Ford Fiesta (2008–2017) dízel: műszaki adatok és használati útmutató
A Ford Fiesta a világ egyik legnépszerűbb autója, a márka fennállásának egyik legsikeresebb modellje. Közel 40 éve, 1976-ban indult pályafutása óta már 16 milliónál is több példányt adtak el a világon. A típus hatodik generációja 2008-ban került piacra és csak 2017-ben érkezett a következő széria, tehát az átlagosnál hosszabb ideig volt kapható.
Külső és belső megjelenés
Jelentős változást hozott a hatodik generáció a Fiesta életében, a korábbi konzervatív, szögletes formák után egy gömbölyded, izgalmas és sokkal látványosabb karosszériát terveztek a mérnökök. Hosszan elnyújtott fényszórói, domborított kerékjáratai és erősen emelkedő övvonala sokkal vonzóbbá tette a vevők körében. Hátulra is érdekes lámpák és egy egész nagy spoiler került, az összkép egyértelműen vonzóbb.
Nem csak kívül, hanem belül is előnyére változott az autó az elődjéhez képest. Az anyagminőség persze nem prémium, nagyobbrészt műanyagokat tapogathatunk, viszont bizonyos változatoknál színes betétekkel dobták fel a műszerfalat és az ülések kárpitozását is. A műszeregység is hagyományos, analóg mutatókkal, viszont egész sportos látványt nyújt. Magasabb felszereltségeknél a kormányról is számos funkció vezérelhető, az ergonómia egész rendben van.
Kényelem és helykínálat
Kisautós külső méreteihez képest egészen jó helykínálatot ad a Fiesta, négy felnőtt jól elfér belül, ötödik utasra persze inkább ne számoljunk. Csomagtere a maga 300 literjével a korabeli átlagot simán megugorja, bővíteni az osztott hátsó ülések lehajtásával lehet, de a sík padlóról le kell mondanunk.
Dízelmotorok és műszaki jellemzők
A dízelmotorok fejlesztésében a Ford a PSA csoporttal működött együtt, így a motorok francia testvérmodelljeikben HDi néven ismertek. Az 1,4-es TDCi csupán 68 lóerejével megfontolt vezetésre ösztönöz, ugyanakkor még városban is alig 5 literes fogyasztással ellensúlyozza a lendület hiányát. Ráncfelvarrás után egy erősebb és nyomatékosabb 1,5 literes váltotta az 1,4-es dízelt.
Ford Fiesta 1.4 TDCi Diesel Engine
Karbantartási táblázat
Az autó fenntartása ésszerű keretek között tartható, ha figyelünk a kritikus pontokra.
| Alkatrész/Szolgáltatás | Becsült költség |
|---|---|
| Olajcsere, szűrők cseréje | 15.000 Ft |
| Hajtás csere (80.000 km) | 130.000 Ft |
| Akkumulátor csere | 20.000 Ft |
Tipikus hibák és megelőzés
Dízelmotoroknál feltétlen nézzünk rá a hosszbordás szíj állapotára, ugyanis hajlamos elszakadni, ami könnyen alászorulhat a főtengely vezérműszíj tárcsájának, ami drága motorkárhoz vezethet. Lehetnek gondok az elektromos EGR szeleppel és a részecskeszűrővel. Kilyukadhat a légtelenítő kézipumpa, ami levegőssé teszi az üzemanyagrendszert, és megállíthatja a motort.
Általános hibák közé tartozik a beázás a hibás ajtótömítések miatt, illetve a hibásan működő rádió miatti akkumulátor lemerülés. A futómű viszonylag jól bírja, de a stabilizátor pálca és a kormány gömbfejek kopása, valamint az első rugók törése jellemző lehet.
A dízelmotorokhoz a Bárdi Autónál azonnal, készletről kapható Total Quartz 9000 NFC 5W-30 motorolaj ideális választás, mivel minden gyártói szabványnak és előírásnak maximálisan megfelel. A légszűrő cseréjéhez a Bárdi Autó által forgalmazott Würtemberg levegőszűrő kiváló minőségével ajánlott.
Biztonság
Biztonság terén nincs mit szégyellnie a Fiestának, a korabeli törésteszteken kitűnő, ötcsillagos minősítést szerzett. Ugyanakkor az alapmodellekben csak két első légzsák került, de összesen akár hét légzsák is védheti a bent ülőket (vezetőoldali térdlégzsákkal együtt).