kapott, továbbra is a csomagtérből igen sok helyet elvéve.

Azonban a Focus nem hazudik, gond nélkül tudja hozni gyári hatótávját.

A Ford Focus Electric hatótávja:

Vízpumpa hibák és megelőzés

Meleg, enyhe időjárásban: 160 km
Hideg időjárásban: 110 km
Átlagos teljesen elektromos hatótáv: 105 km

Fontos megjegyezni, hogy óvatos vezetéssel 240-250 kilométeres hatótáv is hozható vele.

Vegyes fogyasztási értéke 164 Wh/km, ami nem túlzottan kedvező, de a gyakorlatban vegyes üzemben is be lehet vinni 130 Wh/km érték alá a fogyasztását. Még úgy is, ha közben normálisan közlekedünk, akár időnként klímázunk. Utóbbi minimálisan csökkenti csupán a hatótávot, ezért ha szükség van rá, abszolút érdemes használni. A Focus Electric tehát felettébb jól gazdálkodik akkumulátor-kapacitásával.

Hogy mást ne mondjunk, nem találkoztunk még olyan villanyautóval, ami nem laborkörülmények között, hanem a hétköznapi használatban is hozná katalógusérték szerinti hatótávját. Oké, autópályán, állandó 130 km/órás tempóval már a Focus sem 225, hanem csak 200 kilométer körüli hatótávot hoz, de az még mindig szenzációsan jó.

A Ford beállt a csatasorba, és remekbeszabott megoldásként kínálja a Ford Focus Electric-et. Pár hónappal ezelőtt mutatkozott be a vadonatúj Ford Focus Electric, Katona Mátyás Autónavigátor.hu kolléga akkor nekiindult Európának, és jó néhány kilómétert leautózott a kocsival.

33.5 kWh-s lítium-ion akkumulátor került a Ford Focus Electric-be, ezzel az autónak 185 kilométeres EPA hatótávot ígér a gyártó. Ezt gyakorlatban ki is maxoltuk, ugyanis 192 kilométert sikerült megtennünk egyetlen töltéssel, alapvetően városi-elővárosi környezetben. Egyébként sikeresen teljesíthető vele a 200+ is, ugyanis van rá élő precedens, hogy ennyit is meg lehet tenni gond nélkül az autóval - megfelelő vezetéssel, megfelelő terepviszonyok közt.

Titkok a Majka klipből

Autóúton, autópályán a hatótáv jelentősen lecsökken, számításaink szerint úgy nagyjából 80-100 kilométer lehet az, amit egyhúzamban megtehetünk 110-120 kilométer/órás állandó, fix tempóval.

A Focus 200 kilométer fölötti hatótávja azonban már épp elég a Balaton bármely pontjának Budapestről eléréséhez, de le lehet vele jutni Szegedre is, lehet ott is tölteni. Nehezíti a villanyautós életét, hogy Szegeden például utóbbiból, gyorsított AC töltőből is mindössze egy van.

A Ford Focus Electric légellenállása nem jobb a mezei változatokénál, de nem ezért csak 137 km/óra a végsebessége.

A százra gyorsulás 11,4 másodperces adata meglehetősen csalóka: belül legfeljebb 8-9 másodpercnek tűnik, mivel 60-70 km/óráig kifejezetten dinamikusan gyorsul a Focus a remek gázreakciók és a villanymotor állandóan rendelkezésre álló 250 Nm-es nyomatéka miatt, és ne felejtsük el azt sem, hogy a váltások sem tesznek hozzá ehhez az időhöz, mivel nincsenek.

A második akkucsomag sok helyet rabol a csomagtartóból.

A többé-kevésbé megmaradt jó vezethetőség mellett a luxusautókéhoz mérhető vezetési élmény a Focus Electric legfőbb vonzereje. Városban olyan csend van benne, mint egy kriptában, és autópályán is csak a tükröktől talál be némi szélsustorgás, és alulról egy kis gördülési zaj az utastérbe, ettől még nem kell felhangosítani a rádiót. Ráadásul nem csak csendes, hanem kényelmes is az utazás, ugyanis a nagyobb tömeg kifejezetten jó hatással van a rugózási kényelemre, az apróbb úthibákat könnyebben vasalja az elektromos Focus, mint a sima.

A Ford Focus Electric: Rejtett kincs vagy ereklye?

Ford Focus Electric: Töltés és töltési idő

A Ford Focus Electric töltése Type2 CCS villámtöltő csatlakozón keresztül történik. Ford Focus maximális töltési sebessége 30 km/h. A maximális töltési erőssége 6.6 kW, ami a teljes feltöltés esetén 210 percet jelent Type 1 típusú csatlakozó segítségével. Ez a töltési teljesítmény gyors és hatékony töltést biztosít a legtöbb töltőállomáson.

Sok helyen találkozhatunk már elektromos autótöltőkkel, például parkolóházakban, bevásárlóközpontok parkolójában és stb. A Ford Focus Electric 2012 TYPE1 csatlakozóval tölthetjük, melynek maximális teljesítménye 3.7 kW. A töltés így 9 óra alatt lehetséges.

Tölteni az autó vezetőfelöli oldalán tudunk, Type2 CCS villámtöltő csatlakozón keresztül.

Nem csak nagyobb akkumulátort, CCS villámtöltő-csatlakozót is kapott az idei modellévre a Focus, egyenárammal valamivel több mint fél óra alatt 80 százalékra tölthetjük akkumulátorát.

Normál hálózatból 10-11, 32 amperesből a fedélzeti töltővel 3-4 óra alatt lehet teljesen feltölteni az akkumulátort, ami nagyjából megfelel a Nissan Leaf értékének.

A Ford Focus Electric töltési adatai:

Töltő típusa	Max. teljesítmény	Töltési idő	Töltés sebessége	Ajánlásunk
Otthoni konnektoros töltés (2.3kW)	2.3 kW	10 ó	11 km/h	-
1 fázis 16A (3.7kW)	3.7 kW	6 ó 15 p	17 km/h	-
1 fázis 32A (7.4kW)	6.6 kW*	3 ó 30 p	30 km/h	Ajánlott
3 fázis 16A (11kW)	3.7 kW	6 ó 15 p	17 km/h	-
3 fázis 32A (22kW)	6.6 kW*	3 ó 30 p	30 km/h	Ajánlott

* A Ford Focus Electric maximális AC töltési teljesítménye 6.6 kW.

A Ford Focus Electric egyéb tulajdonságai

Az autó hossza 4358 mm, szélessége pedig 1823 mm, ami lehetővé teszi azt, hogy a csomagtartó maximális térfogata 237 L legyen, így könnyedén bepakolhatjuk oda mindennapi csomagjainkat. Az autó teljes szélessége (visszapillantókkal) mm, ezáltal az utasok és a sofőr is kényelmesen elférhet az autóban, illetve kellemesen lehet vele autózni a városban is.

Az autó terheletlen súlya 1700, ami segíti a dinamikus és hatékony teljesítményt. Az elektromos motor azonnali nyomatékot biztosít, és csendes működést tesz lehetővé. Az autó hajtása 107 kW teljesítményt (145 lóerő) és 250 Nm nyomatékot tud leadni, amellyel dinamikus és élvezetes vezetési élményhez is juthatunk. Az autó 0-100 km/h-ra 11.4 másodperc alatt gyorsul.

A Ford mérnökei alapos munkát végeztek, a 147 LE/250 Nm teljesítményű villanymotor ereje finoman érkezik meg, még nedves aszfalton sem kell kipörgő első kerekekre és elektronikus beavatkozásra számítani.

Nem csak a zöld rendszám jelenti az eltérést a benzin- vagy dízelmotoros Focushoz képest, az első lökhárítóról hiányoznak a ködlámpafészkek, a bal első sárvédőn ott az elektromos töltőcsatlakozás, s befalazták az egyébként jobb hátul lévő tanksapkát. Az utastérben semmi eltérés nincs, leszámítva a váltókar melletti kapcsolót, amivel a bedugott töltőkábel zárát lehet oldani - a tesztautónál ennek használata nélkül is ki lehetett húzni a kábelt a csatlakozóból. A részben digitális műszeregységben új menüpontokat találunk, továbbá pillangókat lehet gyűjteni az energiatakarékos vezetéssel.

Jól húz a villanymotor, az áthangolt futóművel jól fordul az elektromos Focus.

Maga a kábel hatalmas méretű műanyag keretet kapott, ami megnehezíti a cipelését.

Lehet támadni a Focust, hogy csomagterében meglátszik, hogy az akkumulátor gyakorlatilag utólag került oda, de maga a rendszer hibátlanul, egyetlen szoftveres baki nélkül szolgált végig már eddig is 700 kilométert, és valljuk meg, van villanyautó, ami ezt megirigyelhetné. Jelentősen korlátozott, nem egész 250 literes, hátsó felében azonban állított fedélzeti bőröndöt is elnyelő, így egészen jól kihasználható a csomagtér.

A Ford Focus RS eredeti liszensz alapján gyártott elektromos kisautó. 2,4 GHz - es Szülői távirányítóval is irányítható az elektromos kisautó, amin 3 sebességfokozat választható valamint az irány is koordinálható. /3 sebesség előre,1 sebességfokozat hátra/. Egyéb más játék távirányítók nem zavarják meg működtetését , több járgányt is lehet így interferencia nélkül egyidejűleg működtetni. SoftStart rendszer - Lassított indulással ellátott gyermekjármű, fokozatosan gyorsul fel, így biztonsággal kisebb gyermekek is bátran utazhatnak benne. A Ford Focus RS karbantartást nem igényel a tisztításon és az akkumulátortöltésen kívül.

Műszaki adatok: