Suzuki féktárcsa szabályozás menete és tudnivalók
A féktárcsa és fékbetét autónk legfontosabb alkatrészei, melyek minden fékezésnél nagy terhelésnek vannak kitéve. A fékek a súrlódás elvén működnek, éppen ezért elkerülhetetlenül folyamatos kopásuk. Fontos, hogy fékrendszerünk alkatrészei mindig a legmagasabb technikai követelményeknek feleljenek meg a biztonságos közlekedés érdekében.
Mi az a DTV és miért fontos?
A DTV (Disc Thickness Variation), vagyis a féktárcsa vastagságának egyenetlensége az egyik leggyakoribb fékrendszeri probléma. Ez akkor alakul ki, amikor a féktárcsa bizonyos pontjain a kopás eltérő mértékű, ami fékezéskor vibrációt és egyenetlen fékhatást okoz. A DTV-t a vezetők gyakran fékpedál pulzálásként vagy a kormány enyhe rázkódásaként érzékelik fékezés közben.
Az esetek többségében a kellemetlen és veszélyes rezgéseket ez a változó vastagságú féktárcsa okozza. Ha ezt a problémát nem kezelik időben, a fékrendszer hatékonysága csökkenhet, és akár a futómű egyéb alkatrészei is károsodhatnak a folyamatos vibráció miatt.
A DTV kialakulásának okai
- Helytelenül beszerelt vagy túlzottan kopott fékbetét, amely egyenlőtlenül nyomja a tárcsát.
- Túlmelegedés és gyors lehűlés, ami mikrodeformációkat idéz elő a féktárcsa felületén.
- A féktárcsa felszerelése előtt nem megfelelően előkészített felületek.
- A kerékagyra nem központosan felszerelt, esetleg kiegyensúlyozatlan vagy hibásan kiegyensúlyozott féktárcsa.
- Kosz és korrózió a féktárcsán, amely fékezés közben egyenetlen kopást eredményez.
VBF Hurokimpedancia mérés elve
A professzionális féktárcsa szabályozás
A DTV-t precíziós mérőeszközökkel lehet kimutatni, és a legjobb megoldás rá a helyben történő féktárcsa felszabályozás, amely mikronpontossággal távolítja el az egyenetlenségeket. Amikor a tengelyre nem pontosan merőlegesek a féktárcsáknak azon felületei, amelyekhez a fékbetétek hozzálapulnak, akkor a tárcsa elforgatása közben oldalütés tapasztalható.
Az egyetlen tökéletes és gyors mód, hogy megszüntessük ezt a problémát, a járműre szerelt féktárcsa saját helyén történő felszabályozása. Jelenleg ezt a műveletet a bevált Pro-Cut rendszerrel lehet a legpontosabban kivitelezni, mivel mikroprocesszoros giroszkópja segít a fékrendszer geometriájának visszaállításában.
Útmutató a fektárcsa centírozásához
Féktárcsa élettartam adatok
| Alkatrész | Első (élettartam) | Hátsó (élettartam) |
|---|---|---|
| Féktárcsa | 70-100.000 km | 80-160.000 km |
| Fékbetét | 30-50.000 km | 30-80.000 km |
Csere és beszerelési eljárás
A féktárcsa és fékbetét cseréje során elengedhetetlen a szakszerű hozzáállás. A beszerelést csak olyan hozzáértő szakember végezheti, aki megfelelő szerszámokkal rendelkezik. A munka megkezdése előtt minden esetben helyezzen figyelmeztető táblát a kormányra, és ékelje alá a kerekeket.
A beszerelés során szigorúan kövesse a gyártó utasításait:
- Távolítsa el a kereket, majd a féknyerget a tartójáról.
- Tisztítsa meg a rögzítési felületet a kerékagyon, távolítsa el a lerakódásokat és a rozsdát.
- Szerelje fel az új féktárcsát és ellenőrizze annak oldalirányú kifutását a metrológiai készlet segítségével.
- A legnagyobb kifutási érték személygépkocsiknál 0.10 mm lehet.
- Szerelje be az új fékbetéteket, és nyomja le többször a fékpedált, amíg az megfelelően mozog.
Mindig cserélje ki mindkét féktárcsát a tengelyen, a mellékelt két tárcsa használatával. Minden esetben, amikor féktárcsát cserél, ki kell cserélni a fékbetéteket is. Az új tárcsák és betétek első használata során ne feledje, hogy a fékteljesítmény csökkent, ezért mérsékelje a sebességet és kerülje a hirtelen fékezést.
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban
tags: #Suzuki #féktárcsa #szabályozás #menete #és #tudnivalók