Ford Fiesta (2001-2008) Vélemények és Tudnivalók Használt Vásárlás Előtt

A hatodik generációs Ford Fiesta (2001-2008) igazi kedvenc a használt autók piacán. Ez a kisméretű, de praktikus városi autó megbízhatóságáról, kedvező fogyasztásáról és könnyű kezelhetőségéről ismert. Cikkünkben részletesen bemutatjuk a Ford Fiesta hatodik generációját, kitérve a típus előnyeire és hátrányaira, műszaki adataira, a modell történetére, a típushibákra és a költségekre is. Így segítünk megalapozott döntést hozni, ha épp egy használt Ford Fiesta vásárlásán gondolkozol.

A Ford Fiesta Előnyei

A Ford Fiesta hatodik generációja számos előnnyel rendelkezik, amelyek miatt a mai napig népszerű választás a használt autók piacán. Íme néhány ezek közül:

Megbízhatóság: A hatodik generációs Fiesta ismert a megbízhatóságáról, kevés a típushiba.
Kedvező fogyasztás: A Fiesta, különösen a dízelmotorral szerelt változatok, rendkívül takarékosak. Fogyasztása 4-5,5 l/100 km a reális vele, előbbi országúton, takarékosan gurulva, utóbbi városban jellemző.
Könnyű kezelhetőség: A Fiesta méreteinek és a precíz kormányzásnak köszönhetően könnyen parkolható és manőverezhető a városi forgalomban. A Ford váltója pontosan, finoman kapcsolható, a felfüggesztés hangolása ezúttal is profi munka.
Praktikus belső tér: A Fiesta kompakt méretei ellenére tágas utasteret és elfogadható méretű csomagteret kínál.
Jó ár-érték arány: A Fiesta hatodik generációja kiváló ár-érték arányt képvisel a használt autók piacán. 550-600 ezer forintba kerülnek a legolcsóbbak. 750 ezer forintért jó vételnek tűnik a 217 000 kilométert futott dízel kisautó

A Ford Fiesta Hátrányai

Természetesen a Ford Fiestanak is vannak hátrányai, amelyeket érdemes figyelembe venni vásárlás előtt:

Rozsdásodás: Mint sok más, ebben az időszakban gyártott autó, a Fiesta is hajlamos lehet a rozsdásodásra, különösen a kerékjárati íveknél és az ajtók aljánál.
Gyenge hangszigetelés: A Fiesta hangszigetelése nem a legjobb, főleg autópályán hallatszódhat be a motor és a menetzaj.
Alapfelszereltség: Az alapfelszereltség szegényes lehet, érdemes magasabb felszereltségi szintű autót keresni. Sok a gyengén felszerelt Ambiente és Trend a kínálatban, megéri kivárni egy Ghia kivitelű Fiestát Szerencsére a használt Ford Fiesták 75-80 százalékában van légkondicionáló, ami 50-100 ezer forintot dob az autók árán hasonló évjárat esetén.

Melyik Motorral Érdemes Megvenni?

A Ford Fiesta hatodik generációja széles motorválasztékkal volt elérhető, így mindenki megtalálhatta a számára ideális erőforrást.

Ajánlott motorok:

Mondeo gumiabroncs útmutató

1.4 benzinmotor (80 LE): A legjobb választás a mindennapi használatra, dinamikus és takarékos. A benzines motorok közül jobb nyomatéka miatt ajánlott az 1,4 literes, 80 lóerős motort. Megbízhatósági szempontból nincs érdemi különbség a 60 lóerős 1,3i, a 75 lóerős 1,25 16V és az 1,4-es között.
1.6 TDCi dízelmotor (90 LE): Hosszabb utakra, autópályázásra ideális választás a kedvező fogyasztásának köszönhetően.

Kerülendő motorok:

1.25 benzinmotor: Gyengének bizonyulhat, főleg ha gyakran utazol autópályán vagy több személlyel.
1.3-as motor: Sajnos az 1.3-as motor nagyon gyenge, bekapcsolt klímával, teljes terheléssel (neadjisten lejt?n felfelé) a motor kvázi meghalt. Ilyen motorral soha többé...

Műszaki adatok

Tekintse meg a Ford Fiesta (2001-2008) műszaki adatait az alábbi táblázatban!

Motor	Teljesítmény	Fogyasztás	CO2 kibocsátás
1.3 benzin	60 LE	6,1 l/100km	144 g/km
1.4 benzin	80 LE	6,2 l/100km	147 g/km
1.6 benzin	100 LE	6,6 l/100km	156 g/km
1.4 TDCi dízel	68 LE	4,5 l/100km	119 g/km
1.6 TDCi dízel	90 LE	4,5 l/100km	119 g/km

Modelltörténet

2001: A hatodik generációs Ford Fiesta bemutatkozása. Mi a modellfrissítéséket nem számítjuk külön generációnak, a Fiestának ez a harmadik nemzedéke. 1976-ban jött az első, 1989-ben a második, 2001 végétől a harmadik, de ezt a modellt sokan hiszik ötödik generációsnak
2002: Megjelenik az automata váltó.
2005: Megérkezik a sportos Fiesta ST modell.
2008: Befejeződik a hatodik generáció gyártása.

10-12 éves autók a használtautó piacon

Gyakori Hibák és Visszahívások

Rozsdásodás: A kerékjárati íveknél, ajtók aljánál.
Kipufogórendszer hibák: Korrózió miatt. Az emelőn jól láthatóvá vált, hogy a kipufogó hővédő palástja elrozsdásodott és lehámlott, ami nincs hatással a motorhangra.
Olajfolyás: A motorblokknál, szelepfedélnél. Némi olajfolyás látszik a motoron és a féltengelyek mentén. Egyik sem vészes mértékű 12 év és 217 000 km után
Futómű: A futóműben az első rugók törése a komoly hibaforrás. A rugó alsó része törhet el, majd a kúpos, felül szélesebbre tekercselt maradékon az autó letérdel a gólyalábon. A futómű többi eleme problémamentes, a jelentős futásteljesítmény ellenére sem jött kopogás, ropogás a felfüggesztésből. Az első rugók törése a 2005 előtti autókat érintette. A gyári alkatész ára 34 833 forint, a rugócsere munkadíja mintegy 22 000 Ft.
EGR-szelep: Tapasztalataink szerint nem érdemes tisztíttatni az elkokszolódott kipufogógáz-visszavezető szelepet. Az EGR-szelep tisztítása 20-25 ezer forint és csak rövid időre oldja meg a gondot.
Dízel motorok: Anyagi szempontból részecskeszűrő nélküli modellt érdemes keresni, mert a DPF működéséből fakadóan nem egyeztethető össze a rövid utakkal és csak többletkiadást okozna. Legyünk viszont óvatosak a nyugatról behozott használt dízel kisautókkal, mert ott jóval korábban elterjedtek a részecskeszűrők. Alvázszám alapján a márkaszervizek meg tudják mondani, hogy van-e koromszűrő az autóban. A slusszkulcs elfordításakor keressük a sárga pöttyös téglalapot a műszerfalon! Ha felvillan, majd elalszik, akkor van koromszűrő a kocsiban és még működőképes. Ugyanilyen fontos szempont, hogy ne legyen kettős tömegű lendkerék az autóban. Mivel az 1,4 PD TDI-ben a háromhengeres dízel mellé szükség volt rá, a Škoda Fabia és kombija, a Volkswagen Polo, a SEAT Ibiza és a Cordoba máris nem olyan vonzó a kettős tömegű lendkerék miatt. A dízel Suzukikra ugyanez áll.

Költségek (HUF-ban)

Íme egy táblázat a Ford Fiesta (2001-2008) tipikus költségeivel:

Költség	Ár (HUF)
Kötelező szerviz	82 000
Végigfutás szerviz	156 000
Féktárcsa+betét csere (első)	15 210
Féktárcsa+betét csere (hátsó)	25 080
Vezérműszett csere	42 900 Ft-tól (motorváltozattól függően)
Injektor csere és feltanítás (hengerenként)	120 000 Ft körül
EGR-szelep tisztítása	20-25 000 Ft
Első rugó csere (gyári alkatrész)	34 833 Ft (alkatrész) + 22 000 Ft (munkadíj)

Nem kerül sokba a Fiesta karbantartása. Márkaszervizeben az olajcsere és az üzemanyagszűrő cseréje 23 900 Ft. Az injektorok is tartósak, de arra azért figyeljünk, hogy a filléres rézkarikákat cserélni érdemes és ennek a munkadíja 50-60 ezer forint körüli tétel, mert nagy munkaráfordítást igényel, 4-6 óra eltelik vele. Igen tág, 10 év/240 000 km a vezérműszett csereperiódusa az 1,4 TDCi-n. A vezérműszíj csereperiódusa az 1,4 TDCI-nél 10 év/240000 km, a benzines motoroknál pedig 8 év vagy 160 000 kilométer átlagosan. Ez a művelet a márkaszervizekben 42 990 forinttól elérhető a Motorcraft programban.