Ford Fiesta Elektromos Gázpedál Cseréje: Tudnivalók és Gyakorlati Tanácsok
A gázpedál jeladó hiba az autó egyik alapvető, ám sokszor rejtett problémája, amely súlyosan befolyásolhatja a vezetési élményt és a jármű biztonságát. Ezt a hibát gyakran figyelmen kívül hagyják, pedig a gázpedál jeladó feladata kulcsfontosságú: jeleket küld a motorvezérlő egységnek, amely alapján az üzemanyag adagolása történik.
Mi az a gázpedál jeladó?
A gázpedál jeladó egy olyan elektronikus érzékelő, amely a gázpedál helyzetét méri. Ezen információk alapján a motorvezérlő egység (ECU) pontosan tudja szabályozni az üzemanyag-ellátást és a motor teljesítményét.
A gázpedál jeladó hiba tünetei
A gázpedál jeladó hiba különféle tünetekkel járhat, amelyek megnehezítik a hiba gyors felismerését. Az egyik leggyakoribb jel az autó lassú vagy késleltetett gyorsulása, amikor a pedál lenyomása ellenére a jármű nem reagál azonnal. További tünet lehet a motor figyelmeztető lámpájának felvillanása, mivel az ECU hibás jelet érzékel a jeladóból.
A gázpedál jeladó hiba okai
A gázpedál jeladó hiba számos okra vezethető vissza. Az egyik leggyakoribb ok az érzékelő elhasználódása vagy meghibásodása. Az idő múlásával a jeladó érintkezői elkophatnak, amely csökkenti a pontosságot, és hibás jeleket eredményezhet. További tényező lehet a kosz és az olaj felhalmozódása, ami akadályozhatja az érzékelő működését.
Diagnosztizálás és javítás
A gázpedál jeladó hibájának diagnosztizálásához speciális diagnosztikai eszközre van szükség, amely képes az ECU által érzékelt jelek elemzésére. A legtöbb autószerviz rendelkezik ilyen eszközzel, amely segítségével könnyen azonosítható a hiba forrása.
A gázpedál jeladó hiba javítása többféle megoldást igényelhet a hiba súlyosságától és az érzékelő típusától függően. Ha az érzékelő csak enyhén sérült, akkor az elektromos csatlakozók tisztítása és újrakötése megoldhatja a problémát. Súlyosabb meghibásodás esetén azonban cserére van szükség, amely során egy új gázpedál jeladó kerül az autóba.
A javítás költségei
A gázpedál jeladó hiba javításának költsége függ az autó típusától, az alkatrész árától és a munkaórák számától. Az érzékelő cseréje általában nem igényel hosszú időt, de mivel a jeladó egy speciális alkatrész, ára eltérő lehet a márkától és a modelltől függően.
Megelőzési tippek
Bár a gázpedál jeladó hiba nem mindig előzhető meg, néhány óvintézkedés csökkentheti a kockázatot. Érdemes rendszeresen tisztíttatni az érzékelő környékét, hogy ne rakódjon rá kosz vagy olaj, amely akadályozhatja a működését.
Ha a gázpedál jeladó hiba tünetei jelentkeznek, és a fenti megoldások nem szüntetik meg a problémát, javasolt autószerelő segítségét kérni. A gázpedál jeladó hiba komoly befolyással lehet az autó működésére és a vezető biztonságára. A probléma felismerése és a megfelelő javítás elvégzése elengedhetetlen ahhoz, hogy az autó teljesítménye optimális maradjon.
Fojtószelep hibák és megoldások
A fojtószelep feladata az autónk motorjába beáramló levegő mennyiségének szabályozása. Az elektronikus fojtószelep-vezérlő rendszer kardinális része a ház, ami a légtömeg-mérőhöz csatlakozik, és tartalmaz egy szelepet, ami pontosan a már említett fojtószelep, vagy más néven pillangószelep. Válaszul a gázpedál megnyomására a szelep kinyílik, és levegőt enged a motorba, majd a motor vezérlőegységének jelzései alapján egy tökéletesen koordinált nyílt, zárt és finoman hangolt köztes státuszokkal dirigálja, hogy a hajtómű működése állandó szinten maradhasson a levegő/üzemanyag arány változásakor.
Vagyis, amikor nincs alapjáratod, lefullad vagy éppen ellenkezőleg, magától felpörög a verdád, az valószínű, hogy a fojtószelep rendellenességére utaló jel lesz. De vajon milyen hatással van a fojtószelephiba a motor működésére? Amennyiben azt tapasztalod, hogy csökken az alapjáratod, esetleg a motor egyszerűen leáll, vagy majdnem leáll, ha lassítasz, megállsz, melegen újraindítod a motort vagy hirtelen megnyomod a gázpedált, akkor sajnos sanszos, hogy gallyra ment a fojtószelep egységed. Ennek bizony számos oka lehet, többek között ilyen a ház belsejében található szennyeződés, korom túlzott mértéke, de elektromos problémák is előidézhetnek ilyen irányú anomáliát, illetőleg vákuumszivárgás, vagy egy nem megfelelően beállított fojtószelep is állhat a hiba hátterében.
Vákuum szivárgás esetében amúgy éppen ellentétesen szélsőségesen magas alapjáratot tapasztalhatsz, amelyet az generál, hogy túl sok levegő jut a szívórendszerbe.
Pillangószelep tisztítás LIQUI MOLY-val
Első lépésként érdemes az alkatrészt átvizsgálni, és jelentős szennyezési szint esetén tisztítással próbálkozni. Ez amúgy az esetek döntő többségében hathatós megoldásnak is bizonyul, de ezen a ponton érdemes tudatosítani magadban, hogy bizony a közeljövőben nagy valószínűséggel egy erre vonatkozó cserét is be kell ütemezni az autószervizelési repertoárodba. Ha a tisztítás nem segít, akkor pedig már ebben a körben realizálnunk kell az alkatrész csere tényét. Ehhez először kapcsoljuk le a gyújtást, majd csatlakoztassuk le a vezetéket az akkumulátor negatív sarujáról, ezután jöhet a rossz fojtószelep eltávolításának procedúrája, majd az új installálása.
Saját tapasztalatok a Ford Galaxy gázpedál cseréjével kapcsolatban
A gázpedál elektromos, nincs már se rudazat se bowden. Gondoltam elég cserélni a potmétert, és olcsóbban megúszom. Természetesen nem így lett. A poti nem kapható külön, csak a pedállal egybeépítve. Főleg tolatásnál, mikor hazaértem, volt probléma a kopott potméter, dombon felfelé padka mellé tolatásnál fixen tartott pedálnál néha felpörgött, néha fulladozott a motor. Egyik alkalommal mikor szervizben volt a kocsi, kimérettem, gyanúm beigazolódott; szarul nézett ki a lázgörbe amit elém raktak.
A kálvária akkor kezdődött, mikor szerettem volna másikat venni. Bontottban nem nagyon gondolkodtam, mert ugyanazt az évjáratot, vagy öregebbet találtam, mint az enyém.
Cikkszámok és kompatibilitás
Kiderült, hogy az azonosító, amit keresni kéne az a Bosch/Hella cikkszám, történetesen a 6PV 010 834-10. Újonnan egyik általam ismert autós webshopban sem találtam meg. Ebből azt a következtetést vontam le, hogy változott a száma. ChatGPT barátomra támaszkodva kiderült, hogy ami nekem kell, az a 6PV 010 834-801 számra hallgat, ez való balkormányos kéziváltós, kétezres dízelhez.
- Létezik 6PV 010 834-811 véggel is, az való automataváltós autóhoz.
- Az autodoc-on meg is találtam, egyezett a csatlakozó formája, a pedál formája és a felfogatása is.
- Ellenben azt írta, hogy nem jó az autómhoz, ezt Volvo-hoz ajánlotta.
A CGPT nagyon győzködött, hogy higgyem csak el, jó lesz, vegyem meg bátran. Megrendeltem, azzal a lehetőséggel, hogy vissza tudom küldeni. Tegnap meghozta a futár, beépítettem.
Hibátlan. Kipróbáltam, a tempomat is műxik vele, nincs semmi annamária. Hogy a cikkszám változásról miért nem találtam semmit a neten, az rejtély.
Ford Fiesta 1.4 TDCi rángatás: Lehetséges okok
Van egy Ford Fiesta 1.4 TDCi (2005) személyautóm, ami kis gázpedál-nyomásra és ezen helyzetben tartására rángatással és fordulatszám ingadozással reagál. Mindezt megteszi akár 2500-as fordulaton is, ha épp az útviszonyok olyanok (legutóbb M0 Annahegyen felfelé 100-110 között), tehát nem az a gond, hogy alacsony a fordulatszám vagy, hogy túl gyorsan váltok fel. A fordulatszám ingadozást úgy értem, hogy kb 2-300 fordulatnyi sávon belül ide oda ugrál a rángatásnak megfelelő ütemben. A rángás nem nagyon durva de teljesen kiérezhető, hogy ez nem a természetes állapota.
További tapasztalatok és megoldások
Az enyém is elkezdett rángatni, de csak akkor csinálja ha padlógázt nyomok és olyan 2500-as fordulattól rángat mind az ördög, addig amég ki nem gyullad a sárga fogaskerék felkiáltójellel, utánna lecsökkenti a teljesitményt. Lett kicserélve az összes szűrő, meg az olaj is, v-power niutro+ tankoltam bele előtte kapott common rail tisztitót, remélem megszünik a hiba kereken 100.000 km van benne.
Na 3 hiba volt a rendszerben:
- P0191=Tüzelőanyagelosztónyomás-jeladó „kell”értéktartományon kívüli érték
- P0305=5.
Eltelt egy év, melegben nem csinálta, jött a hideg megint kezdte. Motor szétkap, nagynyomású szivattyúból az érzékelőket kiszedtem, kapott ultrahangos tisztitást, tök szép lett a rozsdás ismét fényes lett. Motor összerak beindit, és rángat min az állat. Ismét rádugom a gépre és elkezdtem pörgetni 2000-3000 között rángat, meg alapjáraton is, és lehet hallani hogy a turbo is ingadozik. Légtömegmérőt lehúztuk, hiba megszünt pörgött mint az állat. És ekkor vettük észre hogy az egr szelep 0%-on van, akkor lehet hogy ő a ludas?
Összefoglaló táblázat a hibákról és lehetséges okokról
| Hiba | Lehetséges okok | Javítási javaslatok |
|---|---|---|
| Lassú gyorsulás | Gázpedál jeladó elhasználódása, kosz | Tisztítás, csere |
| Motor figyelmeztető lámpa | Hibás jel a jeladóból | Diagnosztika, csere |
| Alapjárat ingadozás | Fojtószelep szennyeződés, elektromos hiba | Tisztítás, csere |
| Rángatás | Tüzelőanyagelosztónyomás-jeladó hiba, EGR szelep hiba | Érzékelő csere, EGR szelep ellenőrzés |
tags: #ford #fiesta #elektromos #gázpedál #csere