Ford Fiesta rángat: Lehetséges okok gyertyacsere után
Sok Ford Fiesta tulajdonos találkozhat azzal a problémával, hogy az autó rángatni kezd gyertyacsere után. Ez a jelenség számos okra vezethető vissza, melyek feltárása és orvoslása elengedhetetlen a jármű zavartalan működéséhez.
Lehetséges okok és megoldások
Hibás gyújtógyertya
Elképzelhető, hogy a kicserélt gyújtógyertyák közül valamelyik hibás. Érdemes ellenőrizni a gyertyákat, hogy nincs-e rajtuk repedés, koromlerakódás vagy olajfilm.
Tünet : 1400 és 1900-es fordulatszám között időnként be berángat a motor. Rángatás főként határozott gázadás esetén. Diagnózis : 1 db gyári MotorCraft gyertya porcelán testrésze repedt, áthúzás nyomok fellelhetőek.
Koromlerakódás a gyertyán: ilyenkor a szigetelőcsúcson, az elektródákon és a gyertyaházon is finom koromlerakódást látunk. Jellemzően a rosszul beállított keverékarány, vagy a túlságosan dús keverék, esetleg a erősen szennyezett légszűrő okozza.
Olajfilm megjelenése: ilyenkor vékony olajréteget láthatunk a szigetelőcsúcson, az elektródákon és a gyertyaházon is. Ez akkor fordulhat elő, ha túl sok az olaj az égéstérben, esetleg, ha túlkopottak a dugattyúk.
Törés a szigetelőcsúcson: amennyiben darabokra törött a szigetelőcsúcs, nem nagyon van más választásunk, mint gyertyát cserélni. A törést okozhatja mechanikai sérülés, de a túlságosan hosszú üzemeltetés is.
Súlyos elektródakopottság: ilyen esetben még szabad szemmel is jól létszik, hogy a közép és/vagy testelektróda meglehetősen keskenyebb. A benzin és a motorolaj adalékanyagai okozhatják ezt, de a nem megfelelő gyújtógyertyák esetén is előfordulhat.
Gyújtókábel probléma
A gyújtókábelek is okozhatnak rángatást, ha sérültek vagy elöregedtek. Ellenőrizni kell a kábeleket, hogy nincsenek-e rajtuk repedések vagy szakadások.
Gyújtótrafó hiba
A gyújtótrafó felelős a gyújtógyertyákhoz szükséges feszültség előállításáért. Ha a gyújtótrafó hibás, az rángatáshoz, motorleálláshoz és megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezethet.
A motor nehezen indul el: ha nem indul be a motor, vagy csak nagyon nehezen, akkor már gyanakodhatunk arra, hogy a gyújtótrafóval lehet valami probléma.
Gyújtásprobléma, motorleállás: ha véletlenszerűen vagy rendszeresen gyújtáskimaradást tapasztalunk, akkor az gyakran a gyújtótrafó meghibásodásának a jele.
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és üzemanyag szivárgás: amennyiben azt tapasztaljuk, hogy sokkal kevesebb kilométert tudunk megtenni egy tankolással, mint általában, akkor a megnövekedett fogyasztásnak intő jelnek kell lennie, hogy valami nem működik rendesen az autóban.
Felgyullad a motorellenőrzés (CHECK ENGINE) lámpa a műszerfalon: ha felvillan a motorellenőrzés lámpa a műszerfalon, az egyértelműen arra utal, hogy valami gond van a motorban.
Gyenge gyorsulás vagy áramkimaradás probléma: amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autó gyengén gyorsul, akkor azt a gyújtótrafó hibája is okozhatja.
Megnövekedetett káros anyagkibocsájtás és rossz szag: ha a motor terhelés alatt áll, és gyújtáshiba lép fel, akkor az nemcsak kellemetlen szagokkal, de a kibocsájtott káros anyagok növekedésével is jár.
Üzemanyagellátási problémák
Az üzemanyagrendszer hibái is okozhatnak rángatást. Ez lehet eltömődött üzemanyagszűrő, hibás üzemanyag-szivattyú vagy injektor probléma.
Érdekesség...Tünet : 1400 és 1900-es fordulatszám között időnként be berángat a motor. Nem zavaró, de mégis, járjunk utána.
Konkrétan akkor rángat (ha előjön a hiba) amikor alacsonyabb fordulatról egy komolyabb gázt adok, gyorsításnál, vagy emelkedőn és csak akkor szünik meg a rángatás, ha elveszem a gázt.
Teletanknál nem jelentkezik az említett gond, de ha lecsökken az üzemanyag szint a fél tank alá, akkor előjön a probléma - jobbra kanyarkor eltűnik az erő a kocsiból.
Vezérlés problémák
Ha a vezérlés nincs megfelelően beállítva, az szintén rángatáshoz vezethet. A "szétesett vezérlés" kifejezés arra utal, hogy a vezérműtengely és a főtengely közötti szinkronizáció megsérült.
Csere közben "szétesett a vezérlés" így mondta a szerelőm. Na azóta használhatatlan az autó, rángat, nincs ereje, majd szét esik, alig lehet elindulni vele (nem is használom azóta, visszavittem de a szerelőnek nincs ötlete mi lehet a baja) állítása szerint mindent jól rakott össze.
Egyéb lehetséges okok
- Szelepszárszimering hiba
- Szelep problémák
- Légszűrő szennyezettsége
- Fojtószelep szennyezettsége
Mire figyeljünk oda?
Fontos, hogy a gyertyacsere után jelentkező rángatás okát minél hamarabb felderítsük, hogy elkerüljük a komolyabb motorhibákat. Ha nem vagyunk biztosak a dolgunkban, forduljunk szakemberhez.
Ford Fiesta olajfogyasztás
Az olajfogyasztás is összefügghet a motor állapotával és a rángatással. Ha az autó sokat fogyaszt az olajból, az a szelepszárszimeringek vagy a dugattyúgyűrűk kopására utalhat.
Három körülmény együttes hatása révén fogy az olaj a motorból:-külső tömítetlenségek miatt-belső tömítetlenségek miatt-a motorolaj párolgási vesztesége miatt
A külső tömítetlenségi problémák javarészt a már nem új, javított motorokat érintik. Az autó alatti olajcseppek, vagy olajfolt jelzi ezt a hibát.
Olajfogyasztási problémák
Sziasztok!Olaj fogyasztási kérdésem van.Adott a mondim, 2.0 benzines, 380.000km, a motor még teljesen eredeti belül. Soha nem volt megbontva. Augusztus elején cseréltem olajat, ford 5w-30 Formula. Gondoltam megmérem az olajfogyasztást.2100 km-t mentem eddig, kb 80% város, 20% pálya. Ezalatt 1.5L-t kellett utánatöltenem. Az olaj azóta a méz színről tejcsoki barnára változott, bár még enyhén áttetsző.Láthatóan nem füstöl, de a kipufogó körbe kormos. Kép lejjebb.Kérdésem, hogy lát e valaki itt gondot, vagy ez normális még? Van még időm, vagy már elkezdődött az elkerülhetetlen és készüljek szelepszár szimering cserére vagy "gyűrűzésre"?
Köszi.A teljesség igénye nélkül:Három körülmény együttes hatása révén fogy az olaj a motorból:-külső tömítetlenségek miatt-belső tömítetlenségek miatt-a motorolaj párolgási vesztesége miattA külső tömítetlenségi problémák javarészt a már nem új, javított motorokat érintik. Az autó alatti olajcseppek, vagy olajfolt jelzi ezt a hibát. Nem árt hetente legalább egyszer szemrevételezni, hogyan állnak a dolgok a gépháztető alatt. Ha a motor a közelmúltban javítás-, beállítás miatt részlegesen is megbontásra került, nem árt eleinte gyakrabban ellenőriznünk. Szép számmal szerelési hibára vezethető vissza az olajszivárgás: nem megfelelően letisztított tömítőfelület, a régi tömítés visszaszerelése - ami azután nem pontosan a régi helyére kerül vissza. De előszeretettel "típushibának" tüntetik fel egyes szerelők a nyomatékkulcs hiányát. A nem megfelelő nyomatékra húzott szelepfedél, vagy olajteknő néhány nap, vagy hét után vetemedik csak olyan mértékben, hogy még egy új tömíttéssel is csak idei-óráig lehet orvosolni a problémát.A bel...
Összefoglaló táblázat a lehetséges okokról és megoldásokról
| Ok | Lehetséges megoldás |
|---|---|
| Hibás gyújtógyertya | Gyertya csere |
| Sérült gyújtókábel | Gyújtókábel csere |
| Hibás gyújtótrafó | Gyújtótrafó csere |
| Eltömődött üzemanyagszűrő | Üzemanyagszűrő csere |
| Hibás üzemanyag-szivattyú | Üzemanyag-szivattyú csere |
| Vezérlés hiba | Vezérlés beállítás |