A Ford C-Max Váltótulajdonságai: Részletes Teszt és Tapasztalatok
A Ford C-Max egyterűként is megőrizte a márka vezetési élményét, amihez nagyban hozzájárul a váltó és a motor összhangja. Ebben a cikkben részletesen elemezzük a C-Max váltótulajdonságait, különös tekintettel a Powershift automata váltóra, a fogyasztásra és a vezetési élményre.
A Tesztjármű: Ford C-Max 2.0 TDCi 170 Powershift
A teszt során egy 170 lóerős dízelmotorral és Powershift duplakuplungos váltóval szerelt Ford C-Max modellt próbáltunk ki. A Titanium X felszereltségű modell alapára 8,45 millió forint, de extrákkal (kulcsnélküli nyitás-indítás, adaptív tempomat, 230 voltos konnektor, Sony audiorendszer, üvegtető) a listaár elérte a 11,2 millió forintot.
Külső és Belső Megjelenés
A C-Max vonzó külsővel rendelkezik, köszönhetően az Aston-hűtőmaszknak és a merészen felsliccelt króm övvonalnak. Az Y-küllős felnik (18-as) és a feláras hátsóablak-sötétítés tovább fokozzák a megjelenést. Az utastér berendezése is esztétikus, bár szürkébb tónusú. Az odafigyelés érződik minden részletben, az ajtókárpitoktól a klímakonzolon át a szellőzőrostélyokig.
A világ legrosszabb automata váltója a POWERSHIFT.[FORD] #ford #powershift #car #automobile #fail
Váltótapasztalatok
A teszt során felmerült a kérdés, hogy a tesztautóban valóban a duplakuplungos, Powershift váltó található-e. A Ford képviselői szerint nem, de a katalógus szerint ezzel a motorral más automata nem rendelhető. A kapcsolási idő nem tűnik gyorsabbnak, mint a Mazda vagy a BMW új, hagyományos váltóiban. Kézi váltáskor sem olyan azonnali a kapcsolás, mint egy VW-féle DSG-ben.
Annak ellenére, a váltó jól teszi a dolgát, észrevétlenül pakolja a fokozatokat, ami különösen autópályán előnyös. A vezetési élményt tovább fokozza a jó úttartás és a stabil kanyarvétel.
Fogyasztás
A teszt során, vegyes használatban (sztráda, város, kanyargós utak) a fogyasztás 7,5 literre jött ki a számítógép szerint, míg számológéppel összeadogatva a tankolásokat 7,7 litert kaptunk. Ez valamivel magasabb, mint egy korszerű francia vagy VW-konszernes dízel esetében.
Vezetési Élmény
A Ford C-Max-ot hagyományosan jó vezetni. Jó az úttartása, élmény a tempós kanyarvétel, mindezt úgy, hogy nem rázza ki a család belét rossz úton sem. A magasabb szélvédővel a kilátás is sokkal jobb egy sima alsó-középkategóriásnál.
Apró Tökéletlenségek
A Fordokban mindig is volt valami kis eredendő tökéletlenség a német márkákkal szemben. A motorháztető kitámasztó karocskája nehezen talál be helyére, a fémpálca fájdalmasan dörgöli-koptatja itt a fényezett lemezfelületet. A gyári szőnyeg a csomagtartóban nem illeszkedik pontosan a helyére, itt-ott eláll.
Extrák és Funkciók
A C-Max nagy erőssége, hogy a számtalan kisebb extraszolgáltatás jól, okosan működik. A középkonzol végén nem csak szellőzőnyílásokat találnak a hátul utazók, de egy 230 voltos konnektort is.
Táblázat: Ford C-Max 2.0 TDCi 170 Powershift Műszaki Adatok
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Összlökettérfogat | 1997 cm3 |
| Hengerek/szelepek | S4/16 turbódízel |
| Max. teljesítmény | 125 kW (170 LE) 3500/perc |
| Max. forgatónyomaték | 400 Nm 2000-2500/perc |
| Hossz./szél./mag. | 4379/1828/1610 mm |
| Tengelytáv | 2495 mm |
| Csomagtér | 432-1684 l |
| Gyorsulás 0-100 km/h | 8,5 s |
Összegzés
Az erős dízellel és a duplakuplungos váltóval fölényes a teljesítmény. A futómű azonban túlságosan is sportos a nagy felnikkel. Sötétben fárasztó tud lenni a vezetése, egyébként meg sportos sofőrök is boldogak lesznek a volánja mögött.
tags: #ford #cmax #váltótulajdonságok