Mitsubishi Canter Hátsó Fék Javítás: Féknyereg Felújítás

A biztonságos közlekedés alapvető feltétele a megbízható fékrendszer. Ebben a cikkben a Mitsubishi Canter típusú járművek hátsó fékrendszerének javításával foglalkozunk, különös tekintettel a féknyereg felújítására.

A Féknyereg Működése

A tárcsafék egyik fő eleme a féknyereg. A féknyereg feladata, hogy a féktárcsa súrlódó felületére rányomja a fékbetétet, ami súrlódást eredményezve megállítja az autót.

A féknyeregben egy vagy több dugattyú található, melyeket a fékpedál lenyomásával szabályozunk. Amikor a fékpedálra lépünk, a fékpedál karja egy munkahenger dugattyúját mozdítja el. A munkahenger dugattyúja előtt lévő folyadékot préseljük tovább, ami a féknyeregben lévő dugattyút kifelé tolja. Ha a pedált felengedjük, a féktárcsa mozgásából adódóan a dugattyúnál lévő folyadék visszaáramlik, és a fékbetét elválik a féktárcsától.

A féknyereg típusa függ a felhasználás helyétől és az autó teljesítményétől. Az autók nagyobb hányadát úszó féknyereggel szerelik. Ebben az esetben a féknyerget egy úgynevezett féktuskóra szereljük fel, ahol a féknyereg és a féktuskó között kettő darab fékcsúszka biztosítja a nyereg "úszását". Ilyenkor a féknyereg 1 vagy 2 dugattyús lehet. Fékezéskor a dugattyú kimozdul és az egész nyerget mozgatja. A nyereg házrésze úgy van kialakítva, hogy a dugattyúval szembeni rész ráilleszkedik a fékbetétre és azt húzza magával.

Az, hogy a mi fékrendszerünk milyen megoldással van szerelve, az az autó gyártójától függ. Nem lehet általánosítani, hogy egy Renault megoldása megegyezik egy Opel megoldásával. A fix féknyereg esetében a tárcsa mindkét oldalán dugattyúk segítségével feszítjük rá a betétet a tárcsára. Ez a megoldás ritkább, inkább nagyobb teljesítményű vagy teherjárműveknél találkozhatunk vele, mivel költséges és felesleges lenne például egy 1.2 motorral ellátott Corsában.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

Féknyereg Hibái

A féknyeregnek kevés hibája van, és ritkán is hibásodik meg, de ha mégis, sok esetben csak cserével orvosolható. Nézzük a leggyakoribb hibákat:

• Fékdugattyú megszorulása: Általában a fékdugattyú megszorulását az okozza, hogy a porvédőjén keresztül bejut a víz és korrózió képződik. Ennek két megoldása lehet: felújító készletet vásárolunk és kicseréljük a tömítéseket, vagy cseréljük a teljes féknyerget. A szerelő tudja megmondani, melyik megoldással érdemes próbálkozni.
• A dugattyú mellett elfolyik a folyadék: Ebben az esetben a karmantyúk cseréje 90 százalékban megoldást jelenthet.
• Beszakad a légtelenítő csavar: Az autóban a fékfolyadékot 2 évente ki kellene cserélni, mivel ez az anyag elhasználódik, és megköti a levegő nedvességét. Ha a szerelő épp cserélné a folyadékot, és a légtelenítő beleszakad, az komoly problémát jelenthet. Ilyenkor sok esetben féknyereg cserét kell alkalmazni. Ügyes szerelő ki tudja venni a beletört darabot, és egy másik légtelenítővel pótolni.
• Fékdugattyú fékbetétre felfekvő felületének kopása: Ez ritka, általában akkor fordul elő, ha nem figyeljük a fékek állapotát. Ha a felület megkopott, a dugattyú akár blokkolhatja a kereket, ami balesetveszélyes.

Fontos megjegyezni, hogy a féknyereg a féktuskóval együtt alkot egy egészet, és itt is lehetnek problémák.

A Féktuskó Hibái

A féktuskó ad helyet a legtöbb esetben a fék csúszkának. A fékcsúszka 4 részből áll: a csúszka, a porvédő és a csavar, ami rögzíti a féknyerget a csúszkához, valamint maga a tuskó, pontosabban az abban kialakított csúszka fészek. Ha a porvédő megszakad, akkor csak idő kérdése, hogy mikor fog egy szép kis korróziós szorulás kialakulni. Ez aztán több hibát produkálhat, például nem fognak a betétek egyszerre kopni, vagy a betét ferdén kopik, vagy ha sokat áll, egyszerűen megszorul az egész.

Fékfolyadék

A féknyeregnél alkalmazott közlő folyadék nem olaj, hanem egy speciális folyadék. Ez a folyadék közli a lábunk által kifejtett energiát a féknyeregre. Ahhoz, hogy ezt teljesíteni tudja, számos tényezőnek kell megfelelnie, többek között nem lehet összenyomható, és bírnia kell a magas hőmérsékleti ingadozásokat. Amikor a rendszert feltöltjük fékfolyadékkal, a rendszerből el kell távolítani a légbuborékokat, mivel a levegő a folyadék rugalmasságát eredményezheti, ami a fékerő romlását eredményezheti.

A fékfolyadékot kétévente cserélni kell, mivel a féknyergen keresztül nagy hőterhelésnek van kitéve, egy idő után elhasználódik, valamint a betöltő nyíláson keresztül minimális levegő kerül a rendszerbe. Amint a folyadék a levegő víztartalmát megköti, a hőtől légbuborékok keletkeznek. Ezt a laikus sofőr két év alatt nem veszi észre, mivel minimálisan változik csak a fékhatás, ez akkor látványos, amikor kicseréltetjük a folyadékot. Ilyenkor az tapasztalható, hogy az új folyadékkal ugyan olyan fékpedál erő használatánál szinte megfejeljük a szélvédőt.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

Féknyereg Javítása

A fék egy biztonsági berendezés, aminek egy hibás szerelés esetén nem csak anyagi vonzata lehet, hanem még emberi életet is követelhet. Minden esetben érdemesebb szerelőhöz fordulnunk. Viszont vannak emberek, akik éreznek affinitást magukban és mégis neki állnak bütykölni. Vigyázni kell, arra, hogy közvetlenül megállás után soha ne szereljünk féket mivel ekkor az alkatrészek hőmérséklete igen magas és égési sérüléseket szenvedhetünk. Amit érdemes tudni még, hogy a féknyereg dugattyúinak visszanyomásához szükség lehet speciális szerszámra, amely saját szerszámaink között nem biztos, hogy megtalálható.

A féknyereg javításánál egyéb esetben sok szerszámra nincsen szükség, a porvédőt egy gyűrű tartja, a dugattyút a fékpedál segítségével óvatosan kinyomjuk. A dugattyú megtakarítására drótkefét és maximum polírozó papírt használhatunk, más mechanikai tisztítás tönkreteszi a dugattyú felületét, és hamar újra korrodálódhat. Amire még szükségünk lesz az egy kis réz paszta, melynek magas a hő tűrő képessége. Ezzel kenjük meg a csúszkákat, és azok hosszabb távon fognak tökéletesen működni.

A féknyereg felújító készletet Auto-Fren illetve Quick Brake márkában lehet megrendelni. Ha pedig a javító készlet nem elegendő, akkor komplett nyeregből választhatunk Bosch, TRW, ATE, Delphi, Quick Brake, Elstock, Delco Remy márkák közül.

Féknyereg Innovációk

A féknyereg egy olyan elem, amin nagyon sokat nyilván nem érdemes változtatni, mégis ide is bekerült az elektronika. A hosszabb távú jövőben a fék nyerget szeretnék teljesen elektromossá alakítani, mivel jóval könnyebb lenne és viszonylag gyorsabban is reagálna, viszont egy esetleges meghibásodás esetén katasztrófához is vezethetne.

Ami viszont már ma is megtapasztalhatunk, az a nagyobb márkáknál már megjelenő elektromos parkolás segítő (EPB), mely a hátsó fékeknél váltja ki a kézifék kötél és a fékkar funkcióját. A másik technika, amit még csak a felső kategóriás autóknál alkalmaznak, ahol már mind a négy féknyeregnél van elektromos motor. Ez nem a fékezést segíti, hanem az ellenőrzést. Például álló helyzetben az autó ön tesztet végez és megfékezi elektromosan az összes kereket, ezzel ellenőrizve a rendszer épségét, ráadásul ezzel csináltak egy biztonsági funkciót, hogy biztosan ne akarjuk otthon bütykölni. Ha az autóban szeretnénk fékbetétet cserélni, kell egy műszernek lenni otthon, amivel a dugattyút alaphelyzetbe állítatjuk, mivel csak így lehet megbontani a féket.

L300 üzemanyag jeladó javítása

Sok helyen látni, hogy a féknyereg szépen le van festve pirosra, sárgára vagy kékre. Ügyeljünk arra, hogy a festék hőálló legyen!

Táblázat a féknyereg javításához szükséges alkatrészekről

tags: #mitsubishi #canter #hatso #fek #javítás

• Ajánlott gyújtógyertya CBR 600 F2-höz
• Minden a Corolla E12 tükörméreteiről
• Eladó Xantia alkatrészek
• Kettős tömegű lendkerék hibái
• Összehasonlítás: Impreza WRX STI és Mustang GT