Fiat Punto gyújtáskapcsoló és motorvezérlő rendszerek: Hibák és megoldások
A gyújtáskapcsoló az autó egyik legfontosabb eleme, amely lehetővé teszi a motor indítását és leállítását. Ha ezzel probléma merül fel, az autó megbízhatósága és teljesítménye is veszélybe kerülhet. A kulcsos rész (zárbetét) szerepe, feladata, hogy csak olyan valaki tudja beindítani az önindító motort és vele az autót, akinek kulcsa van hozzá.
A gyújtáskapcsoló meghibásodásának jelei
Számos jel utalhat arra, hogy a gyújtáskapcsoló meghibásodott. Fontos, hogy ezeket a jeleket időben felismerjük, hogy elkerüljük a nagyobb problémákat:
- Nehézség az indítás vagy leállítás folyamatában: Az egyik leggyakoribb jel, hogy nehézséget okoz az indítás vagy a leállítás folyamata.
- Kulcs elfordításakor semmi sem történik: Ha a kulcsot a gyújtáskapcsolóban elfordítjuk, de semmi sem történik, az is arra mutat, hogy probléma van a kapcsolóval.
- Instabil vagy ingadozó motorjárás: A gyújtáskapcsoló hiba jelei közé tartozik még, amikor a motor járása instabillá vagy ingadozóvá válik.
A gyújtáskapcsolóra van ráépítve egy fekete gyűrű, ez a transponder gyűrű, ami 1995 utáni autókban kötelező. Az egyik az indításgátló transponder gyűrűje, ami a kulcsnyílás körül helyezkedik el, ha ez megsérül, nem indul többet az autó! Az indítási hiba másik problémája, amikor a kulcs a zárhengerben gond nélkül elfordul, de az indítás mégsem jön létre. Ilyenkor a leggyakrabban az elektromos betét hibájára gyanakodhatunk, ami a zárhenger végén helyezkedik el.
Digitális multiméter használata ◆ Az alapok
Gyújtótrafó és a motorvezérlő kapcsolata
Fontos megérteni a gyújtótrafó és a motorvezérlő közötti kapcsolatot, mivel a gyújtótrafó hibája a motorvezérlő meghibásodásához is vezethet. A gyújtótrafó (pontosabban az általa biztosított, nagyobb energia) nélkül képtelen lenne a gyújtógyertya létrehozni a gyújtáshoz szükséges szikrát.
Sajnos az 1.2 8V változatok Magneti Marelli IAW 59F/5AF típusú motorvezérlői hajlamosak a meghibásodásra. Ennek jellemző tünete, hogy nem megy két henger, az autó gyenge, rázkódik, a "check engine" lámpa világít, vagy villog. A meghibásodást a gyújtótekercs(ek) hibás árnyékolása okozza. A trafó öregedésével berepedezik és a gyújtáshoz használt nagyfeszültség átüt a primer oldalra, és tönkreteszi a motorvezérlő két trafó kimenetének végfokát.
Punto 2 gyújtáskapcsoló problémák
A karbantartás és diagnosztika fontossága
A fentiek miatt nagyon ajánlott legfeljebb 5 évente cserélni a gyújtótrafókat. A meghibásodott ECU cseréjét csak a trafók cseréje után végezzük el! Érdemes cserélni ilyen esetben a gyertyákat és a gyújtáskábeleket is, főleg, ha nem tudjuk mikor, vagy régen voltak cserélve.
| Alkatrész | Vizsgálandó érték / Teendő |
|---|---|
| Gyújtótrafó ellenállás | 6660 Ohm - 8140 Ohm (ideális: 7,3k-7,5kOhm) |
| Motorvezérlő végfok | 450-550 közötti érték (folytonosság mérés) |
| Karbantartás | Gyertyák és kábelek cseréje 5 évente |
Motorvezérlő cseréje és vásárlása
A Puntoban gyári indításgátló van, a motorvezérlő csak a feltanított kulcsokat fogadja el, ezek nélkül nem indítható, valamint a motorvezérlő és a fedélzeti számítógép egymással szoftveresen össze van kötve. Emiatt bontott motorvezérlő másik autóba építve nem indítható. Az egyik lehetőségünk, hogy komplett bontott készletet vásárolunk, mely a motorvezérlőből, a body-ból, a kulcsokból és legalább a gyújtáskapcsoló zárbetétéből áll.
A másik lehetőség, ha nullázott motorvezérlőt keresünk. A nullázás azt jelenti, hogy a motorvezérlő szoftveresen „szűz” állapotba van állítva, nem tartalmaz indításgátló kulcs adatot és nincs összekapcsolva body vezérlővel.
Végül, a vásárlással kapcsolatban a legfontosabb, hogy az autónkhoz való motorvezérlőt kell választanunk, ugyanis a különféle motor és autó változatokhoz ugyanolyan kinézetű, de szoftverben illetve hardverben eltérő motorvezérlő létezik. Például az IAW 59F az ECU típusa, az M3 a 2-es Punto Euro3-as 1.2 8V motorváltozatát jelöli, a HW023 az ECU hardver változata, a 3804 pedig a szoftverváltozatot jelöli.
Útmutató a Fiat Grande Punto gyújtáskapcsoló hibáihoz