Az új Ford Fiesta benzines modellek teljesítménye és végsebessége
A Ford magyarországi képviselete nagyszerű menetpróbát vezényelt le, ezúttal kelet-Magyarország tájait céloztuk be. Négy darab 16 szelepes benzines és két dízelmotor szerepel a palettán, mindegyik teljesíti az előírt emissziós normákat. Az új generációs modellek esetében a hangsúly a dinamizmuson és a hatékonyságon van.
Benzinmotoros kínálat és teljesítmény
Az 1,0 literes EcoBoost benzinmotor 100, 125 és 140 lóerős változatban is megrendelhető az autóhoz. Ez a blokk egy új, hatfokozatú manuális sebességváltóhoz csatlakozik, amelyben hatékony megoldások csökkentik a belső súrlódást. A Ford EcoBoost benzinmotor-kínálatának legújabb tagja az 1,5 literes EcoBoost erőforrás, amely a Fiesta ST modellekben kapott helyet. A blokk háromhengeres kialakítása már alacsony fordulatszám-tartományban is nagy forgatónyomatékot biztosít.
Az alábbi táblázat összefoglalja a benzines modellek legfontosabb teljesítményadatait a rendelkezésre álló információk alapján:
| Motor típus | Teljesítmény (LE) | Végsebesség / Jellemzők |
|---|---|---|
| 1.25 Trend | 82 LE | Max sebessége 155 km/h |
| 1.0 EcoBoost | 100, 125, 140 LE | 5,0 l/100 km átlagfogyasztás |
| 1.6 Sport | 120 LE | Sportos hangolású felfüggesztés |
| 1.5 EcoBoost (ST) | Nagy nyomaték | Hengerlekapcsolásos technológia |
Ford Fiesta teszt Gajdos Tamás műsorvezetésével
Menetdinamika és sebesség az úton
A Fiestát jó vezetni, és ez már rövid távon is feltűnik a sofőrnek. Az 1,25 literes, 82 lóerős, négyhengeres motor esetében elmondható, hogy az utazni a 130 km/h sebességgel (max sebessége 155 km/h) is tökéletes. A gázreakció élénk, ahogyan 50-ig, 70-ig a teljesítményadatai szerint nem túl acélos, 114 Nm nyomatékot mozgósító motor is jól teljesít.
Mindennek szinte ellentéte a háromajtós, 1,6-os benzines Fiesta Sport. A 120 lovas motor izgalmasan zenél, a kipufogó pedig dörmög, ahogy egy sportmodellnél kell. Az ültetett, sportos hangolású felfüggesztésnek köszönhetően mindig izeg-mozog a kocsi, a korábbinál kisebb áttétel miatt pedig a kocsi azonnal reagál a kormánymozdulatokra.
Vezetési módok és technológia
A Fiesta Active vezetési élményét még magasabb szintre emeli az Üzemmódválasztó technológia, aminek segítségével a vezető választhat a Normal, Eco és Csúszós Út beállítások közül. Sport üzemmódban a motorvezérlés és a gázparancs közvetlenebb lesz, az EPAS beállításai pedig közvetlenebb kormányvisszajelzéssel és finomabb irányíthatósággal segítik a lendületes közúti autózást. A kiválasztott üzemmódtól függően működik majd a Fiesta ST Elektronikus Hangzásjavítás (ESE) technológiája és az aktív kipufogószelep is.
Hatékonyság és innovatív megoldások
A Ford az 1,0 literes EcoBoost blokkban vezette be elsőként a hengerlekapcsolásos technológiát, ami alacsonyabb üzemeltetési költségeket kínál, lekapcsolva az egyik henger üzemanyag-ellátását, amikor nem szükséges a teljes motorteljesítmény használata. A tisztán alumíniumból készített blokk integrált kipufogócsonkja is a teljesítmény növelését szolgálja, mivel a motor így hamarabb éri el optimális üzemi hőmérsékletét. Ez a megoldás a kipufogógázok útját is lerövidíti a hengerek és turbótöltő között, így hamarabb áll rendelkezésre a forgatónyomaték.
Ford Fiesta teszt Gajdos Tamás műsorvezetésével
A vadonatúj Fiesta Active és Fiesta ST vezetőjének munkáját a fejlett technológiák széles kínálata segíti. A Fiesta Active utasterének tervezői felkészültek a különféle körülményekre, az ülések strapabírását pedig 60.000 alkalommal tették próbára a Ford duntoni anyagvizsgáló laboratóriumában.