Ford Fiesta 1.4 TDCi Hátsó Kerékagy Csere és Ford Fusion Használtpiaci Áttekintés
A következőkben részletesen bemutatjuk a Ford Fiesta hátsó kerékagy cseréjével kapcsolatos tudnivalókat, különös tekintettel a meghúzási nyomatékra. Emellett szó lesz a Ford Fusion modellről is, érintve a gyakori problémákat és javítási tippeket.
Ford Fiesta Hátsó Kerékagy Csere Lépésről Lépésre
A Ford Fiesta hátsó kerékagy cseréje során elengedhetetlen a megfelelő nyomaték alkalmazása és a minőségi alkatrészek használata. Ez a folyamat megköveteli a precizitást és a megfelelő szerszámokat.
Szükséges szerszámok:
- Kerékkulcs
- Emelő
- 30-as dugókulcs (a kerékagy csavarjához)
- 10-es dugókulcs hosszúszárral és racsnival
- Csavarhúzók
- Kalapács
- Célszerszám a csapágy behelyezéséhez (opcionális, de ajánlott)
A csere folyamata:
- Első lépésként megemelés, kerék le.
- A nagy anya takaró lemezt kalapács, csavarhúzó segédletével levenni, meglazítani az anyát.
- Ha nem jön le simán, akkor először kézifék visszaállítás az utastérben.
- Ehhez le kell venni a burkolatot a kéziféknél, ez alatt van egy 6-os anya lemezzel biztosítva.
- Lemez csavarhúzóval le, anya kiteker. Most le kell jönnie.
- Ha túl nagy volt a perem a dobon, csak feszegetés árán jöhet le. Ezzel óvatosan!!! Kiakadhat a biztosító, ami a pofát tartja, vagy lejöhet a fékpofa "ferodolja", vagy a munkahenger is károsodhat.
- Csapágyat a dobból kiütés nagyon egyszerű.
- Ha nincs a készletben új ABS gyűrű, akkor óvatosan feszítsd le, ne rakd mágnes közelébe.
- Ezekután biztosító gyűrűt ki kell venni.
- A Csapágyat ezután csak ki kell ütni.
- Ha kint van, a helyét megtisztítani.
- Az új beütésekor vagy hidraulikus szerszámmal való benyomásakor, figyelni, nem a közepét ütjük, és nem direktbe a Csapágyat.
- Kell egy akkora célszerszám, ami felül a csapágy külsô átmérőjére, és óvatosan lehet behelyezni.
- Biztosító gyűrű be, ABS gyűrű vissza, ennek is csak a külső peremét kocogtatjuk, mert könnyen kell felmenie.
- Visszarakás előtt féket megtisztítjuk.
- A nagy kerékagycsavart nyomatékra húzzuk, a hátsó dobfékkel szerelt Fiesta esetében ez körülbelül 230 Nm.
- Közben azért még kell forgatni a kereket, hogy a csapágy rendesen a helyén legyen.
- Takarólemezt, ha nincs új, visszaegyengetni és visszakoppintani.
- Ha a kéziféket visszaállítottátok, akkor azt beállítani!!!
- Kerék vissza, autó le.
- Indulás előtt fékpróba!!!
Fontos nyomatékértékek és gyakori problémák
Gyakori probléma a kerékagy csavarjának állandó visszalazulása, ami a kerékcsapágyak tönkremeneteléhez vezethet. Fontos a megfelelő meghúzási nyomaték alkalmazása és a gyári alkatrészek használata. Az általános kerékagy csavar meghúzási nyomatéka 290 Nm lehet, figyelembe véve, hogy a specifikus modell és pozíció eltérő értéket igényelhet, mint például a hátsó dobfékes Fiesta esetében említett 230 Nm.
FORD FIESTA 5 első kerékcsapágy csere [ÚTMUTATÓ]
Általános problémák és keresett alkatrészek
A Ford Fiesta és hasonló modellek esetében gyakran keresett alkatrész a kerékcsapágy, a lambda-szonda, a lengéscsillapító és motortartó bak.
Egyéb gyakran előforduló problémák közé tartozik a stabilizátor szilentek nyikorgása, toronycsapágy problémák, lengéscsillapító kopás és féltengely hibák.
A dízelek hidegindítási gondokkal küszködnek, egyes típusokban a vízcsövek kidörzsölhetik egymást.
A Ford Fusion - Használtpiaci Áttekintés és gyakori problémák
A Ford Fusion modell, amely a Fiesta-bázisra épül, sajátos jellemzőkkel és gyakori problémákkal rendelkezik.
Bőséges a hazai használt repertoár, körülbelül 120 eladó Fusiont találni. A kínálat zöme benzines változat, a dízelek közül pedig a kisebb 1,4-es TDCi-k (68 LE) dominálnak, az 1,6-osokból (90 LE) csak elvétve találni.
A legolcsóbb példányok nagyjából 750 000 forinttól érhetők el, míg a legdrágábbakért 2,2 milliót kérnek. Aki gázolajos változatra pályázik, annak minimum 900 ezret kell fizetnie.
Vásárlásnál ajánlott a 2005 végén piacra lépett, frissített darabokat előnyben részesíteni. Ezek kabinja sokkal igényesebb, az átfésült típusok ráadásul kívülről is pofásabbak.
A Ford Fusion előnyei és hátrányai
A Fiesta-alapok dacára családi autó a Fusion. Szerény külméretei dacára belül meglepően tágas. A második sorban is elférnek felnőttek, a magas kasztni fórja a tetemes fejtér.
Az egyterűs variálhatóság sajnos a lapjára hajtható jobb első ülésnél ki is merül, a hátsó támlák ugyan osztva dönthetők, de sínen tologatásról, kivehető ülésekről szó sincs. A műszerfal könnyen áttekinthető, nem túl ingergazdag, az anyagok kemények, az összeszerelés pedig néhol hagy kívánnivalót maga után.
A Fusion leglényegesebb pontja a raktér: az alapesetben 335 literes poggyásztér közel szabályos oldalfalakkal határolt, mély üreg, ráadásul a csomagokat alacsony küszöbön kell átemelni. Ülésdöntést követően közel 1,2 köbméteres teret kapni, ez azért nem rossz.
A Fusion futómű-kormány-váltó kvalitásai a szegmens direktebb, sportosabb darabjai közé sorolhatók, azonban ezek ellenére sem valami nagy élvezet vezetni. A 80 lovas benzines nyomatéka szerény, leginkább közepes fordulaton húz értékelhetően, ráadásul a városi forgalomban iszákos.
Az ülések oldaltartása elenyésző, a magas kasztni forszírozott kanyarokban érezhetően megdől, ugyanakkor a jóindulatú alulkormányozottság mindvégig kontrollálható.
A minőséggel akadhatnak gondok: a műanyagok zörögnek, könnyen törnek (támlareteszelés, kesztyűtartó-fogantyú, pulton lévő rekesz fedele stb.), a kormány/váltógomb bőrborítása gyorsan kopik, a lámpák beázhatnak, a szivargyújtó széteshet. Gyakran lötyögnek a külső díszlécek, a motorháztető nyitása pedig nem mindig lehetséges.
Ford Fusion 1.4 16V (2008) Motorjellemzők
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Összlökettérfogat | 1388 cm³ |
| Hengerek/szelepek | S4/16 |
| Max. teljesítmény | 59 kW (80 LE) 5700/perc |
Ford Fusion Összegzés
A Ford Fusion kellően kicsi, így városban is könnyű vele manőverezni, ugyanakkor belül meglepően tágas, a raktere is használható méretű. A műszerfal fantáziátlan, a műanyagok ridegek, ráadásul néhol az összeszereléssel is adódhatnak gondok, de a facelift utáni példányoknál már jobb a helyzet.
tags: #ford #fiesta #1 #4tdci #kerekagycsapagy