A Ford Fiesta üzemanyagszint-jeladó: működés, hibák és javítás
A jármű üzemanyag tankja a legtöbb esetben a padlólemez alatt helyezkedik el. A tank feladata, hogy a motor működéséhez szükséges üzemanyagot tárolja. Ha gond van az üzemanyagszint jelzővel, az autó még jól működik, mégis fontos, mert nem árt tudni, mikor kell tankolni.
Az üzemanyagszint mérésének fejlődése és a jeladó működése
A tankban lévő üzemanyagszint mérésére a járműtechnika fejlődése során különböző módszereket alkalmaztak. A kezdetleges járművek tankja jól elérhető helyre volt felszerelve, ezért az üzemanyag szint megállapítható volt egy kalibrált mérőpálca használatával. Ez a mérési módszer nem volt igazán felhasználóbarát, illetve a járművek üzemanyag tankjai is olyan helyre kerültek beépítésre, ahol ez a módszer már nem volt alkalmazható. Ezért az üzemanyagtartály belsejébe helyeztek el egy úszó mechanikát, ami egy változtatható ellenállású potenciométerrel van összeköttetésben.
Aminek jelét a műszerfalon elhelyezett visszajelző műszer alakítja át a műszer mutatójának mozgatásával a vezető számára értelmezhető információvá. Az üzemanyag tank jeladó, vagy más néven szintjelző egyébként egy elektromos alkatrész, amely benne le-föl mozgó úszó segítségével méri a tankban levő üzemanyag mennyiségét, és a jelet a műszerfalon levő kijelzőre továbbítja. Ami a típusát illeti, találkozhatunk analóg, digitális, úszó és ultrahangos változattal is.
Gyakori hibajelenségek és okai
Előfordulhat olyan hibajelenség, hogy az üzemanyagszint visszajelző műszer mutatója egy bizonyos szint alatt leesik nullára vagy bizonytalanul mutatja az üzemanyag szintet. Ilyenkor előfordulhat, hogy a tankban lévő jeladó potenciométerének kopása miatt érintkezési hiba alakul ki, ami miatt a műszer mutatója hibásan vagy egyáltalán nem jelez. Réges-régen elromlott a Skoda Favorit szintjelzője, ott egy bronz érintkező csúszkált egy feltekert ellenálláshuzalon. Ez az érintkező annyira megkopott, hogy az éles széle becsúszott a huzal alá, ami hasonló pontatlanságot okozhatott. Ez a kopás csak egy darabig tolerálható, utána a jelzés teljesen megbízhatatlanná válik.
5 ok, amiért az üzemanyagszint-jelző nem működik. Diagnosztika és csere költsége
Ford Fiesta specifikus problémák és felhasználói tapasztalatok
Ford Fiesta modelleknél gyakori, hogy össze-vissza mutat a benzinszint jelző műszer. Amíg tele van a tank, addig jó, de ha lemegy 3/4-ed alá, teljesen meghülyül. Ha gyorsít a jármű, elkezd lefelé menni a mutató, majdnem teljesen, ha fékez, visszamegy, de ez nem rendszeres. Van amikor fékezéskor sem indul meg felfelé, csak ha gondol egyet. Más felhasználók is megerősítik, hogy fél tank alatt igen csak tájékoztató jellegű, amit a műszer mutat. Volt olyan eset, amikor teljesen kifeküdt 0-ra a mutató, para ezerrel tankoltak bele 20 litert, és majdnem telit mutatott. Sokan úgy gondolják, nem (csak) a mutató műszer rossz, hanem az úszó akadhat fenn folyton. Például, 1-2 nagyobb kátyú után helyreáll és mutat rendesen, de csak egy darabig.
Sok Fiesta tulajdonos megállapítása szerint "Nyugi, ezek mind ilyenek." (Fiesta, Escort stb.) Nem nagyon lehet vele mit csinálni, szerelni meg nem egyszerű és körülményes. A fél tankig úgy-ahogy pontosan mutat, attól lefelé mikor-milyen kedve van. Hogy mit mutat, beleszól a kocsi dőlése, a hőmérséklet, a benzinmennyiség, hogy tolat-e vagy sem, hogy mekkorát fékez stb. Az egyik tulajdonos beszámolt róla, hogy eddig semmi baja nem volt, de zöldkártyán megnyomatták (emelt fordulaton), és utána vette észre a hibát. A szívbaj jött rá, mert azt hitte, lyukas a tank, tudta, hogy legalább még félig kéne lennie, de kiakadt a mutató a pirosban.
Felhasználói tapasztalatok a Ford Fiesta üzemanyagszint-jelzőjének megbízhatóságáról
| Üzemanyagszint | Jelzés megbízhatósága (Felhasználói tapasztalatok) |
|---|---|
| Tele | Általában pontos |
| 3/4 felett | Általában pontos |
| 3/4 alatt | Össze-vissza, bizonytalan, gyorsításra lefelé, fékezésre felfelé mozdulhat |
| Fél tank alatt | Igen csak tájékoztató jellegű, mikor-milyen kedve van |
| Minimum/piros tartomány | Leeshet 0-ra, megállhat, fennakadhat az úszó, pánikot okozhat |
Hibaelhárítás és javítási lehetőségek
Van egy 93-as 1.1i Fiestám. Nem műxik a benzinszintmérő (bár csak ez lenne rossz....), van mikor meg-megmoccan, van amikor semmi - épp most telit mutat. Gondolom, nem (csak) a mutató műszer rossz. Egy szervízben azt mondták, ehhez a modellhoz csak kompletten, egyben az egészet lehet megvenni/kicserélni. No de ez kb. 70 ezer forint lenne, ennyit nem ér az egész. Egy egyszerűbb, olcsóbb megoldás a tippelgetésen kívül az, hogy felírom a kilométereket, aztán számolgatok... mikor a pirosat elérem, na onnan kb. még 100 km-t mehet az autó.
DIY teszt és szerelés
Ha kiszereled a hátsó ülést (amin ülsz és nem a támlát), alatta találsz egy gumi átvezető korongot, amin kábel megy át - úgy nyolc-tíz centi átmérőjű. Azt szedd ki magad felé az utastér irányába. Ott van alatta a tanklezáró elem, rajta egy gumipipával takarva rögzítve (ha még nem elektromos az AC-d), a szintmérő egy árva vezetéke. Azt húzd le, és testeld le a kocsiszekrény egy fémes pontjához gyújtás mellett. Ekkor, ha az óra mutat (nyilván nem csontüres tanknál érdemes evvel kísérletezni), nem az óra rossz. A tankban lévő jeladó a tré, az már keményebb dió. Úgy negyed alatt valamivel tültött tankkal kísérletezz. A tank tetején lévő tanklezáró elemet egy fadarab közbeiktatásával egy kalapáccsal ki tudod szedni, olyan, mint egy nagy hollandi anya. Az óramutató járásával ellentétesen lazítod, visszafelé zárod.
Egy felhasználó a következőket tapasztalta szerelés közben: Sok kábel van ott, de van egy, ami különálló, nekem úgy tűnik, hogy az valami maszek (a fehér csokis) szerelés lehet. A kép szerint az AC elektromos, ami azt jelenti, hogy a tankban van, azért megy be ennyi vezeték a csatlakozóba. Nem hiányzik onnan kábel - nyugi - az csak olyan csatlakozófajta, amit máshol is használnak a kocsiban, és a tanknál pont nem kellett bele több csatlakozás. Megtalálták, az eltévedt árva kábel a csomagtartó-világításé. Valamelyik okos tulaj odagyűrte a benzinszintmérőhöz. A gumiszigetelés alatt ez volt: nem hiányzik onnan 1 kábel? Nincs levágva - úgy látszik. A gumipipa meg csak úgy mellette, nem volt semmire sem ráhúzva. Mások próbáltak szerelőt is rávenni a javításra: Már 2 szerelőt is megzsaroltam vele, hogy "lécci ugorjatok neki, mert én csak felrobbantanám magam", de nem vállalták - mert ez a nőgyógyászmeló nem éri meg.
Az üzemanyagszint-jeladó tömítése
A tank jeladó belóg a tartályba, a tömítés a tank fala és a jeladó feje között akadályozza az üzemanyag szivárgását, egyben gondoskodik a rugalmas kapcsolatról a két fém alkatrész között. Az üzemanyag szivárgása elég kellemetlen, sőt veszélyes lenne, ezért ez a tömítés rendkívül fontos alkatrésznek számít. Mint az autó többi tömítésével, az üzemanyag tank jeladó tömítéssel is előfordulhat, hogy elöregszik, elkopik. Ilyenkor nincs mit tenni, le kell cserélni. Akkor is ajánlatos így tenni, ha magával a jeladóval van valami gond, és ezért ki kellett szedni a helyéről.
Semmiképpen nem ajánlatos ilyenkor a régi, fáradt tömítést visszatenni, hiszen egy viszonylag olcsó alkatrészről van szó, az viszont komoly kiadást jelenthet, ha elromlik, és ezért majd újra fel kell keresnünk a szervizt. Az idő folyamán, ahogy öregszik, úgy engedi be majd a különböző szennyeződéseket és nedvességet a jeladóba, ami ennek következtében oxidálódni fog. A tömítést magával az alkatrésszel együtt érdemes legalább évente egyszer ellenőrizni, hogy szükség van-e a cseréjére.
Az alacsony benzinszint jelzőlámpa
Mk4-es Fiesta esetében felmerül a kérdés, hogy az alacsony benzinszint-jelzőlámpája a műszerfalon mikor gyullad ki. Kb. hány liternek kell a tankban lenni ahhoz, hogy a lámpa kigyulladjon? Sokan nem mernek addig várni, míg egyszer talán kigyullad, mert lehet, hogy rossz a lámpa, és útközben egyszer csak megáll az autó. A problémás eset az, hogy sokszor a szintjelző már a minimum alatt van, de a lámpa még mindig nem gyullad ki. Általában 6-7 liter szokott még lenni a tankban, mikor tankolnak. Valamint, sokan kérdezik, hogy mekkora lehet a tankja a Fiestának.