A Ford Fiesta Kettőstömegű Lendkerék Hibájának Jelei

A kettőstömegű lendkerék elhasználódása természetes folyamat, ezzel együtt kell élni, és számolni egy esetleges csere költségeivel, természetesen kuplunggal együtt. Ebben a cikkben most a leggyakoribb hibatünetekről lesz szó.

Általános tudnivalók a kettőstömegű lendkerékről

A kettőstömegű lendkerék célja a motor rezonanciájának elszigetelése, csillapításával pedig csekély kuplungcsúsztatással, a nyomatékos dízeleknél is könnyedén ad rángatásmentes elindulást. A rendszer lényege, hogy a motor főtengelyére nem csak egy óriási vaskerék kerül, hanem egy összetett szerkezet, amely a mai elvárásoknak megfelelő rezgéscsillapítást ad.

Korábban a kuplung látta el ezt a feladatot a maga 10-15 fokos elmozdulásra képes rugós rezgéscsillapításával, az viszont ma már nem elegendő. A kettőstömegű lendkerék nagyobb, középállásától 60-60 fokos, azaz összesen 120 fokos elfordulásra képes.

A csere nem olcsó, modelltől függően 100-300 ezer forintra, de jellemzően inkább az utóbbihoz közeli alkatrészárra lehet számítani, amit nyilván szeretne mindenki megúszni.

Mivel ez egy rezgéscsillapító alkatrész, logikusan a túlzott, illetve nem tervezett rezonancia teszi (idő előtt) tönkre.

Mondeo gumiabroncs útmutató

Ha idő előtti hiba jelentkezik, akkor azt jellemzően három fajtára lehet bontani: gyártási hibából, egyéb rendellenesen dolgozó alkatrészből vagy a vezetési stílusból eredőre.

A legnagyobb terhelés egyébként nem menet közben, hanem indítózáskor éri, főként akkor, ha az önindító esetleg nem is a gyárilag előírt, a motor életre keltésére képes fordulatszámon forgatja a főtengelyt és vele a lendkereket. Igen, akár egy rossz önindító is tönkre tudja tenni a drága kettős tömegű lendkereket, ha kitartóan indítózunk.

De akár egy olyan apró hiba, mint az elkoszolódott vagy elkopott porlasztócsúcs, illetve PD befecskendező-elem, ami miatt a motor - akár alig észrevehetően - egyenetlenül jár.

Fontos tudni, hogy sem a kettős tömegű lendkeréknek, sem a befecskendező-rendszernek nem jó a kifejezetten magas fordulati használat sem, ideálisnak a dízelmotornál 2000-3000 1/perc közötti, tempóban pedig jellemzően a 120-130 km/órás tartomány tekinthető.

Így persze erős szórás van a kettős tömegű lendkerekek 180-200 ezer kilométeres várható élettartamában is, ami viszont fontos, hogy csere esetén a motorhoz tartozó összes rendszer, kiemelten az önindító és a befecskendezés ellenőrizendő, nehogy idő előtt ismételten szükség legyen a mai (már nem csak dízel, hanem egyre több esetben benzines) autók egyik legdrágább alkatrészének cseréjére.

Vízpumpa hibák és megelőzés

Ajánlott továbbá vele a teljes kuplungszettet (szerkezetet, tárcsát, kinyomócsapágyat) is cserélni, még akkor is, ha a teljes szervizelés az autó értékének jelentős hányadát teszi ki.

És természetesen az is mérhetetlenül fontos, hogy az alkatrészeket az előírásoknak megfelelően, a szükséges szerszámokkal szereljék fel.

Aki pedig a kettős tömegűt hagyományos lendkerékre váltaná, annak csak annyit mondunk, hogy az egy rezgéscsillapító egység, a váltót hivatott megóvni a motor rezgéseitől. Hosszú távon nem biztos, hogy megéri eltérni a gyárinak megfelelő alkatrésztől.

A kettőstömegű lendkerék hiba jelei

A leggyakoribb hibatünet a motor beindításakor, vagy leállításánál egy erőteljes dübögő, koppanó hang és a motor erőteljes remegése. Ha a hibatünet néhány másodpercig tart, akkor még kezdeti fázisban van a meghibásodás.

Legelőször is elkezd hangosodni a motor körül valami zaj, fémes fizikai hangot kell keresni, főleg leállításkor, indításkor és alapjáraton. Ha már menetközben is jelen van a zaj, akkor már azonnal csere éret az alkatrész. Az autó remegése is intő jel lehet.

Titkok a Majka klipből

A hibás kettőstömegű lendkerék ellenőrzéséhez ki kell szerelni a lendkereket, ami a motor és a váltó között található. A lendkerék cserére utaló további jelek mikor a hőmérséklet miatt elszíneződés úgymond belilulás (magas hőmérséklet miatt megszorul a szerkezet), illetve a különböző bemarások képződnek.

Ellenőrizni szükséges a belső szegecses résznél a zsírszivárgásokat. Érdemes még a lendkerék oldalán futó fogaskoszorú állapotát is ellenőrizni.

A gyártói előírásoknak megfelelően a lendkereket mindig a kuplung szettel együtt szükséges cserélni, ugyanis az esetleges garanciális hiba esetén, ez az egyik alapfeltétel a garancia érvényesítéséhez.

Összefoglalva a kettőstömegű lendkerék hibájának jelei:

Erőteljes dübögő, koppanó hang a motor indításakor vagy leállításakor
A motor erőteljes remegése
Fémes zaj a motor körül, főleg alapjáraton
Menet közben is hallható zajok
A lendkerék elszíneződése (belilulás)
Bemarások a lendkeréken
Zsírszivárgás a belső szegecses résznél

A kuplung hibái

Akinek autója van, a kuplungot nem igazán kell bemutatni, hiszen az autóvezetés gyakorlaton az elsőként ennek az alkatrésznek a szerepével és használatával ismerkedünk meg. A kuplung nélkül nem tudunk váltani, legalább is a manuális váltós autók esetében semmiképp, ezért nem árt tudni, hogy mik okozzák a leggyakoribb hibáit, és milyen jelek utalnak a meghibásodásukra.

A kuplung, más néven a tengelykapcsoló szerepe az, hogy a motor által megtermelt energiát rávezeti a sebességváltóra, onnan pedig az energia végül a kerekekhez jut. Nagy szerepe van tehát az autó mozgásba hozásában, vagyis, ha nem működik megfelelően, akkor az autó nem fog elindulni, használhatatlanná válik.

A kuplungot négy fő összetevője van: a kuplungtárcsa, a kinyomó csapágy, a lendkerék, és a kuplungszerkezet. Bármelyik is hibásodik meg, az komoly gondokat okozhat, ráadásul egy alkatrész hibája a többit is veszélyezteti.

A leggyakoribb hiba természetesen a kopás. Kevesen tudják, de a helyzet az, hogy menet közben a kuplungtárcsa valójában nem kopik, ugyanis súrlódó felületek ilyenkor összeszorítva vannak, együtt forognak, tehát nem történik súrlódás.

A kuplung csak elinduláskor és sebességváltáskor, vagyis az össze- és szétkapcsolódáskor kopik, tehát amikor a különböző sebességgel pörgő tárcsák összeérnek. Legnagyobb terhelés akkor éri a kuplungot, ha meredek emelkedőn indulunk el, például kihajtunk vagy kitolatunk a pincegarázsból.

A rossz vezetési stílus igencsak megviseli a kuplungot. Nem árt szem előtt tartani, hogy a kuplung nem lábtartó, nem arra való, hogy megállás nélkül pedálozzunk, vagy azon pihentessük a lábunk vezetés közben, mert erre van az autóban kialakítva hely.

Vannak olyan jelek, melyek egyértelművé teheti számunkra, hogy valami gond van a kuplunggal:

A kuplung egyesbe recseg
Csörgő, zörgő, csattogó hang a motorból
Nehezen megy a váltás
Magasabb fokozatban csúszik a kuplung

Ha bármelyik fenti jelenséget tapasztaljuk, nem szabad várni, azonnal fel kell keresni a szerelőt.

Gyorsításnál vagy az emelkedőn felfelé nyomod a gázt, de nem akar gyorsulni az autó? Akkor biztosan esedékessé vált a kuplung csere!

A kuplung csere alkalmával kötelezően 3 alkatrésznek a cseréjéről beszélhetünk: kuplung szerkezet, tárcsa és kinyomócsapágy. Cseréje a váltó levételével történik, ami típustól függően a pár órástól akár a 8 órás műveletig is eltarthat.

Tapasztalatunk szerint egy kuplung csere intervalluma 150.000 km-től akár 250.000 km-ig is terjedhet, de cseréltünk már 100.000 km alatt is kuplungot. Ez attól függ, hogy milyen körülmények között használjuk az autót és milyen a bal lábunk.

Magasabb fokozatban nagyobb gáznál lehet legelőször érezni a kuplung csúszását, majd a kopottság előre haladtával alsóbb tartományokban is. Legvégső esetben gázadásra már csak felmegy a fordulatszám, de az autó alig vagy egyáltalán nem akar menni.

Érdemes ilyenkor elgondolkozni azon, hogy ha az autó éves futásteljesítménye 15.000 km és ez mind kedvezőtlen körülmények mellett - városban történt - akkor is minimum a 10. év elteltével kell csak nagyobb kiadásra számítani. Ezért sem szabad gondolkozni, hogy alsó kategóriás vagy prémium kategóriás gyári beszállítótól származó kuplung készlet kerüljön beszerelésre.

A kuplung cseréje során az alábbi alkatrészeket is érdemes ellenőrizni:

Főtengely szimering
Nyelestengely szimering
Kinyomó villa tengelyének vezető perselye
Váltóból kijövő tengelyen lévő vezetőhüvely

Ezeknek a cseréje ilyenkor kötelező, még minimális olajpára esetén is!

ECU (motorvezérlő egység) hibájának jelei

A modern autók működésében a motorvezérlő egység, azaz az ECU (Engine Control Unit), kulcsszerepet játszik. Ez az eszköz a motor működésének minden aspektusát felügyeli és irányítja, beleértve az üzemanyag-ellátást, a gyújtást és az emissziószabályozást. Ha az ECU meghibásodik, az autó teljesítménye jelentősen romolhat, sőt, akár működésképtelenné is válhat.

Az alábbiakban bemutatjuk, melyek a motorvezérlő hiba leggyakoribb jelei, és hogyan lehet azokat felismerni.

"Check Engine" lámpa világít: Az egyik legnyilvánvalóbb jele a motorvezérlő hibának, ha a műszerfalon a „Check Engine” lámpa vagy más figyelmeztető ikon világítani kezd.
Teljesítménycsökkenés vagy akadozás: A motorvezérlő egység hibája esetén gyakran tapasztalható a motor teljesítményének csökkenése vagy akadozása.
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás: Ha a motorvezérlő hibás, az üzemanyag-keverék optimalizálása nem működik megfelelően. Ez a probléma gyakran vezet megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz.
Indítási problémák: A motorvezérlő hiba gyakran okoz problémát az autó indításakor is.
Megnövekedett károsanyag-kibocsátás: A hibás ECU nem képes megfelelően szabályozni a motor égési folyamatait, ami megnövekedett károsanyag-kibocsátást eredményezhet.
Szokatlan zajok: Ha az ECU nem működik megfelelően, előfordulhat, hogy a motor szokatlan zajokat kezd el produkálni, például kopogást, vagy erős vibrációt érezhetsz a járműben.
Alapjárati problémák: A motorvezérlő hiba gyakran okozza az alapjárat szabálytalanságát is.

A motorvezérlő hiba pontos meghatározásához elengedhetetlen a hibakódok olvasása egy OBD2 diagnosztikai eszközzel.

A motorvezérlő egység meghibásodása komoly problémákat okozhat az autó működésében, ezért a legkisebb gyanús jelre is érdemes odafigyelni. Az időben történő diagnosztika és javítás nemcsak az autó élettartamát növeli, hanem a költséges javításokat is megelőzi.

Futómű hibák

Futómű hiba alatt sok mindent érthetünk! Vegyük sorba a futómű alkatrészeket és azok lehetséges hibáit!

Lengőkar hiba: Lengőkar hiba esetén a lehetséges, hogy maga a lengőkar ment tönkre, de gyakrabban annak a szilentje vagy a lengőkargömbfeje hibásodik meg! A lengőkar hiba jele a gömbfejek nyikorgása, nyekergése és a lengőkar szilentek kopogása.
Lengéscsillapító hiba: A lengéscsillapító hiba jele a hintázó autó.
Spirálrugó hiba: A ferdén álló autó karosszéria.
Toronycsapágy és toronyszilent hiba: Furcsa apró morajló koppanó hangokat halhatunk álló autó karosszéria teteje felől!

Kuplung csere árak

A kuplung (erőátviteli) alkatrészek élettartalma nagyban függ a gépkocsi vezetőjétől, az üzemeltetési körülményektől. A javítás során mind a három, fő alkatrészt cseréljük. Kinyomó csapágy - szerkezet - tárcsa.(Szett). Egyes esetekben viszont elég, csak a konkrétan meghibásodott részt cserélni.

Kuplung csere munkadíj (tájékoztató árak):

<1.600 ccm: 85.000 ft
1.600< fölött: 90.000 ft
Bölcsőkeretes modellek (TWINGO!!, AUDI A2, TIGRA): 100.000 ft

Alsó-közép kategória (pl. Alfa 147, 1-es BMW, Civic, Megane, Thalia, Focus, V40, Golf, Astra, Meriva, Cordoba):

<2.000 ccm: 95.000 ft
2.000 ccm fölött: 100.000 ft
Bölcsőkeretes modellek: 130.000 ft (pl.: Alfa 146 boxer, Megane, Meriva, CIVIC, Focus II Diesel, és az összes KIA-HYUNDAI!!, VOLVO V40)

Közép kategória (pl. Mondeo, C5, Passat, Avensis, Octavia, Vectra, Insignia, V60, i40, Mazda 6, Corolla):

1.200-2.000 ccm: 105.000 ft
2.000 ccm fölött: 110.000 ft
Ford Mondeo / Opel Insignia / Vectra / Volvo V60, V70 / SAAB 9-3, 9-5 / MAZDA 6 / HONDA Accord / RENAULT Laguna: 130.000 ft
Bölcsőkeretes autók pl.: Jaguar X-Type: 150.000 ft
ALFA ROMEO 2.4 JTD-k (2 munkanap!): 160.000 ft
HONDA ACCORD 2.2 D Motor a bölcsőkereten!: 165.000 ft

Kisteherautó, kisbusz, egyterű, terepjáró (2 munkanap!):

<2.500 ccm: 145.000 ft
2.500-3.500 ccm: 180.000 ft
3.500 ccm fölött: 195.000 ft
Bölcsőkeretes modellek: 220.000 ft (Pl.: CR-V, FR-V, szinte az összes városi terepjáró, még akkor is ha nem négykerék meghajtású)
Quattro, "X", 4x4, 4WD-k, Az osztómű miatt: 220.000 ft

*Az árak tájékoztató jellegűek!