Ford Focus 1.8 Benzin: Részletes Útmutató a Főtengely Szíjtárcsa Kockázataihoz és a Vezérműszíj Cseréhez
A vezérműszíj csere egy kulcsfontosságú karbantartási feladat, amelynek során számos részletre oda kell figyelni, különösen a Ford Focus 1.8 benzinmotor esetében. Ez a művelet alapos felkészülést és megfelelő szerszámokat igényel, és nem várt kihívásokkal is járhat, mint például a csavarok kezelése.
Előkészületek és Szükséges Eszközök a Vezérlés Cseréjéhez
Jól felszerelt műhely nélkül nem szabad nekiállni a vezérműszíj cserének, mert nem várt akadályok léphetnek fel, amiket meg kell tudni oldani. Ahhoz képest, hogy elég zsúfolt a motortér, szerintem könnyen szerelhető, csak néhány eldugott csavarhoz volt nehéz hozzáférni.
Ahhoz, hogy elénk táruljon maga a vezérlés és annak alkatrészei, jó néhány csavart és alkatrészt el kell távolítani. Elengedhetetlen a főtengely rögzítő, főtengely pozicionáló csavar, és a vezérműtengelyek végére behelyezhető laposvas beszerzése előre. Ezeket meg lehet venni, vagy akár legyártani is.
Kihívások a Vezérműtengely Szíjtárcsa Csavarokkal
Miután a vezérlés rögzítők elhelyezésre kerültek, jöhetett a csavarok meglazítása. Érdemes először a vezérműtengelyek szíjtárcsa csavarjaival kezdeni. Az utastérhez közelebbi vezérműtengely szíjtárcsa csavarja meglepő módon igen könnyen lejöhet, a távolabbi viszont nem.
Gondot jelenthet, ha a krova lenyalja a csavarfejet, így csökken az esélye annak, hogy ki lehet tekerni. Érthetetlen lehet, hogy a menet M10mm-es, viszont a csavarfej 13-as kulcsnyílású. Ez a tény sok mindent elmondhat a nyomatékkal meghúzott csavarok minőségéről. Amennyiben a csavarfej megsérül, a csavarfejet le kell flexelni, így már szinte két újjal ki lehet tekerni a menetes részt.
A Főtengely Csavar és Szíjtárcsa Jelentősége és Kockázatai
Ezután következik a főtengely csavar meglazítása. A főtengelyrögzítő nélkül igen nehéz lenne, mivel nagyon meg van húzva. Körülbelül 1 méteres cső toldattal már megoldható, de sima krova hajtókarral esélytelen. Ez egy M14-es menettel, 18-as 6-lap fejű csavar.
Lazítás közben a tárcsa a csavarfejjel együtt elfordul, mivel a csavarfej nagyobb felületen érintkezik a tárcsával. Valószínűleg a vezérműkerék is vele forog, mert a főtengelyen mindösszesen 4mm-es váll van, erre támaszkodik fel. Ez fontos lehet, mert összerakáskor először a főtengelycsavart érdemes meghúzni, ekkor a vezérmű tárcsák még szabadon elforoghatnak.
Tervezési Aggályok és Lehetséges Hibák
A vezérműtengely csavarokkal nincs is semmi baj, mert ezek is jobb menetes csavarok, és a terhelés hatására pont rá felé húzzák magukat. A főtengely csavarnál már más a helyzet; a meghajtott alkatrészek mind azon dolgoznak, hogy fellazítsák. Ezek közé tartoznak a vezérműtengelyek, generátor, vízpumpa, klíma kompresszor, olajszivattyú.
Például: ha a klíma kompresszor csapágyas lesz és megszorul menet közben, nagy az esély rá, hogy a tehetetlenség, illetve mire leszakad a hosszbordás szíj, esetleg fellazul a főtengely csavar, és akkor nem lesz olcsó javítás az biztos. Eddig is aggódni lehetett emiatt, de látva ezt a konstrukciót, még jobban aggasztó a helyzet. A motor kényes fontos része a vezérlés, az biztos. Hogy egy nyamvadt M14-es csavar nyomatéka tartsa össze ezt az egészet, ez szerintem egy vicc. Ez a megoldás költséghatékony lehet a gyártó számára, de komoly kockázatokat rejt magában a tulajdonosok számára.
Főtengely és Vezérműtengely Csavarok Összehasonlítása
| Alkatrész | Menet méret | Kulcs méret | Menetirány | Jellemzők / Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|
| Vezérműtengely csavarok | M10mm | 13-as | Jobb menetes | Kérdéses minőségű, könnyen lenyalódhat a fej, de a terhelés ráhúzza. |
| Főtengely csavar | M14-es | 18-as 6-lap | Jobb menetes | Nagyon erősen meghúzva, a meghajtott alkatrészek lazíthatják. |
Összeszerelés és Megelőző Intézkedések a Hosszú Élettartamért
Lényeges, hogy a csavarokat is cserélni kell, és az előírt nyomaték szerint kell meghúzni. A szíjfeszítőt is ki kell cserélni. A vízpumpát csak le kell ellenőrizni, és ha hibátlan, nem feltétlenül szükséges cserélni, de érdemes megfontolni. Nem lehet tudni, hogy az előírások szerint kell-e újra nyomatékra húzni később, de mindenképpen ajánlott.
Nagy odafigyeléssel kell mindent visszaszerelni, az összes csavarra ügyelni, hogy később ne legyen gond. Amit még meg kell említeni, hogy amikor a főtengelyrögzítőt beszereljük az indítómotor helyére, lehetőleg ne ejtsünk a kuplungházba semmit, mert nagy szívás, ha le kell szedni.
Szakember segítsége vagy házi szerelés?
Aki nem rendelkezik műszaki érzékkel, vagy nem nagyon szokott szerelni, inkább bízza szakemberre a vezérműszíj cseréjét. Bár spórolni lehet a házi szereléssel, a kockázatok jelentősek. Egy ismerős járt úgy, hogy vezérműszíjat cseréltetett, és valami csavart nem rendesen húztak meg, ami szétroncsolta a vezérműszíjat. Ez a motor tönkremeneteléhez vezetett, és komoly forgalmi dugót okozott.
Ha a csavar fellazul vagy eltörik, azt csak észre lehet venni, ha más nem, az akkumulátor töltés megszűnésénél. Ilyen esetekben nem megy tönkre az egész motor, de a javítás továbbra is elkerülhetetlen. Érdemes mérlegelni a költségeket és a kockázatokat, mielőtt belekezdünk egy ilyen fontos karbantartási feladatba.